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公开(公告)号:CN107387186A
公开(公告)日:2017-11-24
申请号:CN201710770783.5
申请日:2017-08-31
Applicant: 吉林大学
IPC: F01L1/344
CPC classification number: F01L1/3442
Abstract: 本发明属于发动机技术领域,涉及一种基于超越离合器的可变气门正时装置。本发明由离合组件Ⅰ、传动轴、齿轮a、支撑盖、齿轮b、凸轮轴、离合组件Ⅱ、支撑座、电磁阀a、电磁阀b等组成;齿轮a由发动机曲轴驱动,齿轮a和齿轮b分别与离合组件Ⅰ的外齿圈a和离合组件Ⅱ的外齿圈b啮合;电磁阀a断电时,离合组件Ⅰ接合,通电时,为离合状态;电磁阀b断电时,离合组件Ⅱ离合,通电时,为接合状态;气门正时不调整时,电磁阀a和电磁阀b均断电;气门正时滞后时,电磁阀a通电,调整达标时,再次断电;气门正时提前时,电磁阀a和电磁阀b均通电,调整达标时,均再次断电。本发明可实现气门正时连续可变,提高充气效率,优化发动机工作过程。
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公开(公告)号:CN107084046A
公开(公告)日:2017-08-22
申请号:CN201710473417.3
申请日:2017-06-21
Applicant: 吉林大学
CPC classification number: F02B75/047 , F02D15/04 , F02D2700/03
Abstract: 本发明属于发动机技术领域,具体涉及一种偏心曲拐式可变压缩比机构。本发明由曲轴、连杆、连杆盖、锁止销等组成;曲轴为组合式曲轴,由曲轴左体、曲柄销和曲轴右体组成,曲柄销为三段式偏心阶梯轴结构,每段轴上均设有一圈锁止销孔,在曲轴左体、连杆和曲轴右体上分别设有油道,可通入高压油或低压油;当油道内为低压油时,锁止销a和锁止销b分别进入锁止销孔a和锁止销孔b内,而锁止销c与锁止销孔c分离,此时压缩比恒定;当油道内为高压油时,锁止销a和锁止销b分别与锁止销孔a和锁止销孔b分离,而锁止销c进入锁止销孔c内,此时可调整压缩比;本发明可实现压缩比连续可调,控制灵活;结构简单,制造方便,可靠性高,易于推广。
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公开(公告)号:CN106870173A
公开(公告)日:2017-06-20
申请号:CN201710235304.X
申请日:2017-04-12
Applicant: 吉林大学
CPC classification number: F02D17/04 , F02N19/005 , F02N2019/008
Abstract: 一种新型发动机停机相位控制机构属于发动机技术领域,本发明在开始工作时,固定轴上的液压缸组件随固定在曲轴上的主齿轮转动,同时电磁吸盘开始通电使电磁吸盘Ⅱ移动,从而使固定在电磁吸盘Ⅱ上的摩擦片与固定在电磁吸盘Ⅰ的摩擦片相接触,曲轴开始初级减速;同时二级伸缩式液压缸中的活塞伸出,与相位控制盘中相位控制组件接触,此时曲轴开始了二级减速,并且进行了相位固定;本发明能直接作用于曲轴,能够实现曲轴的两级减速,同时能够实现停机相位的可靠控制,能够保证发动机在每次直接起动时,活塞都处于可成功实现起动的相位,以保证发动机起动的成功率。
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公开(公告)号:CN106870057A
公开(公告)日:2017-06-20
申请号:CN201710235310.5
申请日:2017-04-12
Applicant: 吉林大学
IPC: F01L13/00
CPC classification number: F01L13/00
Abstract: 一种缸内直喷发动机直启前缸内压力调整的装置属发动机技术领域,本发明装置包括蜗轮蜗杆驱动系统和同步带轮系统两个部分,主要由凸轮轴、超越离合器a、超越离合器b、蜗轮、蜗杆、同步带轮、步进电机组成;利用超越离合器a锁死,超越离合器b超越实现直接启动模式执行前凸轮轴旋转打开气门,同时不影响配气正时。本发明可以使采用直接启动技术的缸内直喷发动机,在首循环之前,打开气门,使缸内气体和外界空气进行交换,调整气压,便于通过活塞位置来计算缸内气体的量,通过控制喷油量,提高着火的可靠性,提高点火性能。
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公开(公告)号:CN106481477A
公开(公告)日:2017-03-08
申请号:CN201610907431.5
申请日:2016-10-18
Applicant: 吉林大学
CPC classification number: F02F3/0015 , F02B75/044 , F02D15/04
Abstract: 本发明公开一种液压马达驱动式可变压缩比活塞,包括活塞顶部、活塞裙部、液压马达机构、转轮、减速机构和进出口油道;活塞顶部与活塞裙部各有一个空腔,液压马达机构放置在活塞裙部的空腔内,转轮处于活塞顶部内,转轮上的四圈螺旋板与活塞顶部的四个螺旋凸起相配合,液压马达与转轮间的接触部分是由主动齿轮、行星齿轮和内齿轮配合构成的减速机构,液压马达主要由液压底座、液压叶片、液压挡板、密封弹簧和活塞裙部的椭圆形空腔构成;压力油从进油道进入椭圆油腔内,使得液压叶片转动,从而带动转轮转动,在导向棒的作用下,使得活塞顶部相对于活塞裙部相对运动从而改变发动机的压缩比。
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公开(公告)号:CN113202618B
公开(公告)日:2024-07-19
申请号:CN202110525858.X
申请日:2021-05-14
Applicant: 吉林大学
Abstract: 一种外部供气式预燃室射流点火系统属发动机技术领域,本发明的预燃室及其密封系统位于缸盖的中心,预燃室及其密封系统的预燃室外圈与与缸盖的阶梯孔下端内圈螺纹连接,预燃室及其密封系统中喷孔组的5个孔与缸盖的燃烧室连通,凸轮驱动系统位于缸盖的上方,凸轮驱动系统的凸轮驱动系统的凸轮Ⅰ和凸轮Ⅱ与预燃室及其密封系统的套筒压板上面线接触,预混合气制备系统位于缸盖的左侧,预混合器系统的输气管经缸盖的输气管安装座与缸盖的通孔连通。本发明能实现降低预燃室内的残余废气系数,改善预燃室内燃烧状态,从而提高热射流点火能力,实现功率上升、热效率提高。
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公开(公告)号:CN114790934B
公开(公告)日:2023-11-17
申请号:CN202210222927.4
申请日:2022-03-09
Applicant: 吉林大学
Abstract: 一种天然气发动机预燃室点火装置属发动机技术领域,本发明通过对天然气热射流发动机结构进行改造,将高压储气罐内的天然气,通过凸轮、柱塞机构,单独供给至预燃室内,可以有效降低预燃室内的残余废气浓度,实现混合气浓度高柔性调控,同时,本发明侧置了火花塞,可以减少未被燃烧/充分燃烧的情况下即被推进发动机气缸的混合气,从而提高预燃室混合气的利用率,能有效的改善预燃室内燃烧状态,从而提高热射流点火能力,提高热射流发动机燃烧稳定性,实现功率上升、热效率提高、抑制爆震的产生。
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公开(公告)号:CN107387186B
公开(公告)日:2023-04-28
申请号:CN201710770783.5
申请日:2017-08-31
Applicant: 吉林大学
IPC: F01L1/344
Abstract: 本发明属于发动机技术领域,涉及一种基于超越离合器的可变气门正时装置。本发明由离合组件Ⅰ、传动轴、齿轮a、支撑盖、齿轮b、凸轮轴、离合组件Ⅱ、支撑座、电磁阀a、电磁阀b等组成;齿轮a由发动机曲轴驱动,齿轮a和齿轮b分别与离合组件Ⅰ的外齿圈a和离合组件Ⅱ的外齿圈b啮合;电磁阀a断电时,离合组件Ⅰ接合,通电时,为离合状态;电磁阀b断电时,离合组件Ⅱ离合,通电时,为接合状态;气门正时不调整时,电磁阀a和电磁阀b均断电;气门正时滞后时,电磁阀a通电,调整达标时,再次断电;气门正时提前时,电磁阀a和电磁阀b均通电,调整达标时,均再次断电。本发明可实现气门正时连续可变,提高充气效率,优化发动机工作过程。
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公开(公告)号:CN107420147B
公开(公告)日:2023-04-18
申请号:CN201710800878.7
申请日:2017-09-07
Applicant: 吉林大学
Abstract: 本发明公开了一种可变冲程发动机气门驱动装置,包括摇臂轴、主摇臂、副摇臂、锁定销、气门、凸轮轴、挡块、驱动块、复位弹簧等。其中主摇臂由凸轮轴的四冲程凸轮驱动,两个副摇臂分别由凸轮轴的二冲程凸轮和八冲程凸轮驱动。当发动机四冲程工作时,主摇臂锁定销在销复位弹簧作用下保持和主摇臂驱动块接合,两个副摇臂的锁定销在复位弹簧的作用下保持原位置。发动机二冲程工作时,左边副摇臂的锁定销在液压油的驱动下与销安装孔接合,其他锁定销与销安装孔不接合。发动机八冲程工作时,右边副摇臂的锁定销在液压油的驱动下与销安装孔结合,其他锁定销与销安装孔不接合。通过对液压油的控制实现可变冲程发动机的气门驱动。
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公开(公告)号:CN106948966B
公开(公告)日:2023-02-17
申请号:CN201710364176.9
申请日:2017-05-22
Applicant: 吉林大学
Abstract: 本发明公开了一种电机驱动式可变压缩比活塞,为克服现有技术存在的制造成本高、可靠性差、结构复杂的问题。本发明由活塞顶部、活塞裙部、第一限位孔、第一限位球、第一限位球弹簧、第一拆卸孔、第一滑动限位槽、第一限位螺栓、电机、第二限位螺栓、第二滑动限位槽、第二拆卸孔、第二限位弹簧、第二限位球、第二限位孔、花键套筒、花键槽组成;电机装在活塞裙部中心托盘上,有螺栓固定,电机的转子与花键套筒过盈配合,花键套筒插入花键槽内,活塞裙部和活塞顶部螺纹连接。电机转动带动活塞顶部转动,同时活塞顶部相对于活塞裙部上下移动,实现压缩比的增大和减小。
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