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公开(公告)号：CN118144750A
公开(公告)日：2024-06-07
申请号：CN202410293216.5
申请日：2024-03-14
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B60T8/92 , B60T8/88 , B60T8/1761
Abstract: 本发明公开了一种用于轮速传感器故障场景的防抱死控制方法，本发明的主要设计构思在于，在检测到轮速传感器故障后，监测车辆的制动工况，一旦监测到紧急制动工况，则采集各车轮对应的制动油压；接着根据轮速传感器故障数量，如仅为单个轮速传感器故障，则通过比对与故障轮同轴的车轮的制动油压，确定故障轮的防抱死控制策略；如为多个轮速传感器故障，则根据不同的故障轮的数量，对应采用与故障轮同轴和/或同侧的车轮的防抱死控制策略。本发明有效消除了在单个或多个轮速传感器出现故障且无法及时维修的前提下，当发生紧急制动时的安全隐患，由此显著提高了车辆的安全性及驾驶体验感。
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公开(公告)号：CN116729120A
公开(公告)日：2023-09-12
申请号：CN202310781049.4
申请日：2023-06-28
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B60L1/00
Abstract: 本发明公开了一种新能源汽车低压供电方法，本发明的主要设计构思在于，将低压用电器划分为第一用电负载及第二用电负载，将第一用电负载与DCDC并联，将第二用电负载与蓄电池并联，使第二用电负载具有两路供电源，实时根据低压用电器的开启情况，确定功率需求，并基于功率需求及蓄电池状态，主动控制DCDC的工作功率组合，使DCDC保持高效率的工况状态。本发明提供的合理低压供电模式可适用于配置DCDC的新能源乘用车和商用车，仅需要对车辆供电线束和电气元件进行简单的改动，便能够有效降低DCDC的损耗，提升整车续航性能，从而有效弥补了现有DCDC工作功率控制策略的不足，建立起DCDC高效工作的控制机制。
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公开(公告)号：CN115649141A
公开(公告)日：2023-01-31
申请号：CN202211406852.1
申请日：2022-11-10
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B60T13/74
Abstract: 本公开是关于一种商用车电子驻车制动控制方法以及装置。其中，该方法包括：在接收到电子驻车使能请求信号时，检测车辆车速、车辆开关信息、车辆档位信息以判断车辆状态，基于所述车辆状态，生成电子驻车使能控制信号，并基于所述电子驻车使能控制信号完成对所述车辆的电子驻车使能控制；在接收到电子驻车释放请求信号时，检测车辆车速、车辆开关信息、车辆档位信息以判断车辆状态，基于所述车辆状态，生成电子驻车释放控制信号，并基于所述电子驻车释放控制信号完成对所述车辆的电子驻车释放控制。本公开结构设计简单，所有的油门踏板信号、制动踏板信号等均是现有汽车所拥有的配置，不需要额外增加，结构简易，易于实现。
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公开(公告)号：CN104819224B
公开(公告)日：2018-07-20
申请号：CN201510254036.7
申请日：2015-05-18
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种鼓式制动器总成，包括：底板、摩擦片、制动分泵、回位弹簧和驻车拉板，还包括加强连接板；加强连接板设置在底板和摩擦片之间；加强连接板与底板相对面上设置有固定柱，固定柱穿过底板后通过铆接固定在底板背面；加强连接板与摩擦片相对面上设置有连接柱，回位弹簧与连接柱相连接；固定柱与连接柱同轴，且固定柱和连接柱的轴线均与加强连接板的表面相垂直。本发明的一种鼓式制动器总成，在底板上增加设置了加强连接板，从而解决底板在加工过程中容易产生冲压变形和开裂的问题；同时加强连接板可以分散施加到底板上的应力，提高底板与摩擦片之间的连接强度，从而增加制动器总成的使用寿命。
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公开(公告)号：CN106564030B
公开(公告)日：2018-04-06
申请号：CN201611158507.5
申请日：2016-12-14
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种螺栓装置，其包括具有螺杆和头部的螺栓，其还包括配合块、弹性伸缩件以及盖板，所述盖板设置在所述配合块的第一端；所述配合块的第二端套装在所述头部的周向表面上，所述第二端设置有与所述头部相卡合的卡合孔，所述卡合孔的内壁面用于与所述周向表面相贴合；所述配合块的第一端设置有与所述卡合孔相通的过孔；所述弹性伸缩件的一端与所述盖板相连，所述弹性伸缩件的另一端穿过所述过孔与所述头部的顶面相连。本发明的螺栓装置，其能够较好地提高螺栓的松紧效率。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN106594039A
公开(公告)日：2017-04-26
申请号：CN201611158506.0
申请日：2016-12-14
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种螺栓结构，其包括具有螺杆和头部的螺栓，其还包括配合块、弹性伸缩件以及盖板，头部的顶面上设置有凸块，凸块与头部同轴；配合块的第一端设置有盖板，配合块的第二端套装在头部的周向表面和凸块的周向表面上，第二端设置有用于与头部的周向表面相配合的卡合孔和用于与凸块的周向表面相配合的配合孔，配合孔的轴线与卡合孔的轴线重合；头部和凸块中的至少一个与第二端相卡合；第一端设置有与配合孔相通的连接孔；弹性伸缩件的一端与盖板相连，弹性伸缩件的另一端穿过连接孔与凸块上远离头部的一侧相连。本发明的螺栓结构，其能够较好地提高螺栓的松紧效率。
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公开(公告)号：CN106564030A
公开(公告)日：2017-04-19
申请号：CN201611158507.5
申请日：2016-12-14
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
CPC classification number: B25B13/485 , F16B23/0038
Abstract: 本发明提供了一种螺栓装置，其包括具有螺杆和头部的螺栓，其还包括配合块、弹性伸缩件以及盖板，所述盖板设置在所述配合块的第一端；所述配合块的第二端套装在所述头部的周向表面上，所述第二端设置有与所述头部相卡合的卡合孔，所述卡合孔的内壁面用于与所述周向表面相贴合；所述配合块的第一端设置有与所述卡合孔相通的过孔；所述弹性伸缩件的一端与所述盖板相连，所述弹性伸缩件的另一端穿过所述过孔与所述头部的顶面相连。本发明的螺栓装置，其能够较好地提高螺栓的松紧效率。
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公开(公告)号：CN207212988U
公开(公告)日：2018-04-10
申请号：CN201721098788.X
申请日：2017-08-30
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种制动钳防尘结构，包括卡钳支架、导向销、卡钳体和防尘罩，卡钳支架上设有导向孔，导向孔的开口处设有固定槽；导向销的插接段与导向孔滑动配合，导向销的固定段与卡钳体固定连接；防尘罩包括前段、缓冲段和后段，缓冲段连接前段和后段；前段固定在固定槽内，外套于插接段上并与插接段滑动配合；后段与固定段固定连接；前段的内侧设有环形凹槽，前段的内侧被环形凹槽分割出多个凸起。制动钳在制动和解除制动时，导向销在卡钳支架的导向孔中滑动，通过设置环形凹槽形成多个凸起，多个凸起与导向销配合，可降低防尘罩与导向销的滑动阻力；同时环形凹槽内可以储存润滑油，增强导向销与防尘罩间的润滑效果。
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公开(公告)号：CN207173589U
公开(公告)日：2018-04-03
申请号：CN201720915734.1
申请日：2017-07-26
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B60T17/22
Abstract: 本实用新型公开了一种制动回路失效试验辅助装置，用于连接制动主缸和制动管路，其中，包括：三通阀、通气装置和导管，三通阀的数量为两个，通气装置用于切换三通阀的通气状态，导管的一端与通气装置固定连接，导管的另一端伸入储油壶内。当需要进行某一制动回路的制动失效试验时，控制通气装置转为通气状态即可。制动过程中，踩下踏板后，出油口的制动液会通过通气装置和导管流入储油壶，制动结束后，驾驶员可以松开踏板，倒吸进入回路的仍然是制动液，而不是空气，不会影响下次制动，所以可以进行多次试验，不需要反复拆装管路，单人就可以进行试验，过程中制动液在管路和储油壶中反复流动，不会污染周边样件，也不会造成损耗。
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公开(公告)号：CN207120743U
公开(公告)日：2018-03-20
申请号：CN201720965561.4
申请日：2017-08-03
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B60T13/52
Abstract: 本实用新型公开了一种新型真空助力器，包括推杆(1)、阀体护罩(2)、助力器壳体(3)、膜片(4)、消音棉(5)和大气阀(6)，阀体护罩(2)与助力器壳体(3)固定连接且内部连通，且二者同轴设置，消音棉(5)和大气阀(6)均设于阀体护罩(2)内，膜片(4)设于助力器壳体(3)内，推杆(1)依次穿过消音棉(5)、大气阀(6)、膜片(4)和助力器壳体(3)，消音棉(5)的外壁呈波状结构，波状结构的每个波峰(7)上均开设有连接该波峰两侧波谷(8)的缺口(9)；任意相邻2个缺口(9)均错位布置。本实用新型能够同时解决制动时进气效率和气流噪音的问题。
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