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公开(公告)号：CN102679874B
公开(公告)日：2014-07-09
申请号：CN201210170992.3
申请日：2012-05-30
Applicant: 吉林大学
Inventor： 徐观 , 苏建 , 李晓韬 , 张立斌 , 潘洪达 , 陈熔 , 刘玉梅 , 戴建国 , 林慧英 , 单红梅 , 张栋林 , 宫海彬 , 王秀刚 , 曹晓宁 , 刘雪峰 , 杨小敏
Abstract: 本发明公开了一种变基线距大尺寸营运车辆全景立体视觉测量系统，旨在克服无法实现营运汽车整车全景图像立体视觉测量系统调整基线距的问题。该系统包括顶板(1)、透明圆筒(2)、底座(3)、螺杆(4)、凸面镜(5)与摄像机(6)。该设计提供了一种体积小、操作简便、性能可靠、通用性强、易于安装、制造成本低、精度高的可满足国家计量、质量监督部门以及生产厂家非接触检测要求的变基线距大尺寸营运车辆全景立体视觉测量系统。
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公开(公告)号：CN103439121A
公开(公告)日：2013-12-11
申请号：CN201310340684.5
申请日：2013-08-07
Applicant: 长春轨道客车股份有限公司 , 吉林大学
IPC: G01M17/08
Abstract: 一种车钩反力铰链座装置，包括两个相同的车钩反力铰链座总成，车钩反力铰链座总成由车钩反力支座与车钩反力支座转接板组成，车钩反力支座中间竖板上开有车钩安装孔，且其中一侧开有两道车钩反力支座T型槽，车钩反力支座转接板上面开有T型槽，在每两道T型槽中间的部位开有两排车钩反力支座转接板安装孔，车钩反力支座通过车钩反力支座转接板T型槽中的T型螺栓与车钩反力支座转接板固定连接。本发明设计合理，结构简单，制造难度和成本较低；安装起来比较方便，节省了试验时间，提高了工作效率；在实验台上可以上下、左右、前后调整以适应不同车端车钩部件，所以说使用的范围比较广，通用性强。
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公开(公告)号：CN102673883A
公开(公告)日：2012-09-19
申请号：CN201210179065.8
申请日：2012-06-01
Applicant: 吉林大学
CPC classification number: Y02W90/11
Abstract: 本发明公开了一种汽车可再生资源利用领域的汽车再生资源拆解利用的蓄电池便携式快速装夹装置，旨在克服无法实现可再生汽车蓄电池在运输处理过程中快速、可靠装夹的问题。该系统包括把手(1)、螺母(2)、螺栓(3)与弹簧(5)。该检测系统具有性能可靠、结构坚固、调整灵活、通用性强、易于安装、制造成本低等优点，能够满足对可再生汽车蓄电池装夹的需要，实现了可再生汽车蓄电池运输过程中保护环境的目的。
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公开(公告)号：CN102661870A
公开(公告)日：2012-09-12
申请号：CN201210149120.9
申请日：2012-05-15
Applicant: 吉林大学
Abstract: 本发明公开了一种高速列车架悬式转向架牵引传动系统试验台动力传动装置，由1号滚枪对及齿轮箱总成（1）、联轴器（2）和2号滚轮对及齿轮箱总成（3）组成。1号滚轮对及齿轮箱总成（1）与2号滚轮对及齿轮箱总成（3）安装在基础平台（22）的前端与后端，1号滚轮对及齿轮箱总成（1）中的1号滚轮轴（7）和2号滚轮对及齿轮箱总成（3）中的2号滚轮轴的轴距等于被试转向架（19）的轴距。1号滚轮对及齿轮箱总成（1）中的1号联接法兰（14）和2号滚轮对及齿轮箱总成（3）中的2号联接法兰相对布置，联轴器（2）和1号滚轮对及齿轮箱总成（1）中的1号联接法兰（14）与2号滚轮对及齿轮箱总成（3）中的2号联接法兰固定联接。
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公开(公告)号：CN103292939B
公开(公告)日：2015-06-17
申请号：CN201310184956.7
申请日：2013-05-19
Applicant: 吉林大学
IPC: G01L1/22
Abstract: 本发明公开了一种轮辐与中心销柱组合式三维力传感器，属于传感器技术应用领域，具体涉及一种新型的三维力传感器，主要应用于三维力检测。该传感器由弹性体（1）和应变片组（2）组成，所述弹性体（1）为一整体式对称结构，由轮辐基座（3）、筋板（5）与中心销柱（4）组成，所述筋板（5）为四块，其上包含八个与XY平面垂直的侧面，所述应变片组（2）包括12个应变片对，分别粘贴在弹性体（1）四个矩形侧面和四块筋板（5）的八个侧面上，所述应变片组（2）随弹性体（1）形状变化产生应变导致电阻变化，并通过应变片组成的惠斯登电桥输出分别与三方向分力FX、FY、FZ成线性正比变化的三个电压信号。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN103234442B
公开(公告)日：2015-05-27
申请号：CN201310131667.0
申请日：2013-04-17
Applicant: 吉林大学
Abstract: 本发明公开了一种用于平台空间六自由度变化的测量装置，该测量系统主要由转角测量装配体、横向位移测量装配体、纵向位移测量三角框架装配体、以及垂向位移测量立柱装配体组成；本发明解决现有六自由度测量装置结构复杂、测量过程繁琐，运动精度差以及制造成本高和不适于大范围推广问题，该测量装置是一种用于测量平台空间六自由度变化的装置，该测量装置具有测量方法简便、测量结果可直接读取、易于安装和适用性广的特点。
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公开(公告)号：CN102680229B
公开(公告)日：2015-01-07
申请号：CN201210149176.4
申请日：2012-05-15
Applicant: 吉林大学
Abstract: 本发明公开了一种高速列车架悬式转向架牵引传动系统可靠性试验台，包括试验台基础（1）、动力传递总成（2）、举升装置（3）与转向架定位装置（5）。动力传递总成（2）安装在试验台基础（1）中的基础平台（6）的中部。举升装置（3）中的1号举升臂总成（31）与2号举升臂总成（32）平行地安装在基础平台（6）左右两侧的地基上；1号固定支座总成（33）与驱动总成（34）安装在基础平台（6）的前后端；1号固定横梁（29）与2号固定横梁（30）和1号举升臂总成（31）与2号举升臂总成（32）中的1号过渡纵梁（35）与2号过渡纵梁（52）固定连接。转向架定位装置（5）安装在试验台基础（1）中两个短槽壁的顶端面上。
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公开(公告)号：CN103439123A
公开(公告)日：2013-12-11
申请号：CN201310341304.X
申请日：2013-08-07
Applicant: 长春轨道客车股份有限公司 , 吉林大学
IPC: G01M17/08
Abstract: 一种用于测量轨道车辆车端关系的装置，其特征在于包括：上门型框架燕尾导轨横梁装置、下门型框架燕尾导轨横梁装置、车钩反力铰链座总成和车端墙固定装置，上门型框架燕尾导轨横梁装置通过压条总成与车端墙固定装置前面的T型槽导轨连接，下门型框架燕尾导轨横梁装置也通过压条总成与车端墙固定装置前面的T型槽导轨连接，整个装置成对相对设置,上门型框架燕尾导轨横梁装置和下门型框架燕尾导轨横梁装置前侧面的车端连接板用于实验时夹紧车体。本装置能够根据不同的车钩结构和尺寸完成联接，并完成车钩干涉力检测；并完成车端墙风挡作用力和力矩的检测；完成车端电缆作用力和力矩的检测；门拆装组合调整灵活方便，龙门框架整体刚度大，能够满足刚度测试的要求，列车间电缆联接点调整方便，测力传感器安装位置调整方便。
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公开(公告)号：CN103439122A
公开(公告)日：2013-12-11
申请号：CN201310341286.5
申请日：2013-08-07
Applicant: 长春轨道客车股份有限公司 , 吉林大学
Abstract: 一种门型框架燕尾导轨横梁装置，其特征在于：包括横梁、三维力传感器与连接板总成、横梁压条总成、横梁电缆接线板吊架总成和车端接线电木板，三维力传感器与连接板总成可调式的安装在横梁的前侧面，横梁压条总成上下可调式的连接在横梁电缆接线板吊架总成上，横梁压条总成前面与横梁后侧面配合连接，车端接线电木板安装在横梁电缆接线板吊架总成下面。本发明可以实现门型框架燕尾导轨横梁装置在车端墙支撑框架上的上下位置的随意调节，还可以实现横梁与车端墙支撑框架横向相对位置的随意调节，适用于多种类型列车车端关系综合试验中的车端墙支撑框架的固定支撑。
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公开(公告)号：CN103105135A
公开(公告)日：2013-05-15
申请号：CN201310025466.2
申请日：2013-01-23
Applicant: 吉林大学
Abstract: 本发明公开了两种转向架参数测试的轴箱位移传感器装夹装置，旨在克服调整角度与位置麻烦的问题。装夹装置包括轴箱磁力表座总成、轴箱磁力表座吸附板总成或增加轴箱盖辅助卡具总成，轴箱磁力表座吸附板总成包括轴箱磁力表座吸附板、L型构架卡具活动钳、第一L型构架卡具、L型构架卡具夹紧螺栓、第二L型构架卡具与L形构架卡具底板。第一L型构架卡具与第二L型构架卡具的一端均布在轴箱磁力表座吸附板的两侧，L型构架卡具活动钳的一端套装在第一L型构架卡具上为滑动连接，L型构架卡具活动钳另一端安装有L型构架卡具夹紧螺栓，L型构架卡具底板安装在第二L型构架卡具的另一端。三套结构相同的轴箱磁力表座总成吸附在轴箱磁力表座吸附板上。
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