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公开(公告)号：CN108944721A
公开(公告)日：2018-12-07
申请号：CN201810870395.9
申请日：2018-08-02
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B60R13/02
CPC classification number: B60R13/0243 , B60R2013/0293
Abstract: 本发明公开了一种内饰板卡接结构，包括：彼此卡接槽和卡接角，所述卡接槽形成在车架上，具有槽本体，在所述槽本体的一边，形成有向相对的另一边延伸的弹性压板；所述卡接角具有插接部，所述插接部插接到所述槽本体内，所述卡接角的一侧形成限位凸起，卡接在所述槽本体的边缘，另一侧形成抵压面，与所述弹性压板抵压。本发明的内饰板卡接结构，卡接角插接到卡接槽中，限位凸起固定卡接在槽本体的边缘，另一侧弹性压板抵压抵压面，使卡接角能够牢靠的卡接在槽本体的边缘，使二者卡接更牢靠。
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公开(公告)号：CN118928191A
公开(公告)日：2024-11-12
申请号：CN202411282883.X
申请日：2024-09-13
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B60N3/10
Abstract: 本发明属于汽车零部件技术领域，公开了一种汽车升降杯托，包括杯托基座骨架、杯托底座、锁止卡爪、回弹连接机构和限位块，杯托基座骨架的底部设置有杯托下盖；杯托底座滑动设置在杯托基座骨架内，杯托底座能够沿竖直方向相对杯托基座骨架滑动，杯托底座的底部设置有弹簧，弹簧背离杯托底座的一端与杯托下盖的顶部抵接；锁止卡爪转动设置在杯托底座的侧壁上；回弹连接机构设置在杯托基座骨架上；限位块的端部与回弹连接机构连接，限位块位于杯托基座骨架的侧壁外，限位块沿竖直方向设置有若干与锁止卡爪相配合的限位凸起。通过结构与功能相结合的合理设计，在升降杯托底座过程中实现多级调节，满足驾乘人不同的使用场景，提升瓶体拿取便利性。
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公开(公告)号：CN115195627A
公开(公告)日：2022-10-18
申请号：CN202211038785.2
申请日：2022-08-28
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B60R13/02
Abstract: 本发明公开了一种固定支架总成，包括支架本体，其上端通过第二安装槽与第二簧片相连，支架本体的下端设置有第一安装槽，第一安装槽内开设置有两个凸字形避让孔，位于上方的凸字形避让孔通过固定筋与第一簧片固定连接，支架本体的前表面设置有盖板，支架本体的后表面用于连接钣金。本发明的固定支架总成，其支架总成的大部分材料都是塑料件，减轻了零部件的重量；同时，支架总成固定不需要装配工具，手动就可以装配，而且装配方便，节省工；而且，支架总成与装饰板的固定孔，采用十字交叉的形式进行匹配，提升了零部件装配过程中的容错率，避免了由于精度偏差导致的偏孔无法装配的问题。
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公开(公告)号：CN115081208A
公开(公告)日：2022-09-20
申请号：CN202210690872.X
申请日：2022-06-17
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: G06F30/20
Abstract: 本发明提出一种虚拟载荷在汽车摆臂耐久试验中的应用方法、系统、电子设备和存储介质。方法包括：首先进行试验场道路载荷谱采集试验，获取摆臂球头处的实时道路载荷结果，其次建立整车动力学模型，根据耐久程序中所规定的试验道路工况，获取车辆前悬摆臂样件球头位置的虚拟载荷，最后将摆臂球头位置的虚拟仿真载荷与实车试验采集载荷进行损伤关联计算，对比不同道路工况下车辆纵向、横向以及横向纵向损伤值之和，并进行关联度分析，通过调整虚拟载荷的增强系数，从而达到虚拟载荷与试验载荷的最优匹配。该方法用于开发前期利用虚拟载荷有效预测摆臂零部件耐久性能问题，有利于指导车辆结构布置，并依据悬架力学传递路径优化设计摆臂零部件结构。
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公开(公告)号：CN115017778A
公开(公告)日：2022-09-06
申请号：CN202210838057.3
申请日：2022-07-16
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: G06F30/23 , G06F119/02
Abstract: 本发明公开了一种汽车耐久虚拟载荷的精度评价方法，包括：仿真环境的搭建、仿真车速的设置、虚拟载荷精度的评价及选取虚拟载荷数据中的轮心的X、Y、Z三个方向的力值作为对比通道；并与真实耐久试验场测试获取的轮心的X、Y、Z三个方向的力值进行伪损伤计算，分别得到垂向伪损伤比值、纵向伪损伤比值及侧向伪损伤比值作为虚拟载荷精度的评价参考指标。本技术方案通过仿真结果时域信号的长度进行直观判别，确保载荷数据峰值的一致性；评价结果代表了在该试验场道路工况条件下虚拟试验场仿真载荷的精度水平；采用伪损伤比值的方法，兼顾了数据整个时间历程的载荷特点，避免了峰值比值的缺陷，提升了对比精度。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN109292000B
公开(公告)日：2020-06-23
申请号：CN201811279049.X
申请日：2018-10-30
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种汽车护板安装支架，包括底座和支架主体；支架主体包括相对设置的配合件和定位件；配合件包括顺次连接的导向部、配合部和第一容纳部，第一容纳部与底座固定连接；定位件包括顺次连接的弯折部、连接部和第二容纳部，第二容纳部与底座固定连接；导向部相对于配合部朝向远离弯折部的方向延伸，弯折部的弯折处与配合部相对应，且弯折处与配合部之间的距离为弯折部与配合部之间的距离的最小值，第一容纳部和第二容纳部构成容置空间。本申请的汽车护板安装支架通过配合件和定位件与护板的配合将护板安装在钣金件上，护板插入配合件和定位件之间的间隙即可实现护板的安装，安装效率高，安装可靠性高。
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公开(公告)号：CN109292000A
公开(公告)日：2019-02-01
申请号：CN201811279049.X
申请日：2018-10-30
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种汽车护板安装支架，包括底座和支架主体；支架主体包括相对设置的配合件和定位件；配合件包括顺次连接的导向部、配合部和第一容纳部，第一容纳部与底座固定连接；定位件包括顺次连接的弯折部、连接部和第二容纳部，第二容纳部与底座固定连接；导向部相对于配合部朝向远离弯折部的方向延伸，弯折部的弯折处与配合部相对应，且弯折处与配合部之间的距离为弯折部与配合部之间的距离的最小值，第一容纳部和第二容纳部构成容置空间。本申请的汽车护板安装支架通过配合件和定位件与护板的配合将护板安装在钣金件上，护板插入配合件和定位件之间的间隙即可实现护板的安装，安装效率高，安装可靠性高。
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公开(公告)号：CN206466036U
公开(公告)日：2017-09-05
申请号：CN201720182521.2
申请日：2017-02-27
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B62D33/06
Abstract: 本实用新型公开了一种新型驾驶室前悬置安装机构，包括翻转稳定杆(1)和安装在所述翻转稳定杆(1)两端的左前悬置(2)和右前悬置(3)，所述左前悬置(2)和右前悬置(3)结构相同，均包括车身侧安装支架(4)、悬置衬套(5)和车架侧安装支架(6)，所述悬置衬套(5)与所述车架侧安装支架(6)固定连接，所述车身侧安装支架(4)包括车身连接板(7)和对称设置在所述车身连接板(7)底部的2块稳定杆安装板(8)，所述悬置衬套(5)通过所述翻转稳定杆(1)定位在2块所述稳定杆安装板(8)之间。本实用新型能够有效改善驾驶室车身安装点的受力分布，降低车身开裂的风险,以及降低整车质量和开发成本。
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公开(公告)号：CN206297504U
公开(公告)日：2017-07-04
申请号：CN201621391245.2
申请日：2016-12-19
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Inventor： 李伟
IPC: B60R16/02
Abstract: 本实用新型涉及汽车电器配件，一种继电器盒盖板锁止结构，包括一个锁止部件，锁止部件具有一个基板，基板具有螺钉安装孔，基板中部设置有锁卡；锁卡由两个相反方向对称设置的单边卡脚和连接在卡脚之间的V型部件组合而成。锁止部件通过螺钉固定安装于继电器盒盖板；锁止部件通过其锁卡的两个单边卡脚卡接在仪表台挡板的安装孔中，以使继电器盒盖板与仪表台挡板固定。锁止结构的材料采用玻纤增强尼龙66制成。安装时单边卡脚受外力挤压向内压缩，导致V型结构收缩变形，使卡脚牢固地卡在仪表台护板上。玻纤增强尼龙66材料具有良好的韧性与耐折叠性，在打开继电器盒盖时用很小的力就可以实现，解决了继电器盖板难拆卸或者易脱落的问题。
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公开(公告)号：CN206186976U
公开(公告)日：2017-05-24
申请号：CN201621277470.3
申请日：2016-11-26
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本实用新型一种汽车中控锁诊断接口安装座结构，包括安装座和盖板；盖板通过安装座两侧的圆柱销与安装座进行连接，盖板可以圆柱销的中心线为轴进行转动，执行打开及关闭动作。盖板上具有外凸的开启把手。盖板边缘的中间部位有卡脚卡接结构，对应地与安装座中间的卡脚配合，盖板关闭时将盖板固定。安装座通过上下两侧的单边卡脚，及左右两侧的固定螺栓与挡板进行固定。盖板与安装座的对应部位分别设置限位结构。盖板上的开启把手是两端固定的横梁结构。本实用新型的结构，盖板与安装座以圆柱销为旋转轴连接在一起，而且设置了开启把手，方便盖板的开启及关闭，保证了进行中控锁诊断时盖板与挡板不被划伤及盖板不丢失。
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