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公开(公告)号：CN113978223A
公开(公告)日：2022-01-28
申请号：CN202111322697.0
申请日：2021-11-09
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种电驱动系统及其热量控制方法，电驱动系统包括水冷通路和油冷通路；水冷通路包括顺次相连的电机控制器、水油换热器、水泵、散热器和电机控制器，且水冷通路中流通的冷却液为水冷液；油冷通路包括顺次相连的电机、减速器、油泵、水油换热器和电机，且油冷通路中流通的冷却液为润滑油。本发明的电驱动系统可采用油冷的方式冷却电机和减速器，采用水冷的方式冷却电机控制器和散热器，油冷和水冷结合有利于高效散热，且可有效减小电驱动系统的体积。
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公开(公告)号：CN111446696A
公开(公告)日：2020-07-24
申请号：CN202010360015.4
申请日：2020-04-29
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: H02H7/085 , H02H5/04 , H02P29/024 , H02P29/60 , H01M10/615
Abstract: 本发明涉及汽车电机技术领域，公开了一种汽车电机保护方法、装置、设备及存储介质，所述方法包括：在检测到汽车电机处于堵转状态时，开启辅助加热模式；获取辅助加热模式下预设温度传感器采集的当前温度，预设温度传感器设置在所述汽车电机的三相线路中的任意一相线路上；判断当前温度是否小于第一预设温度阈值；在当前温度小于所述第一预设温度阈值时，根据当前温度对应的电流对汽车电池进行辅助加热，从而在汽车电机堵转时开启辅助加热模式并获取当前温度，只有在当前温度小于第一预设温度阈值时，才以当前温度对应的电流对汽车电池进行辅助加热，防止电机出现温度过高而烧毁的情况，解决了如何在电机堵转状态下，保护电机不受损坏的技术问题。
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公开(公告)号：CN108809185A
公开(公告)日：2018-11-13
申请号：CN201810679552.8
申请日：2018-06-27
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: H02P21/14
Abstract: 本发明提供一种电动汽车的电机扭矩控制的方法及系统，该方法包括：获取控制电机扭矩输出的Id/Iq表；根据所述Id/Iq表对电机输出的扭矩进行标定，以获取多组对应的电机的需求扭矩标定值T需和执行扭矩标定值T执，并根据扭矩精度标定公式：T执＝aT需2+bT需+c，计算得到方程系数a、b和c的值；根据所述扭矩精度标定公式和电机的实际需求扭矩，获取电机的修正输出扭矩，并通过所述Id/Iq表获取所述修正输出扭矩对应的修正的Id和Iq；将所述Id和Iq作为电机输出扭矩的PI闭环控制参数，以修正电机输出的扭矩。本发明能提高电机输出扭矩精度，改善电动汽车使用的舒适性和安全性。
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公开(公告)号：CN108622075A
公开(公告)日：2018-10-09
申请号：CN201810457346.2
申请日：2018-05-14
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明涉及新能源汽车的电机控制技术领域，具体涉及一种混合动力汽车的旋变自学习系统及方法，所述系统包括：整车控制器以及分别与所述整车控制器通过CAN总线的电机装置、发动机装置；以及与所述电机装置机械连接的离合器，所述整车控制器还与点火锁连接，当所述点火锁点火后，所述整车控制器启动所述发动机装置，控制所述离合器吸合，向所述电机装置发送自学习标志，以使所述电机装置进行旋变自学习。通过本发明，提高了电机旋变初始零位标定的效率。
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公开(公告)号：CN116278795A
公开(公告)日：2023-06-23
申请号：CN202310187430.8
申请日：2023-02-27
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B60L15/20
Abstract: 本发明提供一种纯电动车的电机控制器NVH随机变频控制方法，包括：在电驱动台架模拟整车全油门踏板工况，排除整车中胎噪和风噪的噪音干扰，以获得全油门踏板工况时电驱动系统在IGBT基频下NVH的频谱图；根据所述频谱图分析出全油门踏板工况下NVH噪声突出区间，并以所述NVH噪声突出区间作为NVH随机变频的进入条件；根据IGBT开关频率的基频对不同的所述NVH噪声突出区间建立相对应的NVH随机变频模型，以对所述NVH噪声突出区间进行随机变频控制，并在噪声不突出区间采用IGBT开关频率的基频进行控制。本发明能减少电机控制器的开关频率噪声，提高电动汽车的NVH性能和安全性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN115972926A
公开(公告)日：2023-04-18
申请号：CN202310134610.X
申请日：2023-02-09
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B60L15/20
Abstract: 本发明提供一种纯电动汽车坡道堵转工况处理方法，包括：获取电动汽车处于坡道堵转工况的电机转速和输出扭矩，如果所述电机转速小于车辆爬坡的最低转速阈值，则将当前的电机转速作为第一设定转速；如果所述输出扭矩大于车辆爬坡要求的最大扭矩阈值，则判定车辆进入堵转状态；获取电机温度和IGBT温度，判断所述电机温度和所述IGBT温度是否达到第一设定温度，如果否，则控制电机维持当前扭矩输出，如果是，则控制电机输出扭矩限制到第一设定扭矩，其中，所述第一设定扭矩小于爬坡要求的最大扭矩，且大于爬坡要求的最小扭矩。本发明能提高电动汽车在坡道堵转工况的安全性。
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公开(公告)号：CN115923537A
公开(公告)日：2023-04-07
申请号：CN202310141846.6
申请日：2023-02-13
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B60L15/20
Abstract: 本发明提供一种纯电动汽车防抖控制方法，包括：通过台架标定不同的电机转速波动加速度下所需要的补偿转速，并建立转速波动加速度与补偿转速的对应表；实时采集车辆的电机转速信号，并将所述电机转速信号进行滤波处理，以去除高频噪声和随机载荷对电机转速的影响；根据过滤后的电机转速信号计算得到设定时段内电机的转速波动加速度和电机转速，并通过所述对应表得到对应的补偿转速；根据所述电机转速和所述补偿转速计算得到防抖补偿扭矩，并将所述补偿扭矩叠加在整车控制器输出的请求扭矩上，以抑制车辆抖动。本发明能降低车辆抖动，提高用户的舒适性。
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公开(公告)号：CN113078776B
公开(公告)日：2022-12-20
申请号：CN202110494658.2
申请日：2021-05-06
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: H02K9/197
Abstract: 本发明公开一种电机以及电机的控制方法，所述电机包括电机本体和冷却循环系统，所述电机本体包括壳体、固定安装在所述壳体内的定子和可转动地设于所述定子内的转子；所述冷却循环系统包括用于对所述定子进行冷却的定子冷却回路以及用于对所述转子进行冷却的转子冷却回路，所述转子冷却回路上设有用以导通或截断所述转子冷却回路的阀门。本发明旨在解决电机转子和定子一直同时冷却，导致耗能增加，浪费资源的问题。
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公开(公告)号：CN113428018A
公开(公告)日：2021-09-24
申请号：CN202110886994.1
申请日：2021-08-03
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种纯电动车蠕行自适应控制方法，包括：判断车辆是否满足蠕行模式进入条件；在车辆满足蠕行模式进入条件时，确定车辆进入蠕行模式的方式；根据车辆进入蠕行模式的方式和/或路面条件，电机以转矩控制方式或转速控制方式对电机转矩进行调节。本发明的纯电动车蠕行自适应控制方法，根据车辆进入蠕行模式的方式以及路面条件，控制电机对电机转矩进行调节，无论车辆处于何种状态，电机都能自适应调节输出转矩，保证车辆平顺前行，控制电机在转矩控制方式和转速控制方式之间切换，解决车辆处于恶劣路面时，油门踏板和制动踏板控制不协调引起的车辆前窜后溜等不舒适问题，此时车辆自行识别恶劣工况，驾驶员只要握好方向盘，即可蠕行通过。
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公开(公告)号：CN113306396A
公开(公告)日：2021-08-27
申请号：CN202110760699.1
申请日：2021-07-01
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种纯电动汽车DCDC唤醒系统及唤醒方法，所述系统包括：整车控制器、DCDC变换器、低压蓄电池、高压蓄电池和若干低压负载，其中，所述整车控制器的控制输出端与所述DCDC变换器和所述高压蓄电池连接，所述高压蓄电池的电源输出端与所述DCDC变换器的电源输入端连接，所述DCDC变换器的低压输出端与所述低压蓄电池的电源输入端和各所述低压负载的电源输入端连接。本发明的纯电动汽车DCDC唤醒系统及唤醒方法，能够使纯电动汽车DCDC变换器及时响应整车唤醒工作指令，避免DCDC变换器长时间不工作而导致的低压蓄电池深度放电及整车动力中断的问题。
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