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公开(公告)号：CN113602050A
公开(公告)日：2021-11-05
申请号：CN202110925465.8
申请日：2021-08-12
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B60G15/02
Abstract: 本发明公开了一种整体桥式悬架，其单片式钢板弹簧对称安装在车桥的宽度方向的两侧；两个减振器分别位于车桥的前侧和后侧，减振器的两端分别与车桥和车体相连接；弹性支撑单元内设有轴向通孔，弹性支撑单元的外壁面上设有环状凸起，弹性支撑单元与单片式钢板弹簧的中间区域对应设置，且弹性支撑单元的轴向方向的一端面与单片式钢板弹簧或车体相连接，弹性支撑单元的轴向方向的另一端面与单片式钢板弹簧或车体相对应。本公开提供的整体桥式悬架通过单片簧和弹性支撑单元的设计，降低了悬架重量，提高了经济性和操控性能。而且，本公开的整体桥式悬架可根据不同载荷提供不同的刚度，保证了悬架的承载能力，提高了乘坐舒适性。
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公开(公告)号：CN113561722A
公开(公告)日：2021-10-29
申请号：CN202110933175.8
申请日：2021-08-12
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B60G15/02
Abstract: 本发明公开了一种整体桥式悬架，其减振器的两端分别与车桥和车体相连接；弹性支撑机构的两组弹性支撑单元组件的第一弹性支撑单元内设有轴向通孔，且外壁面上设有环状凸起，一端与车体相抵接或相连接，另一端与车桥相对设置；第二弹性支撑单元环绕第一弹性支撑单元设置，且一端与车桥上的轴管外端区域相抵接，另一端用于向第一弹性支撑单元提供朝向车体方向的作用力；拉杆机构包括上拉杆对、下拉杆对和横拉杆。本公开提供的整体桥式悬架降低了悬架重量，弹性支撑机构可根据不同载荷提供不同的支撑，保证了悬架的承载能力，同时提高了乘坐舒适性。而且，通过弹性支撑机构和拉杆机构的布置，提高了悬架抗侧倾性能，有利于提高操纵稳定性。
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公开(公告)号：CN112537193A
公开(公告)日：2021-03-23
申请号：CN202011426361.4
申请日：2020-12-08
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B60K5/12 , F15B21/0423
Abstract: 本发明公开一种液压悬置系统及汽车，其中，液压悬置系统包括储油壳体、隔板、循环管路以及冷却装置，其中，储油壳体具有空腔，用于存储液压油，隔板设于空腔，用以将空腔分隔成上空腔和下空腔，循环管路，形成有管进口和管出口，管进口连通上空腔，管出口连通下空腔，冷却装置设于循环管路上，用以冷却流经冷却装置的液压油，在汽车行驶时，所述储油壳体的上端受压变形，使得所述上空腔内的液压油经所述循环管路流向所述下空腔，或所述储油壳体的下端受压变形，使得所述下空腔内的液压油经所述循环管路流向流向所述上空腔，同时通过设于所述循环管路的所述冷却装置降低液压油的温度，从而冷却所述液压悬置系统的液压油。
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公开(公告)号：CN108466650B
公开(公告)日：2019-12-31
申请号：CN201810271888.0
申请日：2018-03-29
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种车架横梁，包括结构相同的第一横梁和第二横梁，第一横梁与第二横梁相对设置，第一横梁的中部与第二横梁的中部固定连接，第一横梁的两端分别与第二横梁的两端互相远离，第一横梁的两端的端部和第二横梁的两端的端部分别一体成型有用于与纵梁连接的连接部。本发明提供的车架横梁，是由相互对称的第一横梁和第二横梁拼接而成，第一横梁的中间部位和第二横梁的中间部位相互连接，两端相互远离，且拼接后的横梁的整体呈“X”形结构，从而在增强横梁中间段的强度的同时，也能加强横梁两端的抗扭转变形的性能，进而使得横梁整体的结构强度得到提升；由于连接部与横梁本身是一体成型的，所以在使用过程中，能够消除开裂的隐患。
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公开(公告)号：CN106515860B
公开(公告)日：2019-03-08
申请号：CN201611014725.1
申请日：2016-11-18
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B62D24/00
Abstract: 本发明涉及一种汽车副车架安装结构，包括车身和副车架，副车架固定于车身上；在车身的下表面设置有四个内螺纹孔；在副车架上与每个内螺纹孔相对应的位置设置有一个贯通副车架的套筒；在四个套筒中，包括三个固定套筒和一个调整套筒。本技术方案定位清晰，肉眼很容易看到，先定位后固定，安装方便；由于调整固定套筒内为腰形孔，在安装过程中，可吸收制造控制内的误差，可充分保证安装精度；固定套筒、调整固定套筒及副车架固定桩强度较高，可充分保证副车架的安装强度。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN106515335B
公开(公告)日：2018-12-14
申请号：CN201611018054.6
申请日：2016-11-18
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种RBA钢板弹簧总成及其汽车，该钢板弹簧总成由主簧和副簧叠加构成主体，通过中心螺栓和螺母将所述主簧和所述副簧固定，并在主体两端通过小卡箍和大卡箍辅助固定，所述主簧是由四个簧片叠加构成，所述簧片为等截面、不对称的钢板弹簧片，呈向上圆弧状；所述副簧为单片变截面、不对称的钢板弹簧片，呈向下圆弧状，所述副簧的刚度由两端向中间逐渐增大；在钢板弹簧两端受到载荷时，所述副簧的端部与所述主簧接触时为面接触，所述副簧与所述主簧的接触面随载荷增大而增大，使钢板弹簧的刚度逐渐平稳地增大。本发明能解决现有汽车的RBA钢板弹簧易出现接触处断裂的问题，提高汽车的安全性和平顺性。
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公开(公告)号：CN108527250A
公开(公告)日：2018-09-14
申请号：CN201810350374.4
申请日：2018-04-18
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B25B27/14
CPC classification number: B25B27/14 , B25B27/0035
Abstract: 本发明公开了一种油箱盖装配辅助工具，包括安装座、工具轮、张紧带及张紧装置，所述工具轮、所述张紧装置及油箱盖通过所述张紧带传动；所述工具轮可转动安装在所述安装座上，并带动所述张紧带转动；所述张紧带与所述油箱盖的侧面摩擦接触，并带动所述油箱盖转动；所述张紧装置包括张紧轮，所述张紧轮滑动安装在所述安装座上，对所述张紧带进行张紧。本发明能够对油箱盖进行有效保护，防止油箱盖划伤，且对油箱盖的上部空间没有影响，避免了与油箱盖上方的接头等进行磕碰。
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公开(公告)号：CN106143035B
公开(公告)日：2018-07-13
申请号：CN201610658424.6
申请日：2016-08-11
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种摆臂衬套与车身连接结构，包括衬套、摆臂、衬套筒、球销及球销座；球销座与摆臂的外侧端通过螺栓固定连接；在球销座上设置有球销套筒；球销压装于球销套筒内；衬套筒与摆臂内侧端固定连接；衬套压装于衬套筒内；在摆臂本体的上表面设置有圆台面，用于固定螺旋弹簧的下端；球销中心点与衬套筒中心点的连线所形成的平面与圆台面的顶端面平行。本发明由一个长衬套改为两个短衬套，增大衬套的承载能力；防止车辆在制动或启动时，摆臂套筒在衬套上窜动；同时减小衬套Z向的刚度，提高车辆行驶的平顺性；增大衬套Y向刚度，减小车辆左右位移的变化，增大车辆行驶的稳定性；增大衬套的寿命和可靠性。
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公开(公告)号：CN107458166A
公开(公告)日：2017-12-12
申请号：CN201710639151.5
申请日：2017-07-31
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种悬架装置，对称设置在驱动桥的两侧，包括：下摆臂，螺旋弹簧和连杆，下摆臂的两端分别与驱动桥和车架转动连接；连杆的两端分别与驱动桥和车架转动连接。连杆与车架的纵轴具有夹角，两侧的连杆的延长线的焦点位于车架的后方，该焦点即为悬架的侧倾中心，由于连杆的前端的位置高于连杆的后端的位置，即侧倾中心位于悬架上方，侧倾中心比较高，可以减小侧倾力矩，有利于减小转向行驶时车身的侧倾角，可以提高车辆的操纵稳定性。本悬架装置使用螺旋弹簧替代现有技术中所使用的钢板弹簧，降低了悬架的重量，有利于提高车辆的燃油经济性和操纵稳定性能，并且螺旋弹簧的动刚度小，更有利于提高车辆的平顺性。
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公开(公告)号：CN106739895A
公开(公告)日：2017-05-31
申请号：CN201710112265.4
申请日：2017-02-28
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B60G7/00
CPC classification number: B60G7/001
Abstract: 本发明涉及一种下摆臂，包括叉臂式的下摆臂本体、在下摆臂本体的一侧设置有球销，在下摆臂本体上设置有减振器安装座，在下摆臂本体的另一侧前端设置有第一衬套，后端设置有第二衬套；第一衬套与第二衬套在下摆臂本体上的安装方向不同。本申请通过对第一衬套和第二衬套在下摆臂本体上安装的位置的设置，即第一衬套的第一卸载槽位置与第二衬套的第二限位块的位置相同，第一衬套的第一限位块与第二衬套的第二卸载槽的位置相同，这样的结构使得第一衬套在车辆左右方向刚度较大，在前后方向和扭转方向刚度较小，这样能够实现转向稳定和行驶舒适。
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