-
公开(公告)号：CN113341936B
公开(公告)日：2022-07-12
申请号：CN202110704423.1
申请日：2021-06-24
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: G05B23/02
Abstract: 本发明公开了一种基于电源控制的虚拟故障注入测试方法，本发明的构思在于，在不改变车载网络拓扑结构及通讯物理介质前提下，通过预先构建的多种仿真模型组合，实现真实控制与虚拟控制随时有序切换，并在虚拟故障注入下，验证各车载系统的安全保护策略，以便及时发现可能存在的设计缺陷。本发明在系统运行至任意工作状态时，均可随时、灵活覆盖到整车所有控制器发送的全部信号及信号的各类故障模式，与现有故障注入方式相比，优势尤其体现在随时实现故障注入，而非特定工作状态，可见本发明大大提升了车辆测试验证覆盖度，并可以较为容易地达到测试条件以及进入测试的工况，从而显著提升测试效率。
-
公开(公告)号：CN113110394A
公开(公告)日：2021-07-13
申请号：CN202110479587.9
申请日：2021-04-29
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: G05B23/02
Abstract: 本发明公开了一种多控制器联合硬件在环测试系统及方法，属于车辆测试技术领域。本发明通过实时操作模块、测试模块、故障注入模块及被测控制器模块依次连接，实时操作模块与故障注入模块连接，被测控制器模块包括相互连接的助力转向控制器、底盘控制器、发动机控制器及变速箱控制器，实时操作模块根据车辆模型信号获取各控制器对应的传感信号，根据传感信号生成运行工况信号，测试模块根据运行工况信号生成传感器特性信号，故障注入模块根据传感器特性信号生成故障测试信号，被测控制器模块根据故障测试信号对各控制器进行测试，生成测试信号，实时操作模块根据测试信号实现多控制器测试，多控制器的联合运行提高车辆硬件在环测试覆盖度。
-
公开(公告)号：CN109386394A
公开(公告)日：2019-02-26
申请号：CN201811159760.1
申请日：2018-09-30
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: F02D41/22
Abstract: 本发明公开了一种节气门动态诊断方法，包括获取节气门的目标开度值；根据目标开度值获得节气门的静态偏差范围值；获取节气门的实际动态偏差限值；根据实际动态偏差限值和静态偏差范围值获得节气门的位置偏差范围值；获取节气门的开度误差；判断节气门的开度误差是否处于位置偏差范围值内；如果否，则确定节气门故障。本发明提供的节气门动态诊断方法，实现了在不借助直流电机等设备的情况下对节气门进行动态诊断，实时检测节气门的工作状态，实现了对故障发生时的及时反馈。
-
公开(公告)号：CN112360627B
公开(公告)日：2021-10-22
申请号：CN202011167859.3
申请日：2020-10-26
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种曲轴箱通风管路诊断方法、装置、设备及存储介质，所述方法包括：在检测到发动机处于热机怠速状态时，判断当前车辆的空调压缩机是否处于运行状态；在处于运行状态时，获取空调压缩机的空调运行功率，并确定第一发动机转速；判断第一发动机转速是否大于或等于第一预设转速阈值；在大于或等于第一预设转速阈值时，判定曲轴箱通风管存在断开故障。相较于现有技术中，需要在曲轴箱通风管两端设微动开关，从而根据输出的特定电压确定曲轴箱通风管路故障，而本发明根据空调运行功率确定发动机转速，进而根据发动机转速确定曲轴箱通风管故障，实现了精准确定曲轴箱通风管路的故障结果，从而提高了曲轴箱通风管路故障诊断的效率。
-
公开(公告)号：CN113341937A
公开(公告)日：2021-09-03
申请号：CN202110723544.0
申请日：2021-06-29
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: G05B23/02
Abstract: 本发明公开了一种用于电子换挡系统硬件在环测试的信号注入方法，本发明的设计构思在于，通过在仿真测试环境中增加虚拟信号控制平台，实现对电子换挡系统中相关的控制器进行信号赋值干预，可以使真实节点停发网络报文，由虚拟控制平台接替真实节点发送自定义信号；或者可以命令真实节点执行赋值受控模式，即由真实节点按照虚拟信号控制平台的诊断命令所包含的自定义信号进行发送。本发明有效解决了难以对某些信号异常值进行注入的问题，尤其是对特定工况下的电子换挡系统节点，当难以响应离线请求及被虚拟信号控制平台直接替代时，可由在线干预机制完成自定义信号的注入，本发明使针对电子换挡系统的硬件在环测试更加完备。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN110879149B
公开(公告)日：2021-01-08
申请号：CN201911217678.4
申请日：2019-11-29
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种发动机正时测试调整方法及装置，本发明通过测试设备获取数据采集板卡采集的发动机数据，并对发动机数据进行分析，输出分析结果至驱动装置；驱动装置根据分析结果驱动待测试发动机的机油控制阀，并生成驱动占空比值；机油控制阀将驱动占空比值发送至待测试发动机的移相器，以使移相器发送目标脉冲宽度调制PWM占空比频率至发动机正时机构；发动机正时机构根据目标PWM占空比频率生成目标相位角度；发动机正时机构根据目标相位角度调整待测试发动机的曲轴和凸轮轴的位置，能够精确及时的取得发动机正时测试时各个环节的动态数据；可以直观准确地反映系统的稳定性和响应性；可以根据测试需求及时做变更进行二次开发。
-
公开(公告)号：CN109386394B
公开(公告)日：2020-10-09
申请号：CN201811159760.1
申请日：2018-09-30
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: F02D41/22
Abstract: 本发明公开了一种节气门动态诊断方法，包括获取节气门的目标开度值；根据目标开度值获得节气门的静态偏差范围值；获取节气门的实际动态偏差限值；根据实际动态偏差限值和静态偏差范围值获得节气门的位置偏差范围值；获取节气门的开度误差；判断节气门的开度误差是否处于位置偏差范围值内；如果否，则确定节气门故障。本发明提供的节气门动态诊断方法，实现了在不借助直流电机等设备的情况下对节气门进行动态诊断，实时检测节气门的工作状态，实现了对故障发生时的及时反馈。
-
公开(公告)号：CN113790895A
公开(公告)日：2021-12-14
申请号：CN202111057889.3
申请日：2021-09-09
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本申请公开了一种基于硬件在环的燃油蒸发诊断测试方法及系统，燃油蒸发诊断测试方法包括：采集被控执行器的第一状态；依据被控执行器的第一状态判断燃油系统是否处于真空建立阶段；若是，则仿真油箱的第一真空度变化过程，并输出给发动机管理系统；若在第一预设时间间隔内仿真获得的油箱的第一真空度未达到第一预设压力，并且接收到发动机管理系统的大泄漏故障信息，则发动机管理系统的大泄漏测试通过。本申请不需要在实车上进行测试，因此在项目开始之初就可以进行发动机管理系统的测试，不受车辆状态的限制。
-
公开(公告)号：CN112360627A
公开(公告)日：2021-02-12
申请号：CN202011167859.3
申请日：2020-10-26
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种曲轴箱通风管路诊断方法、装置、设备及存储介质，所述方法包括：在检测到发动机处于热机怠速状态时，判断当前车辆的空调压缩机是否处于运行状态；在处于运行状态时，获取空调压缩机的空调运行功率，并确定第一发动机转速；判断第一发动机转速是否大于或等于第一预设转速阈值；在大于或等于第一预设转速阈值时，判定曲轴箱通风管存在断开故障。相较于现有技术中，需要在曲轴箱通风管两端设微动开关，从而根据输出的特定电压确定曲轴箱通风管路故障，而本发明根据空调运行功率确定发动机转速，进而根据发动机转速确定曲轴箱通风管故障，实现了精准确定曲轴箱通风管路的故障结果，从而提高了曲轴箱通风管路故障诊断的效率。
-
公开(公告)号：CN109572486B
公开(公告)日：2020-12-01
申请号：CN201811426851.7
申请日：2018-11-27
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B60L58/26 , B60L58/27 , B60L58/10 , H01M10/613 , H01M10/615 , H01M10/625 , H01M10/635 , H01M10/6556 , H01M10/6563 , H01M10/6567 , H01M10/663
Abstract: 本发明涉及一种混合动力汽车动力电池热管理系统及控制方法，包括发动机冷却水套、设置有冷却水路的动力电池、三通电子阀、电池散热器及电子水泵。本申请的混合动力汽车的动力电池热管理系统，使其快速升温至全功率工作区间内，避免持续低温混动系统无法正常使用；在电池正常工作时，为避免电池工作升温至降功率区域，依靠一套冷却回路，包括风扇、散热器、电子水泵，进行动力电池的冷却，使其维持在全功率运行温度区间，最大化利用混合动力能力。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
32
records
(took 0.048 seconds)
