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公开(公告)号：CN107554232A
公开(公告)日：2018-01-09
申请号：CN201710751548.3
申请日：2017-08-28
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种车辆后悬架系统，所述车辆后悬架系统包括：左拖曳臂、右拖曳臂、弹簧、阻尼器和扭力梁，所述扭力梁为弯曲的非等截面梁。本发明提供的车辆后悬架系统，通过将扭力梁设计为具有一定弯曲弧度的非等截面扭力梁，在扭力梁重量相同的情况下，大大提高了扭力梁的扭转刚度，从而提高整个后悬架系统的抗扭性能，更好地保证车身的稳定性；并且扭力梁内部附有相同弯曲弧度的连杆，连杆通过连接缓冲装置相连于扭力梁，进一步提高了扭力梁的扭转刚度。
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公开(公告)号：CN107504087A
公开(公告)日：2017-12-22
申请号：CN201710687429.6
申请日：2017-08-11
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
CPC classification number: F16D3/265 , F16C33/04 , F16C2361/41 , F16D3/841 , F16D2300/26
Abstract: 本发明涉及一种汽车传动轴结构，包括轴头、壳体、轴叉、第一轴瓦及第二轴瓦；轴头的一端插入壳体的一端并通过第一轴瓦固定连接；轴叉的一端插入壳体的另一端并通过第二轴瓦固定连接。本技术方案通过将壳体设置为FRP增强塑料，降低传动轴的重量，节能减耗，降低传动轴的剩余不平衡量，且传动轴固定牢靠。
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公开(公告)号：CN107269727A
公开(公告)日：2017-10-20
申请号：CN201710687424.3
申请日：2017-08-11
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: F16D3/38
Abstract: 本发明涉及一种汽车传动轴结构，包括轴头、壳体、轴叉、第一轴瓦及第二轴瓦；轴头的一端插入壳体的一端并通过第一轴瓦固定连接；轴叉的一端插入壳体的另一端并通过第二轴瓦固定连接。本技术方案通过将壳体设置为FRP增强塑料，降低传动轴的重量，节能减耗，降低传动轴的剩余不平衡量，且传动轴固定牢靠。
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公开(公告)号：CN119004652A
公开(公告)日：2024-11-22
申请号：CN202410968065.9
申请日：2024-07-18
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: G06F30/15 , G06F30/23 , G06F119/14
Abstract: 本申请公开了一种车辆的车门密封量分析方法及装置，方法包括：从白车身模型中截取目标分析部分；依据目标分析部分及对应的车门组成的三维模型建立有限元模型；依据有限元模型计算最高设计时速时车门上密封条的第一位移和门洞上密封条的第二位移；判断当前车门设计是否满足要求；若否，则对当前车门设计进行优化。本申请在产品开发前期的设计阶段实现车门密封量评价，并据此进行车门设计的优化，极大地提高产品开发效率，节省试验成本，同时保证产品的结构性能。
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公开(公告)号：CN110344971B
公开(公告)日：2021-01-12
申请号：CN201910723761.2
申请日：2019-08-06
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: F02M35/104 , F02M35/10
Abstract: 本发明公开一种空滤引气管，涉及汽车技术领域，所述空滤引气管包括引气管本体与引气硬管接口；引气管本体包括引气管上壳体与引气管下壳体；引气管上壳体与引气管下壳体之间卡接配合，并通过连接件相固定；引气管下壳体上还分别开设有与外界空气相连通的空气进气口、与空气进气口相对而设的发舱进气口以及朝向空滤器方向而设的引气硬管进气口；引气硬管接口设于引气管本体与空滤器之间；引气硬管接口的一端与引气硬管进气口相连，其另一端与空滤器的空滤接口相连。本发明提供的空滤引气管结构精简、节省成本、装配方便、使用寿命长，可实现完美的的引气、引流、挡雨雪作用。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN112131672A
公开(公告)日：2020-12-25
申请号：CN202011056353.5
申请日：2020-09-28
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: G06F30/15 , G06F30/20 , G06T17/00 , G06F119/14
Abstract: 本发明公开了一种耐久载荷谱仿真方法、设备、存储介质及装置，本发明通过获取与待检测车辆同底盘的基础车型的整车数据，根据整车数据通过虚拟迭代模型生成待检测车辆的等效3D路面信息和轮心五分力驱动信息并构建待检测车辆对应的多体动力学模型；根据轮心五分力信息、等效3D路面信息以及多体动力学模型进行耐久载荷谱仿真，并获得仿真结果，由于是基于基础车型的数据信息确定待检测车辆的等效3D路面信息和轮心五分力驱动信息，并对待检测车辆对应的多体动力学模型进行耐久载荷谱仿真，本发明不需要对待检测车辆进行实车路谱采集，并在开发前期即可获得耐久仿真载荷谱，对耐久性能进行仿真评估，节省了路谱采集费用，且缩短了项目开发周期。
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公开(公告)号：CN112131671A
公开(公告)日：2020-12-25
申请号：CN202011056351.6
申请日：2020-09-28
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种车辆尾门性能检测方法、设备、存储介质及装置，相较于现有的通过试验测试或设计人员自身经验来考察的方式，本发明中通过在接收到尾门性能检测指令时，根据尾门性能检测指令确定待检测车辆，获取待检测车辆的当前车辆信息，并根据当前车辆信息建立目标尾门模型，根据目标尾门模型以及尾门性能检测指令建立待检测车辆的有限元模型，根据有限元模型进行尾门性能检测，获得尾门性能检测结果，克服了现有技术中需要根据样车进行尾门性能检测的缺陷，从而能够优化尾门性能检测过程，以实现产品开发前期的尾门结构性能评估。
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公开(公告)号：CN107639987B
公开(公告)日：2020-01-14
申请号：CN201710769381.3
申请日：2017-08-31
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B60G11/12 , B23P19/027
Abstract: 本发明涉及一种板簧衬套结构及其压装方法，其中，板簧衬套结构包括两个外衬套、两个内衬套及一个轴管；两个外衬套套于轴管上，两个内衬套分别从轴管的两端设置于外衬套与轴管之间。本技术方案通过特定的板簧衬套结构及配合的压装装置，提高了板簧衬套的装配可靠性及保证了板簧衬套的性能，提高了安装精度及效率。
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公开(公告)号：CN110344971A
公开(公告)日：2019-10-18
申请号：CN201910723761.2
申请日：2019-08-06
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: F02M35/104 , F02M35/10
Abstract: 本发明公开一种空滤引气管，涉及汽车技术领域，所述空滤引气管包括引气管本体与引气硬管接口；引气管本体包括引气管上壳体与引气管下壳体；引气管上壳体与引气管下壳体之间卡接配合，并通过连接件相固定；引气管下壳体上还分别开设有与外界空气相连通的空气进气口、与空气进气口相对而设的发舱进气口以及朝向空滤器方向而设的引气硬管进气口；引气硬管接口设于引气管本体与空滤器之间；引气硬管接口的一端与引气硬管进气口相连，其另一端与空滤器的空滤接口相连。本发明提供的空滤引气管结构精简、节省成本、装配方便、使用寿命长，可实现完美的的引气、引流、挡雨雪作用。
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公开(公告)号：CN107627800A
公开(公告)日：2018-01-26
申请号：CN201710769321.1
申请日：2017-08-31
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B60G7/00
Abstract: 本发明涉及一种悬架摆臂上的多功能支架，包括支架主体、推力杆固定台、主板、侧板、后板、两个竖板、内圆柱体及外圆柱体；支架主体的内外侧分别与内圆柱体及外圆柱体连接；支架主体分别与推力杆固定台、主板、侧板及后底板固定连接；两个竖板平行且间隔与支架主体固定连接；推力杆固定台设置于主板上，在推力杆固定台上设置有两个推力杆固定孔；在侧板上设置有稳定杆连杆安装孔；在内圆柱体及外圆柱体上均设置有螺纹孔；在两个竖板上相对设置有减振器安装孔；在后板的端部设置有卡勾。本技术方案的多功能支架，能够与推力杆、稳定杆及减振器连接，并使用卡勾防止螺栓失效影响悬架的安全性，减轻摆臂总成的重量，并简化安装工艺。
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