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公开(公告)号：CN101778732B
公开(公告)日：2012-12-05
申请号：CN200880102694.2
申请日：2008-08-04
CPC classification number: B60W20/12 , B60K1/02 , B60K6/445 , B60L11/123 , B60L11/14 , B60L11/1816 , B60L11/1861 , B60L11/187 , B60L11/1872 , B60L15/2045 , B60L2240/20 , B60L2240/441 , B60L2240/62 , B60L2240/662 , B60L2260/56 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W10/26 , B60W20/00 , B60W20/11 , B60W2510/0638 , B60W2510/244 , B60W2510/246 , B60W2520/10 , B60W2520/14 , B60W2540/10 , B60W2550/12 , B60W2550/402 , B60W2710/086 , B60W2710/246 , B60W2720/10 , H01M10/443 , H01M10/486 , H01M10/613 , H01M10/615 , H01M10/625 , H01M10/63 , H01M10/633 , H01M10/635 , H01M10/6563 , H01M10/6571 , H01M10/663 , H01M16/006 , H01M2250/20 , Y02T10/6217 , Y02T10/6239 , Y02T10/6269 , Y02T10/6291 , Y02T10/645 , Y02T10/7005 , Y02T10/7044 , Y02T10/705 , Y02T10/7072 , Y02T10/7077 , Y02T10/72 , Y02T10/7283 , Y02T10/7291 , Y02T90/14 , Y02T90/16 , Y02T90/162 , Y02T90/32
Abstract: 本发明提供一种车辆。车辆(1)具备：作为能够充放电的蓄电装置的电池(B)；作为从电池(B)接受电力的供给来对车辆进行驱动的车辆驱动部而进行工作的升压单元(32)；变换器(36)；电动发电机(MG1，MG2)；为了从车辆外部对电池(B)进行充电而连结车辆和外部电源的连结部(37)；以及进行与电池(B)相关的控制的控制装置(14)。控制装置(14)，进行目的地是否为能够从车辆外部对电池(B)进行充电的可充电场所的判断，在目的地为可充电场所的情况下，进行与电池(B)相关的控制，使得到达目的地时电池(B)的温度变成充电效率好的温度。
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公开(公告)号：CN101778732A
公开(公告)日：2010-07-14
申请号：CN200880102694.2
申请日：2008-08-04
CPC classification number: B60W20/12 , B60K1/02 , B60K6/445 , B60L11/123 , B60L11/14 , B60L11/1816 , B60L11/1861 , B60L11/187 , B60L11/1872 , B60L15/2045 , B60L2240/20 , B60L2240/441 , B60L2240/62 , B60L2240/662 , B60L2260/56 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W10/26 , B60W20/00 , B60W20/11 , B60W2510/0638 , B60W2510/244 , B60W2510/246 , B60W2520/10 , B60W2520/14 , B60W2540/10 , B60W2550/12 , B60W2550/402 , B60W2710/086 , B60W2710/246 , B60W2720/10 , H01M10/443 , H01M10/486 , H01M10/613 , H01M10/615 , H01M10/625 , H01M10/63 , H01M10/633 , H01M10/635 , H01M10/6563 , H01M10/6571 , H01M10/663 , H01M16/006 , H01M2250/20 , Y02T10/6217 , Y02T10/6239 , Y02T10/6269 , Y02T10/6291 , Y02T10/645 , Y02T10/7005 , Y02T10/7044 , Y02T10/705 , Y02T10/7072 , Y02T10/7077 , Y02T10/72 , Y02T10/7283 , Y02T10/7291 , Y02T90/14 , Y02T90/16 , Y02T90/162 , Y02T90/32
Abstract: 本发明提供一种车辆。车辆(1)具备：作为能够充放电的蓄电装置的电池(B)；作为从电池(B)接受电力的供给来对车辆进行驱动的车辆驱动部而进行工作的升压单元(32)；变换器(36)；电动发电机(MG1，MG2)；为了从车辆外部对电池(B)进行充电而连结车辆和外部电源的连结部(37)；以及进行与电池(B)相关的控制的控制装置(14)。控制装置(14)，进行目的地是否为能够从车辆外部对电池(B)进行充电的可充电场所的判断，在目的地为可充电场所的情况下，进行与电池(B)相关的控制，使得到达目的地时电池(B)的温度变成充电效率好的温度。
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公开(公告)号：CN103764430A
公开(公告)日：2014-04-30
申请号：CN201280041858.1
申请日：2012-08-29
Applicant: 丰田自动车株式会社 , 株式会社丰田自动织机
CPC classification number: B60L1/006 , B60L3/0069 , B60L3/04 , B60L11/123 , B60L11/14 , B60L11/1818 , B60L11/1842 , B60L11/1844 , B60L11/1846 , B60L2210/10 , B60L2210/30 , B60L2210/40 , B60L2230/12 , Y02E60/721 , Y02T10/6217 , Y02T10/7005 , Y02T10/7011 , Y02T10/7016 , Y02T10/7022 , Y02T10/7077 , Y02T10/7088 , Y02T10/7216 , Y02T10/7241 , Y02T90/121 , Y02T90/127 , Y02T90/128 , Y02T90/14 , Y02T90/163 , Y02T90/169 , Y04S10/126 , Y04S30/14
Abstract: 一种供电连接器（410）被用于将来自配备有引擎（160）和电动发电机（130，135）的混合动力车辆（100）的电力提供给车辆（100）外部的装置。当供电连接器（410）连接到车辆（100）的入口（220）时，该供电连接器（410）在允许引擎（160）的操作的同时将用于执行供电操作的信号输出到车辆（100）的ECU（300）。
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公开(公告)号：CN101428568A
公开(公告)日：2009-05-13
申请号：CN200810174135.4
申请日：2008-11-07
Applicant: 丰田自动车株式会社 , 株式会社丰田自动织机
Inventor： 饭田隆英
CPC classification number: B60L11/1816 , B60L11/123 , B60L11/14 , B60L11/1868 , B60L2210/12 , B60L2270/20 , Y02T10/6217 , Y02T10/7005 , Y02T10/7066 , Y02T10/7072 , Y02T10/7077 , Y02T10/7233 , Y02T90/127 , Y02T90/14
Abstract: 一种车辆用电源系统，其包含：电池；电动发电机，其在车辆行驶时作为由电池中的电力驱动的旋转电机运行，并在电池由接收自车外电源的电力充电时构成第一充电器；入口，其接收供自外部电源的电力；第二充电器，其接收供自外部电源的电力，并对电池进行充电；控制装置，其选择第一与第二充电器中的一个，并进行控制，以便使用所选择的充电器将从外部电源供到入口的电力转换为充电电力。因此，能提供这样的车辆用电源系统：其可在充电时由多种电源充电，并具有减小的充电损耗。
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公开(公告)号：CN101428568B
公开(公告)日：2012-02-29
申请号：CN200810174135.4
申请日：2008-11-07
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 饭田隆英
CPC classification number: B60L11/1816 , B60L11/123 , B60L11/14 , B60L11/1868 , B60L2210/12 , B60L2270/20 , Y02T10/6217 , Y02T10/7005 , Y02T10/7066 , Y02T10/7072 , Y02T10/7077 , Y02T10/7233 , Y02T90/127 , Y02T90/14
Abstract: 一种车辆用电源系统，其包含：电池；电动发电机，其在车辆行驶时作为由电池中的电力驱动的旋转电机运行，并在电池由接收自车外电源的电力充电时构成第一充电器；入口，其接收供自外部电源的电力；第二充电器，其接收供自外部电源的电力，并对电池进行充电；控制装置，其选择第一与第二充电器中的一个，并进行控制，以便使用所选择的充电器将从外部电源供到入口的电力转换为充电电力。因此，能提供这样的车辆用电源系统：其可在充电时由多种电源充电，并具有减小的充电损耗。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN101682202A
公开(公告)日：2010-03-24
申请号：CN200880018687.4
申请日：2008-05-30
Applicant: 丰田自动车株式会社 , 株式会社丰田自动织机
Inventor： 饭田隆英
Abstract: 车辆的电源装置具备：相对于主负载(14、22)电并联设置的第一电池和第二电池(B1、B2)；设置在第一电池(B1)与主负载之间的升压转换器(12A)；设置在第二电池(B2)与主负载之间的升压转换器(12B)；辅机电池(B3)；DC/DC转换器(33)；辅机负载(35)，其由来自辅机电池(B3)或DC/DC转换器(33)的电力进行驱动。控制装置(30)以反映流向辅机负载(35)的电流变动的方式来确定对于电池(B1、B2)的充电电流或放电电流。由此，能够提供降低了对于多个蓄电装置的充放电的偏差的车辆的电源装置。
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公开(公告)号：CN101682202B
公开(公告)日：2012-08-08
申请号：CN200880018687.4
申请日：2008-05-30
Applicant: 丰田自动车株式会社 , 株式会社丰田自动织机
Inventor： 饭田隆英
Abstract: 车辆的电源装置具备：相对于主负载(14、22)电并联设置的第一电池和第二电池(B1、B2)；设置在第一电池(B1)与主负载之间的升压转换器(12A)；设置在第二电池(B2)与主负载之间的升压转换器(12B)；辅机电池(B3)；DC/DC转换器(33)；辅机负载(35)，其由来自辅机电池(B3)或DC/DC转换器(33)的电力进行驱动。控制装置(30)以反映流向辅机负载(35)的电流变动的方式来确定对于电池(B1、B2)的充电电流或放电电流。由此，能够提供降低了对于多个蓄电装置的充放电的偏差的车辆的电源装置。
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公开(公告)号：CN101682208B
公开(公告)日：2012-06-13
申请号：CN200880019606.2
申请日：2008-06-10
Applicant: 丰田自动车株式会社 , 株式会社丰田自动织机
Inventor： 饭田隆英
CPC classification number: H02J7/0018 , B60L11/1861 , B60L11/1868 , H01M10/441 , H02J7/0019 , Y02T10/7005 , Y02T10/7044 , Y02T10/7055 , Y02T10/7066
Abstract: ECU在包括并联连接的第一转换器和第二转换器的电气系统中执行如下程序，该程序包括：选择连接于第一转换器的第一电池组的充电模式和连接于第二转换器的第二电池组的充电模式的步骤(S110)；和控制连接于第一电池组的充电器、第一转换器以及第二转换器，在所选择的充电模式下对第一电池组和第二电池组进行充电的步骤(S140、S150)。
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公开(公告)号：CN103764430B
公开(公告)日：2017-02-15
申请号：CN201280041858.1
申请日：2012-08-29
Applicant: 丰田自动车株式会社 , 株式会社丰田自动织机
CPC classification number: B60L1/006 , B60L3/0069 , B60L3/04 , B60L11/123 , B60L11/14 , B60L11/1818 , B60L11/1842 , B60L11/1844 , B60L11/1846 , B60L2210/10 , B60L2210/30 , B60L2210/40 , B60L2230/12 , Y02E60/721 , Y02T10/6217 , Y02T10/7005 , Y02T10/7011 , Y02T10/7016 , Y02T10/7022 , Y02T10/7077 , Y02T10/7088 , Y02T10/7216 , Y02T10/7241 , Y02T90/121 , Y02T90/127 , Y02T90/128 , Y02T90/14 , Y02T90/163 , Y02T90/169 , Y04S10/126 , Y04S30/14
Abstract: 一种供电连接器（410）被用于将来自配备有引擎（160）和电动发电机（130，135）的混合动力车辆（100）的电力提供给车辆（100）外部的装置。当供电连接器（410）连接到车辆（100）的入口220）时，该供电连接器（410）在允许引擎（160）的操作的同时将用于执行供电操作的信号输出到车辆（100）的ECU（300）。
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公开(公告)号：CN101828315A
公开(公告)日：2010-09-08
申请号：CN200880100242.0
申请日：2008-06-10
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 饭田隆英
CPC classification number: B60L11/1868 , H01M10/44 , Y02T10/7005 , Y02T10/7066 , Y10T307/707
Abstract: 在包括并联连接的第一转换器和第二转换器的电气系统中，执行如下程序，该程序包括：步骤(S140)，当连接于第一转换器的第一电池组的电压值V(1)与连接于第二转换器的第二电池组的电压值V(2)的差小于阈值时，以使得第一转换器与第二转换器之间的区间的电压值变得比电压值V(1)和电压值V(2)中的较高一方的电压值高出预先确定的值的方式进行控制；和步骤(S150)，当电压值V(1)与电压值V(2)的差为阈值以上时，以使得第一转换器与第二转换器之间的区间的电压值变为与电压值V(1)和电压值V(2)中的较高一方的电压值相同的电压值的方式进行控制。
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