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公开(公告)号：CN108001271A
公开(公告)日：2018-05-08
申请号：CN201711242637.1
申请日：2017-11-30
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B60L11/18
Abstract: 本发明涉及一种纯电动车辆放电提示方法及系统，所述方法包括：根据车辆性能，设置两种以上车辆放电模式；车辆放电过程中，实时获取电池最低单体温度与电池荷电状态；根据所述电池最低单体温度与所述电池荷电状态，提示选择不同的车辆放电模式。通过本发明，满足了客户对动力电池或车辆性能不同优先考虑。
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公开(公告)号：CN104986049B
公开(公告)日：2017-11-03
申请号：CN201510346733.5
申请日：2015-06-19
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
CPC classification number: Y02T10/7005
Abstract: 本发明属于汽车控制技术领域，提供了一种接触器控制方法，接触器高压上电之前包括：控制吸合正极接触器；检测整车高压输出正极与整车高压输出负极之间的第一端电压；判断第一端电压是否大于零；若第一端电压不大于零，控制正极接触器断开，并吸合负极接触器；检测整车高压输出正极与整车高压输出负极之间的第二端电压；判断第二端电压是否大于零；若第二端电压不大于零，则发出负极接触器、正极接触器和预充接触器均未粘连的信号。本发明的目的是提供一种接触器控制方法，通过分步吸合、断开正极接触器、负极接触器，检测整车高压输出正极与整车高压输出负极之间的端电压是否大于零，从而判断各接触器是否粘连，提高整车高压系统的可靠性。
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公开(公告)号：CN107230953A
公开(公告)日：2017-10-03
申请号：CN201710398809.8
申请日：2017-05-31
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
CPC classification number: H02G3/04 , B60R16/0215 , H02G3/0406
Abstract: 本发明涉及一种线束防护结构，包括线束固定装置、固定支架、低压线束及高压线束；固定支架固定于电池组下壳体上，线束固定装置固定于固定支架上；低压线束及高压线束均设置于线束固定装置内；线束固定装置包括线束固定板及固定板盖板，固定板盖板与线束固定板通过倒扣卡接配合；线束固定板通过固定支架固定于电池组下壳体上。本技术方案解决了电池组内部高压线缆及低压线束的固定防护，以及电池组高低压线束系统固定及走向布置问题。
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公开(公告)号：CN105226217B
公开(公告)日：2017-07-18
申请号：CN201510786372.6
申请日：2015-11-13
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
CPC classification number: Y02T10/7005
Abstract: 本发明公开了一种电动汽车及其高压防护装置，后者包括电池防护壳体，所述电池防护壳体的开口处固接有铝座，所述铝座上固接有基座，所述基座上安装有摆杆式行程开关，所述铝座上可拆卸地安装有防护盖，所述防护盖与所述铝座处于安装状态时，所述摆杆式行程开关闭合并接通高压回路，所述防护盖与所述铝座处于分离状态时，所述摆杆式行程开关弹开并断开所述高压回路，所述防护盖通过连接件可拆卸地与电池上盖固定连接。这样，由于防护盖压在电池上盖之上，且与电池上盖可拆卸地连接，则只有在拆除的防护盖之后，方可拆卸电池上盖，从而避免了单独拆卸电池上盖时发生的触电危险，提高了安装防护可靠性，降低了安全隐患。
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公开(公告)号：CN115742811A
公开(公告)日：2023-03-07
申请号：CN202211419906.8
申请日：2022-11-14
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种家用充电装置，包括：充电装置的温控探头检测到所述充电插座的温度到达85℃时，所述温控开关断开输出零线。当漏电保护空开检测到漏电电流大于电流预设值时断开电路。所述充电插座的规格为16A；所述装置设置有两种充电模式；第一充电模式的电流预设值为8A；第二充电模式的电流预设值为13A。所述家用充电线有8A和13A两个输出档位与两种充电模式配合。本发明提出的方案具有充电功率高、安全系数高、低成本、便携使用的特点。固定位置使用时，第二充电模式家用充电线可在配电盒上使用，安全系数高，充电稳定；用户外出需要充电时，模式二可随车携带，使用便捷。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN115632466A
公开(公告)日：2023-01-20
申请号：CN202211425980.0
申请日：2022-11-14
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种铁锂电池包的均衡控制方法，包括：判断当前工况；根据工况标记均衡标记位，若为充电慢充则根据单体电池的电压与各单体电池最低电压的差标记；若为充电快充则不标记；若为静置1h唤醒工况则根据各单体电池最低荷电状态及其与单体电池荷电状态差标记；若为静置为60h唤醒且电流不大于2A则根据各单体电池的最低荷电状态及其与单体电池的荷电状态差标记；若为放电工况且电流不大于5A，则根据单体电池电压与各单体电池最低电压差标记：在满足开启条件时开启均衡，在满足退出条件时退出均衡。本发明的铁锂电池包的均衡控制方法，在不同工况下采用不同的均衡策略，提升均衡可靠性，延长电芯使用寿命，降低成本，提高用户满意度。
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公开(公告)号：CN115042668A
公开(公告)日：2022-09-13
申请号：CN202210863965.8
申请日：2022-07-20
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B60L58/12 , H01M10/48 , H01M50/519 , H01M50/569
Abstract: 本发明公开了一种动力电池热失控故障上报方法，本发明的主要设计构思在于，一方面通过检测电池模块单体电压按时序发生的偏差变化以及同步监控防爆阀的状态，以识别热失控故障，另一方面，通过在电池模组周边按特定结构设置柔性线路板，确保及时采集电池电压数据，且有效防止电芯发生热失控时导致单体电压采集失效，致使整车动力中断的问题。本发明有效降低了热失控发生时因电芯电压采集失效导致的动力中断现象，并基于此在持续按时序获得电池单体电压前提下，综合考虑电池的多维时序特征，从而极大地降低误报率，将动力电池故障风险降到最低，进而可靠保护了车辆和驾乘人员的安全。
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公开(公告)号：CN111751737B
公开(公告)日：2021-10-01
申请号：CN202010655124.9
申请日：2020-07-07
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: G01R31/3842 , G01R31/396
Abstract: 本发明涉及动力电池技术领域，公开了一种动力电池的自放电电流计算方法、装置、设备及存储介质，所述方法包括：在检测到车辆处于放电模式时，判断所述车辆是否处于预设稳定状态，若是，则获取所述车辆处于所述预设稳定状态的持续时长达到预设时长时车辆动力电池的电池信息，判断所述车辆是否第一次处于所述预设稳定状态，若否，则根据所述电池信息计算目标电池容差，根据所述目标电池容差计算所述车辆动力电池的自放电电流以实现对所述车辆动力电池的自放电电流的实时精准计算，便于实时监控动力电池的自放电状态，提高了车辆动力电池的使用寿命，也避免了因车辆动力电池自放电过度导致的车辆提前动力中断现象的发生。
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公开(公告)号：CN112590613A
公开(公告)日：2021-04-02
申请号：CN202010950563.2
申请日：2020-09-10
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种车辆电池热失控故障诊断方法、装置、设备及存储介质，本发明通过采集车辆电池系统在预设运行时段内的特征信号集；根据所述特征信号集对预先构建的故障判断子条件集进行更新，获得目标故障判断子条件集；判断所述目标故障判断子条件集是否符合预设热失控故障判断条件；若所述目标故障判断子条件集符合所述预设热失控故障判断条件，则判定所述车辆电池系统存在热失控故障，从而在电池系统发生热失控故障时，可以准确的采集电池系统的各项特征信号，并快速根据电池系统的各项特征信号进行分析，准确的判断电池系统是否存在热失控故障，因此，可以快速、准确、有效的进行识别。
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公开(公告)号：CN109659634B
公开(公告)日：2021-03-09
申请号：CN201811550687.0
申请日：2018-12-18
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: H01M10/42 , H01M10/48 , H01M50/574
Abstract: 一种紧凑型电池切断单元，其包括：上壳体、下壳体、高压部件，其中：所述高压部件包括：主接触器、辅助接触器、预充电阻、回路保险、电流传感器；所述电流传感器为霍尔式电流传感器且为闭环式电流传感器，其电流采集精度可以达到5‰以内，本发明开发新的电池切断单元，紧凑型设计，满足空间要求，同时采用高精度霍尔电流传感器，保证电流采集精度。
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