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公开(公告)号：CN101778732A
公开(公告)日：2010-07-14
申请号：CN200880102694.2
申请日：2008-08-04
CPC classification number: B60W20/12 , B60K1/02 , B60K6/445 , B60L11/123 , B60L11/14 , B60L11/1816 , B60L11/1861 , B60L11/187 , B60L11/1872 , B60L15/2045 , B60L2240/20 , B60L2240/441 , B60L2240/62 , B60L2240/662 , B60L2260/56 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W10/26 , B60W20/00 , B60W20/11 , B60W2510/0638 , B60W2510/244 , B60W2510/246 , B60W2520/10 , B60W2520/14 , B60W2540/10 , B60W2550/12 , B60W2550/402 , B60W2710/086 , B60W2710/246 , B60W2720/10 , H01M10/443 , H01M10/486 , H01M10/613 , H01M10/615 , H01M10/625 , H01M10/63 , H01M10/633 , H01M10/635 , H01M10/6563 , H01M10/6571 , H01M10/663 , H01M16/006 , H01M2250/20 , Y02T10/6217 , Y02T10/6239 , Y02T10/6269 , Y02T10/6291 , Y02T10/645 , Y02T10/7005 , Y02T10/7044 , Y02T10/705 , Y02T10/7072 , Y02T10/7077 , Y02T10/72 , Y02T10/7283 , Y02T10/7291 , Y02T90/14 , Y02T90/16 , Y02T90/162 , Y02T90/32
Abstract: 本发明提供一种车辆。车辆(1)具备：作为能够充放电的蓄电装置的电池(B)；作为从电池(B)接受电力的供给来对车辆进行驱动的车辆驱动部而进行工作的升压单元(32)；变换器(36)；电动发电机(MG1，MG2)；为了从车辆外部对电池(B)进行充电而连结车辆和外部电源的连结部(37)；以及进行与电池(B)相关的控制的控制装置(14)。控制装置(14)，进行目的地是否为能够从车辆外部对电池(B)进行充电的可充电场所的判断，在目的地为可充电场所的情况下，进行与电池(B)相关的控制，使得到达目的地时电池(B)的温度变成充电效率好的温度。
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公开(公告)号：CN101553854B
公开(公告)日：2012-03-28
申请号：CN200780042122.5
申请日：2007-11-16
Abstract: 在从干线道路向便道退出的过程中判定本车辆的行驶状况的辅助控制单元2，基于本车位置和路径数据(6a)、地图描绘数据(6b)或者至少具有路面标志的位置的行车车道信息(7a)来判断本车辆的某个时间点的状况是否为用于检测退出开始或者结束的退出开始或者结束场景，并且在判断为该状况是退出开始或者结束场景的情况下，判定本车辆的退出开始或者结束的时刻。由此，能够在从干线车道向便道的退出过程中准确地判断本车辆的行驶状况。辅助控制单元2还能够判定从便道向干线道路会合过程中的本车辆的行驶状况。
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公开(公告)号：CN101678797A
公开(公告)日：2010-03-24
申请号：CN200880016197.0
申请日：2008-06-30
IPC: B60R16/02
CPC classification number: B60R16/0231 , B60L3/0084 , B60L3/12 , B60L11/123 , B60L11/14 , B60L11/1846 , B60L2240/72 , B60L2240/80 , B60L2250/16 , B60W20/12 , B60W50/0097 , B60W2050/0064 , B60W2540/04 , B60W2550/402 , Y02T10/6217 , Y02T10/7005 , Y02T10/7072 , Y02T10/7077 , Y02T10/7291 , Y02T90/121 , Y02T90/128 , Y02T90/14 , Y02T90/163 , Y02T90/169 , Y04S30/14
Abstract: 车载装置控制系统1包括第一车载装置10、第二车载装置20、和连接于第一车载装置10与第二车载装置20的控制部100。控制部100具有：信号发送单元104，其将预先确定的预定信号向第一车载装置10发送；协调控制单元108，其在第一车载装置10对所述预定信号进行了响应的情况下，进行利用由第一车载装置10利用的信息来控制第二车载装置20的协调控制；和代替控制单元112，其在第一车载装置10不对所述预定信号响应的情况下，进行不利用由第一车载装置10利用的信息来控制第二车载装置20的代替控制。
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公开(公告)号：CN107592333B
公开(公告)日：2021-01-19
申请号：CN201710552144.1
申请日：2017-07-07
Abstract: 本发明涉及一种车辆信息发送系统。与管理车辆的管理服务器进行通信的车辆信息发送系统具有电子控制装置。该电子控制装置被构成为，通过将在发生了预定的变化的变化点处所实施的第一取样模型与以每预先规定的周期而实施的第二取样模型结合而成的第三取样模型，来取得在搭载于所述车辆中的车载网络内被传送的车辆信息。该电子控制装置被构成为，将所取得的所述车辆信息向所述管理服务器发送。
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公开(公告)号：CN107592333A
公开(公告)日：2018-01-16
申请号：CN201710552144.1
申请日：2017-07-07
Abstract: 本发明涉及一种车辆信息发送系统。与管理车辆的管理服务器进行通信的车辆信息发送系统具有电子控制装置。该电子控制装置被构成为，通过将在发生了预定的变化的变化点处所实施的第一取样模型与以每预先规定的周期而实施的第二取样模型结合而成的第三取样模型，来取得在搭载于所述车辆中的车载网络内被传送的车辆信息。该电子控制装置被构成为，将所取得的所述车辆信息向所述管理服务器发送。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN101778732B
公开(公告)日：2012-12-05
申请号：CN200880102694.2
申请日：2008-08-04
CPC classification number: B60W20/12 , B60K1/02 , B60K6/445 , B60L11/123 , B60L11/14 , B60L11/1816 , B60L11/1861 , B60L11/187 , B60L11/1872 , B60L15/2045 , B60L2240/20 , B60L2240/441 , B60L2240/62 , B60L2240/662 , B60L2260/56 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W10/26 , B60W20/00 , B60W20/11 , B60W2510/0638 , B60W2510/244 , B60W2510/246 , B60W2520/10 , B60W2520/14 , B60W2540/10 , B60W2550/12 , B60W2550/402 , B60W2710/086 , B60W2710/246 , B60W2720/10 , H01M10/443 , H01M10/486 , H01M10/613 , H01M10/615 , H01M10/625 , H01M10/63 , H01M10/633 , H01M10/635 , H01M10/6563 , H01M10/6571 , H01M10/663 , H01M16/006 , H01M2250/20 , Y02T10/6217 , Y02T10/6239 , Y02T10/6269 , Y02T10/6291 , Y02T10/645 , Y02T10/7005 , Y02T10/7044 , Y02T10/705 , Y02T10/7072 , Y02T10/7077 , Y02T10/72 , Y02T10/7283 , Y02T10/7291 , Y02T90/14 , Y02T90/16 , Y02T90/162 , Y02T90/32
Abstract: 本发明提供一种车辆。车辆(1)具备：作为能够充放电的蓄电装置的电池(B)；作为从电池(B)接受电力的供给来对车辆进行驱动的车辆驱动部而进行工作的升压单元(32)；变换器(36)；电动发电机(MG1，MG2)；为了从车辆外部对电池(B)进行充电而连结车辆和外部电源的连结部(37)；以及进行与电池(B)相关的控制的控制装置(14)。控制装置(14)，进行目的地是否为能够从车辆外部对电池(B)进行充电的可充电场所的判断，在目的地为可充电场所的情况下，进行与电池(B)相关的控制，使得到达目的地时电池(B)的温度变成充电效率好的温度。
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公开(公告)号：CN101765756A
公开(公告)日：2010-06-30
申请号：CN200880025324.3
申请日：2008-07-17
CPC classification number: G01C21/3676 , B60L11/123 , B60L11/14 , B60L11/1861 , B60L15/2045 , B60L2240/12 , B60L2240/423 , B60L2240/443 , B60L2240/622 , B60L2240/642 , B60L2240/68 , B60L2250/16 , B60L2260/46 , B60L2260/52 , B60W2050/146 , G01C21/3469 , G09B29/106 , Y02T10/6217 , Y02T10/645 , Y02T10/7005 , Y02T10/7044 , Y02T10/705 , Y02T10/7077 , Y02T10/72 , Y02T10/7283 , Y02T10/7291 , Y02T90/16 , Y02T90/161 , Y02T90/162
Abstract: 提供一种地图显示装置、地图显示方法以及计算机可读取的有形介质。导航装置取得并用引擎和驱动马达的混合车辆的电池的当前的SOC值、车辆周边的道路形状、坡度信息、交通信息、学习信息等。然后，基于所取得的各信息，按照电池的各种充电时间来计算充电后的车辆的行驶可能范围。然后，将计算出的多个行驶可能范围同时显示在液晶显示器上。由此，能够以用户能够掌握行驶至目的地所需的最低限度的充电时间的方式进行显示。
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公开(公告)号：CN101553854A
公开(公告)日：2009-10-07
申请号：CN200780042122.5
申请日：2007-11-16
Abstract: 在从干线道路向便道退出的过程中判定本车辆的行驶状况的辅助控制单元2，基于本车位置和路径数据(6a)、地图描绘数据(6b)或者至少具有路面标志的位置的行车车道信息(7a)来判断本车辆的某个时间点的状况是否为用于检测退出开始或者结束的退出开始或者结束场景，并且在判断为该状况是退出开始或者结束场景的情况下，判定本车辆的退出开始或者结束的时刻。由此，能够在从干线车道向便道的退出过程中准确地判断本车辆的行驶状况。辅助控制单元2还能够判定从便道向干线道路会合过程中的本车辆的行驶状况。
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公开(公告)号：CN102192746A
公开(公告)日：2011-09-21
申请号：CN201110062206.3
申请日：2011-03-11
CPC classification number: G01C21/3697
Abstract: 一种车辆的驾驶支持设备包括：位置检测器(11)；行进方向检测器(11)；地图数据存储器(17)；地图匹配部件(19，101)，用于将所述车辆的当前位置与所述地图数据中的道路匹配；行进路段估计部件(19，104)，用于当所匹配的道路是所述停车场所道路时，估计所述停车场所道路中的所述车辆的当前路段；主路搜索部件(19，104)，用于确定所述快速路的主路的路段是否位于从所估计出的当前路段开始的预定搜索距离内；以及逆向行驶确定部件(19，106)，用于当所述主路搜索部件确定为所述主路的路段位于从所估计出的当前路段开始的预定搜索距离内时，确定所述车辆是否逆向行进。
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公开(公告)号：CN102192746B
公开(公告)日：2014-06-18
申请号：CN201110062206.3
申请日：2011-03-11
CPC classification number: G01C21/3697
Abstract: 一种车辆的驾驶支持设备包括：位置检测器(11)；行进方向检测器(11)；地图数据存储器(17)；地图匹配部件(19，101)，用于将所述车辆的当前位置与所述地图数据中的道路匹配；行进路段估计部件(19，104)，用于当所匹配的道路是所述停车场所道路时，估计所述停车场所道路中的所述车辆的当前路段；主路搜索部件(19，104)，用于确定所述快速路的主路的路段是否位于从所估计出的当前路段开始的预定搜索距离内；以及逆向行驶确定部件(19，106)，用于当所述主路搜索部件确定为所述主路的路段位于从所估计出的当前路段开始的预定搜索距离内时，确定所述车辆是否逆向行进。
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