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公开(公告)号：CN102401122B
公开(公告)日：2014-08-06
申请号：CN201110232550.2
申请日：2011-08-15
Applicant: 加特可株式会社
CPC classification number: F16H61/66259 , F16H37/022 , F16H61/70 , F16H2037/023 , F16H2061/6616
Abstract: 本发明提供无级变速器及变速控制方法，使手控模式中的变速不给驾驶者带来不适感。在连接有变速机构(20)和副变速机构(30)的无级变速器中，在选择手控模式时，在连续多次进行来自驾驶者的变速指示的情况下，执行仅改变变速机构(20)的变速比而使总变速比追随到达总变速比的控制，在变速机构(20)的变速比变为最大或最小，总变速比不能追随所述到达总变速比的情况下，相比没有选择手控模式时，提早开始或进行副变速机构(30)的变速比的变化。
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公开(公告)号：CN102401119B
公开(公告)日：2014-08-06
申请号：CN201110232565.9
申请日：2011-08-15
Applicant: 加特可株式会社
IPC: F16H61/00
CPC classification number: F16H61/702 , F16H37/022 , F16H61/66259 , F16H2037/023 , F16H2061/0477 , F16H2061/6608
Abstract: 一种无级变速器及其控制方法，在带具备手控模式的副变速机构的CVT中，实现副变速机构的高的降档响应性，并且，不会产生动力源的空吹或变速冲击。变速器控制器(12)选择手控模式，在输入到副变速机构(30)的输入转矩是正转矩且使副变速机构(30)降档的情况下，在变速开始时降低副变速机构(30)的高速离合器(33)的液压，且输入转矩越大，该降低量减小。
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公开(公告)号：CN102401122A
公开(公告)日：2012-04-04
申请号：CN201110232550.2
申请日：2011-08-15
Applicant: 加特可株式会社
CPC classification number: F16H61/66259 , F16H37/022 , F16H61/70 , F16H2037/023 , F16H2061/6616
Abstract: 本发明提供无级变速器及变速控制方法，使手控模式中的变速不给驾驶者带来不适感。在连接有变速机构(20)和副变速机构(30)的无级变速器中，在选择手控模式时，在连续多次进行来自驾驶者的变速指示的情况下，执行仅改变变速机构(20)的变速比而使总变速比追随到达总变速比的控制，在变速机构(20)的变速比变为最大或最小，总变速比不能追随所述到达总变速比的情况下，相比没有选择手控模式时，提早开始或进行副变速机构(30)的变速比的变化。
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公开(公告)号：CN102003507A
公开(公告)日：2011-04-06
申请号：CN201010254969.3
申请日：2010-08-13
Applicant: 加特可株式会社
CPC classification number: F16H61/66272 , F16H37/022 , F16H61/702 , F16H2037/023 , Y10T477/624
Abstract: 本发明涉及一种无级变速器及其制造方法，该无级变速器具有副变速机构，并防止带打滑。本发明具备根据供给油压可以无级地变更变速比的无级变速机构和包括第一变速级和比第一变速级变速比小的第二变速级的副变速机构，在副变速机构的变速时将无级变速机构的变速比控制为副变速机构的变速的反方向，基于自发动机输入到无级变速机构的输入转矩运算为了维持各带轮和卷挂部材的接触摩擦力所必要的油压即必要油压，基于必要油压向无级变速机构供给油压，在副变速机构变速时推定从副变速机构向无级变速机构输入的惯性转矩(S2)，其中，副变速机构变速时，基于输入转矩和惯性转矩计算必要油压(S9、S10)。
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公开(公告)号：CN105814342B
公开(公告)日：2017-10-13
申请号：CN201480067259.6
申请日：2014-12-10
Applicant: 加特可株式会社
IPC: F16H61/02 , F16H9/18 , F16H61/00 , F16H61/662 , F16H63/50
CPC classification number: F16H61/66272 , B60W10/06 , B60W10/107 , B60W10/11 , B60W30/18018 , F16H61/0021 , F16H61/70 , F16H2312/14
Abstract: 一种带副变速器的无级变速器的控制装置，其中，设有：主电磁阀(118)，其设置在从机械油泵(10)向初级带轮(21)的油路中途位置，对向初级带轮(21)的油压进行控制；变速器控制器(12)，其将向主电磁阀(118)的主电流指示值(PriSOL/I*)输出。在进行了滑行停止控制/怠速停止控制时，变速器控制器(12)至少在由发动机再起动而使发动机转速(Ne)上升之前，向主电磁阀(118)输出将从机械油泵(10)向初级带轮(21)的油路预先关闭的主电流指示值(PriSOL/I*)。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN104204625B
公开(公告)日：2016-06-08
申请号：CN201380016452.2
申请日：2013-02-21
IPC: F16H61/04
CPC classification number: F16H61/66227 , F16H59/42 , F16H61/04 , F16H61/10 , F16H61/66259 , F16H61/66272 , F16H2059/425 , F16H2061/0477
Abstract: 本发明提供一种无级变速器及其液压控制方法。本发明的变速器控制器检测输入轴的转速，基于所检测到的转速的变化率运算输入无级变速器的惯性转矩，从算出的惯性转矩中提取正的部分而求出正惯性转矩，基于提取的正惯性转矩修正带轮压。
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公开(公告)号：CN104185751B
公开(公告)日：2016-05-11
申请号：CN201380013860.2
申请日：2013-02-21
IPC: F16H61/02 , F16H61/662
CPC classification number: F16H9/125 , F16H61/0021 , F16H61/12 , F16H61/6624 , F16H61/66259 , F16H61/66272 , F16H2061/1208 , F16H2061/1288
Abstract: 一种无级变速器，基于变速比设定目标初级压和目标次级压，至少在交叉点区域，将作为管路压的目标值的目标管路压设定成对目标初级压及目标次级压中更高的一方相加了作为正值的偏移量的值，所述交叉点区域是从目标次级压减去目标初级压而得到的偏差的绝对值比规定偏差小的区域，而将初级压、次级压及管路压分别控制成目标初级压、目标次级压及目标管路压。
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公开(公告)号：CN104395646A
公开(公告)日：2015-03-04
申请号：CN201380031945.3
申请日：2013-05-28
IPC: F16H61/00 , F16H61/662
CPC classification number: F16H61/66231 , F16H61/66259 , F16H61/702 , F16H2061/66218 , F16H2061/66295
Abstract: 一种无级变速器及其制造方法。本发明的变速器控制器基于实际变速比探索无级变速器(CVT)取得的变速比的最小值即机械高速时变速比，将控制高速时变速比设定在比机械高速时变速比低规定量的低速时变速比侧，将CVT的变速比范围的最小值设定为控制高速时变速比，对CVT的变速比进行控制。
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公开(公告)号：CN102401118B
公开(公告)日：2015-03-04
申请号：CN201110231875.9
申请日：2011-08-15
Applicant: 加特可株式会社
IPC: F16H61/00
CPC classification number: F16H61/66259 , F16H37/022 , F16H61/702 , F16H2037/023 , F16H2059/144 , F16H2061/6616
Abstract: 本发明提供无级变速器及动力接通、断开的判定方法，提高手控模式下的动力接通、断开判定的精度。变速器控制器(12)在选择了手控模式的情况下，基于向副变速机构(30)的输入转矩，判定向副变速机构(30)的输入转矩的正负。
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公开(公告)号：CN104204624A
公开(公告)日：2014-12-10
申请号：CN201380016480.4
申请日：2013-02-21
Applicant: 加特可株式会社
IPC: F16H61/02
CPC classification number: F15B13/0442 , B60Y2400/72 , F15B2211/6653 , F16H61/0204 , F16H61/06
Abstract: 本发明提供一种油压控制回路及其控制方法。本发明的油压控制回路具备：电磁阀，其基于指示压调节向利用油压而动作的油压设备供给的油压，如果指示压进入比不灵敏区阈值更靠低压侧的不灵敏区区域，则相对于指示压的变化，实际压力的变化的响应性变差，其中，将指示压设定在不灵敏区区域，且在以使变速比不变动的程度在不灵敏区区域内指示压增大的情况下，使指示压阶梯性地提升至比不灵敏区阈值高的加载压加载压，之后，将指示压的下限设定在不灵敏区阈值，在一定期间禁止不灵敏区区域的使用。
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