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公开(公告)号：CN109084012A
公开(公告)日：2018-12-25
申请号：CN201811132672.2
申请日：2018-09-27
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: F16H57/04
Abstract: 本发明公开了一种湿式双离合器变速器冷却流量确定方法及模块，方法包括：由发动机转速和变速箱油温，获得拨叉正常工作下的第一离合器冷却流量F1；由离合器的滑摩功，获得第二离合器冷却流量F2；由变速箱油底壳温度，获得第三离合器冷却流量F3；由油门踏板开度，获得第四离合器冷却流量F4；比较F2、F3和F4的大小，得到最大值Fmax；比较最大值和F1，得到较小值Fmin，所述较小值Fmin即为湿式双离合器变速器的冷却流量。本发明的湿式双离合器变速器冷却流量确定方法得到的冷却流量可保证满足离合器冷却的同时保证拨叉的正常工作，有利于提高驾驶体验。
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公开(公告)号：CN114060513A
公开(公告)日：2022-02-18
申请号：CN202111467468.8
申请日：2021-12-03
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种用于DCT变速器的压力特性异常处理方法，在符合一定条件下，根据离合器的不同工况，结合实际压力与目标压力进行区别诊断，并利用车速、KP压力以及挡位等信息进行相应处理，具体地，完全结合状态下，可基于车速、压力差、KP压力，决策执行跛行冲洗程序；在预充油状态或准备工作状态下，可基于实际压力、目标压力、压力差、KP压力，决策执行跛行冲洗程序；通过采取冲洗措施进行尝试恢复，并在尝试无效后及时输出压力特性异常故障，并控制进入跛行模式。本发明在防止误报的前提下，有效规避了压力特性异常难以诊断的问题，通过区别对待双离合器工况，既可以避免压力特性异常带来驾驶性问题，同时也可以避免动力中断。
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公开(公告)号：CN113639036A
公开(公告)日：2021-11-12
申请号：CN202110926828.X
申请日：2021-08-12
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: F16H61/12
Abstract: 本发明提供一种湿式DCT电磁阀的卡滞检测的控制方法，包括：获取车辆的运行车速、离合器的实际扭矩和油门踏板开度，以识别车辆及变速箱的运行状态。在所述运行车速小于设定车速阈值、所述实际扭矩小于设定扭矩阈值且所述油门踏板开度小于设定开度阈值时确定当前车辆需要进行离合器压力控制电磁阀的卡滞检测。获取离合器的期望压力和实际压力，并根据所述期望压力和所述实际压力的差值判断离合器压力控制电磁阀是否卡滞，如果是，则对存在卡滞的电磁阀进行冲洗。该方法能避免离合器因电磁阀卡滞出现压力异常，严重时导致车辆报故障和动力中断，能提高汽车使用的安全性。
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公开(公告)号：CN112392946A
公开(公告)日：2021-02-23
申请号：CN202011432703.3
申请日：2020-12-09
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明涉及车辆控制技术领域，公开了一种车辆起步控制方法、装置、设备及存储介质，所述方法包括：控制发动机以转速上升斜率从当前起步转速增大至起步目标转速，控制离合器以离合器扭矩上升斜率从当前离合器起步扭矩增大至离合器目标扭矩，控制发动机以发动机扭矩上升斜率从发动机起步扭矩增大至发动机期望扭矩，通过PID控制算法基于离合器目标扭矩维持发动机至起步目标转速和发动机期望扭矩，以实现车辆的起步控制。通过以定斜率上升的方式，协同增大当前起步转速、当前离合器起步扭矩以及发动机起步扭矩，并结合PID控制算法来维稳发动机转速，实现了车辆的平稳起步，减小了车辆起步过程中的离合器的摩擦生热，延长了离合器寿命。
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公开(公告)号：CN110469598B
公开(公告)日：2020-10-20
申请号：CN201910776911.6
申请日：2019-08-21
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明涉及双离合器自动变速箱控制技术领域，公开了一种离合器压力控制方法，该方法包括：检测车辆的发动机状态，判断所述发动机状态是否为防熄火保护状态，获得第一判断结果；在所述第一判断结果不为所述防熄火保护状态时，检测所述车辆的制动压力，并获取制动压力变化率；判断所述制动压力和所述制动压力变化率是否满足预设条件，获得第二判断结果，根据所述第二判断结果对所述车辆的离合器进行压力控制。本发明还公开了一种离合器压力控制装置、电子设备及存储介质。通过上述方式，根据实际整车状态将离合器打开过程进行划分，不同状态下，采用不同的压力控制方法，从而达到兼顾安全和驾驶性的目的。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN110469598A
公开(公告)日：2019-11-19
申请号：CN201910776911.6
申请日：2019-08-21
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明涉及双离合器自动变速箱控制技术领域，公开了一种离合器压力控制方法，该方法包括：检测车辆的发动机状态，判断所述发动机状态是否为防熄火保护状态，获得第一判断结果；在所述第一判断结果不为所述防熄火保护状态时，检测所述车辆的制动压力，并获取制动压力变化率；判断所述制动压力和所述制动压力变化率是否满足预设条件，获得第二判断结果，根据所述第二判断结果对所述车辆的离合器进行压力控制。本发明还公开了一种离合器压力控制装置、电子设备及存储介质。通过上述方式，根据实际整车状态将离合器打开过程进行划分，不同状态下，采用不同的压力控制方法，从而达到兼顾安全和驾驶性的目的。
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公开(公告)号：CN108426025A
公开(公告)日：2018-08-21
申请号：CN201810199893.5
申请日：2018-03-12
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: F16H57/027 , F16H61/04
Abstract: 本发明公开了一种双离合器自动变速器排气控制方法及控制系统，其中该控制方法包括检测车辆是否进入启动准备状态；如果是，检测车辆的挡位是否为P挡或N挡；如果是，检测变速箱中的油液温度是否低于设定值；如果是，控制同步器的挡位挂入空挡；控制变速箱油道中的阀门打开，以使变速箱中的油液被泵入油道，从而排出油道内的气体；检测车辆是否已进入启动状态；如果是，控制变速箱油道中的阀门关闭。本发明提供的双离合器自动变速器排气控制方法及控制系统，通过对变速箱油道建压，使变速箱油液充满油道，实现了对油道中空气的快速排除，使后续的充油控制更精确，避免了蠕动、起步、扭矩交替过程中的冲击与动力延迟。
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公开(公告)号：CN113847417B
公开(公告)日：2023-03-28
申请号：CN202111200251.0
申请日：2021-10-14
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本申请公开了一种清洗离合器压力控制电磁阀的控制方法及装置，控制方法包括：在离合器的压力异常的情况下，判断变速箱是否满足第一清洗策略的清洗条件；若是，则采用第一清洗策略对离合器压力控制电磁阀进行清洗：将液压系统的动力源主油压降低至预设值；控制离合器压力控制电磁阀在预设时间内期望压力保持在预设范围内，并以预设斜率上升或下降期望压力，实现对离合器压力控制电磁阀的清洗；清洗完成后，测量离合器的实际压力；若实际压力的最小值为0，则清洗完成，输出整车恢复正常的信息。本申请可有效解决90％以上的卡滞问题，防止因卡滞导致发动机熄火，同时极大降低了整车因卡滞进入跛行或故障状态，提高了整车的可靠性和安全性。
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公开(公告)号：CN113847417A
公开(公告)日：2021-12-28
申请号：CN202111200251.0
申请日：2021-10-14
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本申请公开了一种清洗离合器压力控制电磁阀的控制方法及装置，控制方法包括：在离合器的压力异常的情况下，判断变速箱是否满足第一清洗策略的清洗条件；若是，则采用第一清洗策略对离合器压力控制电磁阀进行清洗：将液压系统的动力源主油压降低至预设值；控制离合器压力控制电磁阀在预设时间内期望压力保持在预设范围内，并以预设斜率上升或下降期望压力，实现对离合器压力控制电磁阀的清洗；清洗完成后，测量离合器的实际压力；若实际压力的最小值为0，则清洗完成，输出整车恢复正常的信息。本申请可有效解决90％以上的卡滞问题，防止因卡滞导致发动机熄火，同时极大降低了整车因卡滞进入跛行或故障状态，提高了整车的可靠性和安全性。
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公开(公告)号：CN110822078B
公开(公告)日：2021-10-15
申请号：CN201911210549.2
申请日：2019-11-29
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: F16H61/4043 , F16H61/4157
Abstract: 本发明属于离合器技术领域，公开了一种电磁阀补偿控制方法、装置、电子设备及存储介质。该方法包括：获取当前采样周期的电磁阀的当前压力；判断是否对所述电磁阀进行补偿处理，所述补偿处理包括油温补偿处理、和/或磁滞补偿处理；若对所述电磁阀进行补偿处理，获取补偿值；根据所述当前压力及所述补偿值求和得到目标压力；根据预设映射关系确定所述目标压力对应的电流值，并施加对应的电流值至所述电磁阀。通过上述方式消除温度及电磁阀磁滞现象对电磁阀控制精度的影响，从而精确控制变速箱提升整车驾驶性，解决了现有技术通过电磁阀控制离合器压力时，控制精度不准确的技术问题。
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