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公开(公告)号：CN107029489A
公开(公告)日：2017-08-11
申请号：CN201710372952.X
申请日：2017-05-24
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种带清洁功能的滤网总成，包括有：第一滤芯，所述第一滤芯上间隔设有若干第一滤孔，所述第一滤孔向下倾斜开设，所述第一滤孔的底端靠近进气侧；第二滤芯，所述第二滤芯紧贴于所述第一滤芯的靠近进气侧的端面，所述第二滤芯上设有若干第二滤孔，若干所述第二滤孔一一对应于所述第一滤孔的位置设置，所述第二滤孔向下倾斜开设，所述第二滤孔的顶端与所述第一滤孔的底端连通，所述第二滤孔的底端端面的内壁凹设有除尘腔；积尘室。与现有技术相比，本发明除满足滤网所具有的一般功能外，还提供积尘室，在进行清理时，将滤网取出的同时，即将过滤后的杂质一同取出，同时由于滤孔倾斜设置且设有除尘腔，具有一定的自清洁功能。
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公开(公告)号：CN112282999A
公开(公告)日：2021-01-29
申请号：CN202011197679.X
申请日：2020-10-30
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种能够降低落座声的喷油器结构，包括阀体和阀座；所述阀座上设有喷油孔，所述阀体与所述阀座之间通过弹簧连接，所述阀体插设于所述喷油孔内，所述喷油孔的喷口处设有收缩段；所述阀体在所述阀座上有两个位置状态，第一位置状态为喷油状态，所述阀体远离所述喷油孔的喷口；第二位置状态为不喷油状态，所述阀体抵紧在所述喷口处，以使所述喷口封闭；其中，所述阀体和/或所述阀座上设有油槽，在不喷油状态下，所述油槽位于按设定距离靠近所述阀体与所述喷口内壁的抵接处。本发明能够降低喷油器的落座声。
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公开(公告)号：CN106286044B
公开(公告)日：2019-03-26
申请号：CN201610852798.1
申请日：2016-09-26
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: F02M35/104 , F02B37/02
Abstract: 本发明公开了一种发动机进气歧管，包括进气总管、进气支管和稳压腔，进气总管和稳压腔连通，进气支管的进气口与稳压腔连通，其中，该发动机进气歧管还包括：废气再循环系统和导流板，其中废气再循环系统包括废气管，该废气管固定设置在进气总管上，且废气管与进气总管连通；导流板垂直于稳压腔的轴线方向设置，且导流板的一端固定设置在靠近进气总管处的稳压腔的内壁上，导流板的另一端与稳压腔内壁保持有设定的距离。本发明提供的发动机进气歧管，通过废气管和导流板的设置，实现了降低油耗和废气排放的目的，同时也解决了各进气支管进气量不均匀的问题，保证了气缸中的燃烧质量。
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公开(公告)号：CN106401806B
公开(公告)日：2018-09-25
申请号：CN201611087762.5
申请日：2016-11-30
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种EGR导流管结构，其包括导流管、第一阀座以及第二阀座，导流管的第一端与第一阀座相连；第二阀座上设置有连接孔，连接孔贯穿第二阀座；连接孔与导流管的第二端同轴设置；第二端设置在连接孔的一端，连接孔的另一端设置有与第二端相对应的磁性螺塞；第二阀座的一侧设置有与连接孔相连通的出气孔。本发明的EGR导流管结构，其气体经过上述杂质过滤过程后，从第二阀座的出气孔流出的气体将具有较高的清洁度，较好地解决了从催化器前引出EGR气体时的杂质过滤问题；同时，冷凝水也将聚集在连接孔的最低位置，即磁性螺塞的上方空腔处，只需定期卸下磁性螺塞，就能够对杂质和冷凝水进行清理，从而较好地解决了EGR管路的排水问题。
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公开(公告)号：CN106194522B
公开(公告)日：2018-08-10
申请号：CN201610682876.8
申请日：2016-08-17
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: F02M35/104 , F02M35/10 , F02B29/04 , F01M13/00
CPC classification number: Y02T10/146
Abstract: 本发明公开了一种发动机进气歧管及发动机，其中，该进气歧管包括：油气管和整流挡板；其中油气管开设在进气歧管的壳体上，进气歧管通过油气管与发动机上的曲轴箱通风系统连通；整流挡板设置在壳体的内壁上，且整流挡板设置在油气管出气口的下方。本发明提供的发动机进气歧管及发动机解决了油气吹向中冷器而冷凝出油液的问题，提高了进气歧管和中冷器中的清洁度，同时也实现了各气缸油气的均匀分配，进而使油气在发动机各缸中充分燃烧。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN107035543A
公开(公告)日：2017-08-11
申请号：CN201710432389.0
申请日：2017-06-09
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: F02D9/08
CPC classification number: F02D9/08
Abstract: 本发明提供了一种节气门安装结构，其包括节气门、缸盖以及与缸盖相连的进气歧管，其还包括安装支架和连接软管，安装支架包括与缸盖相连的第一安装部、与节气门相连的第二安装部以及与第二安装部上远离节气门的一侧相连的连接管；第二安装部上设置有与连接管的管口相对应的通孔；连接软管的一端与连接管上远离第二安装部的一端相连，连接软管的另一端与进气歧管相连。本发明的节气门安装结构，其节气门通过安装支架固定在缸盖上，使得节气门能够受到较好地支撑，同时安装支架通过连接软管与进气歧管相连，从而大大地降低了发动机工作时，节气门传递给进气歧管的振动，使得进气歧管的振幅较小，进而使得进气歧管不容易损坏。
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公开(公告)号：CN106499549A
公开(公告)日：2017-03-15
申请号：CN201611087695.7
申请日：2016-11-30
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种EGR导流管结构，其包括导流管、第一阀座以及第二阀座，导流管的第一端与第一阀座相连；第二阀座的第一侧的连接孔与导流管的第二端同轴设置；第二端设置在连接孔的一端，连接孔的另一端通过第一锥形孔与缩口孔的一端相连通；缩口孔的直径小于连接孔的直径；缩口孔的另一端通过第二锥形孔与通气孔相连通；通气孔的直径大于连接孔的直径；第一锥形孔、缩口孔、第二锥形孔、通气孔均与连接孔同轴设置；第二阀座的第二侧设置有与第二锥形孔相连通的出气孔；通气孔延伸至第二阀座上远离第一侧的一侧，通气孔上远离大口端的一端设置有与第二端相对应的密封螺塞。本发明的EGR导流管结构，其能够较好地解决杂质过滤问题和EGR管路的排水问题。
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公开(公告)号：CN106368856A
公开(公告)日：2017-02-01
申请号：CN201611087693.8
申请日：2016-11-30
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种EGR导流管结构，其包括导流管、第一阀座、第二阀座，导流管的第一端与第一阀座相连；第二阀座的第一侧设置有连接孔；连接孔与导流管的第二端同轴设置，第二端设置在连接孔的一端；第二阀座的第二侧设有与连接孔的另一端相连通的导流孔，第二侧与第一侧相邻；第二阀座的第三侧设有出气孔；第二阀座的第四侧设置有通气孔以及与通气孔相配合的密封螺塞；出气孔与通气孔上远离密封螺塞的一侧相通，导流孔与通气孔上靠近密封螺塞的一侧相通；第二侧上设有与导流孔相配合的密封部件；导流孔向靠近第四侧的方向倾斜设置，通气孔向靠近第二侧的方向倾斜设置。本发明的EGR导流管结构，其能够较好地解决杂质过滤问题和EGR管路的排水问题。
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公开(公告)号：CN107061075B
公开(公告)日：2019-12-31
申请号：CN201710322776.9
申请日：2017-05-09
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: F02M35/104
Abstract: 本发明公开了一种进气歧管总成，包括：缸盖和歧管法兰，缸盖设有通气孔道，通气孔道的出气口与缸盖的第一进气口在同一平面上；歧管法兰设有与第一进气口配合的转接口，转接口与歧管法兰的外壁之间设有环形凹槽，环形凹槽与转接口之间设有第一豁口，两相邻的环形凹槽彼此连通；出气口与环形凹槽连通。通过将油气依次通过通气孔道、环形凹槽和第一进气口直接导入缸体，使油气中的水、汽油、柴油、空气等直接参与燃烧，可避免产生液态机油聚集，并且每个缸体分别通过第一豁口导入油气，保证发动机各缸燃烧均匀。
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公开(公告)号：CN106368856B
公开(公告)日：2018-09-25
申请号：CN201611087693.8
申请日：2016-11-30
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种EGR导流管结构，其包括导流管、第一阀座、第二阀座，导流管的第一端与第一阀座相连；第二阀座的第一侧设置有连接孔；连接孔与导流管的第二端同轴设置，第二端设置在连接孔的一端；第二阀座的第二侧设有与连接孔的另一端相连通的导流孔，第二侧与第一侧相邻；第二阀座的第三侧设有出气孔；第二阀座的第四侧设置有通气孔以及与通气孔相配合的密封螺塞；出气孔与通气孔上远离密封螺塞的一侧相通，导流孔与通气孔上靠近密封螺塞的一侧相通；第二侧上设有与导流孔相配合的密封部件；导流孔向靠近第四侧的方向倾斜设置，通气孔向靠近第二侧的方向倾斜设置。本发明的EGR导流管结构，其能够较好地解决杂质过滤问题和EGR管路的排水问题。
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