-
公开(公告)号：CN109973229B
公开(公告)日：2021-11-19
申请号：CN201811486070.7
申请日：2018-12-06
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 本发明涉及内燃机的控制系统。在赋予利用电动机得到的逆向转矩而使内燃机停止旋转的控制系统中，尽可能地抑制伴随于该旋转停止的噪音、振动的产生。该控制系统具有控制部，该控制部通过电动机的驱动力而对内燃机选择性地输入该内燃机的旋转方向及其相反方向的转矩并能控制该转矩的大小，控制部通过执行对内燃机输入逆向转矩的强制停止处理而使得内燃机的旋转停止，在该内燃机的控制系统，控制部在预定的电动机驱动处理的执行的完成后执行强制停止处理的情况下，与不执行预定的电动机驱动处理地执行强制停止处理的情况相比，减小在开始强制停止处理的执行后逆向转矩成为预定转矩之前的预定正时下的逆向转矩。
-
-
公开(公告)号：CN110529274A
公开(公告)日：2019-12-03
申请号：CN201910410772.5
申请日：2019-05-17
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 本发明提供一种内燃机。在内燃机中确保发动机起动性并抑制与混合气的燃烧相伴的微粒子的生成。内燃机(100)具备向燃烧室(9)内直接喷射燃料的缸内喷射用喷射器(12)、向进气通路内喷射燃料的进气喷射用喷射器(11)、及控制从这些喷射器的燃料喷射的控制装置。控制装置构成为，至内燃机的起动后的规定的时期为止，进行仅通过从缸内喷射用喷射器喷射的燃料来形成燃烧室内的混合气的第一控制，在规定的时期以后，进行通过含有从进气喷射用喷射器喷射的燃料比含有从缸内喷射用喷射器喷射的燃料多的燃料来形成燃烧室内的混合气的第二控制。第二控制中的混合气的空燃比小于第一控制中的混合气的空燃比且小于理论空燃比。
-
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN109973229A
公开(公告)日：2019-07-05
申请号：CN201811486070.7
申请日：2018-12-06
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 本发明涉及内燃机的控制系统。在赋予利用电动机得到的逆向转矩而使内燃机停止旋转的控制系统中，尽可能地抑制伴随于该旋转停止的噪音、振动的产生。该控制系统具有控制部，该控制部通过电动机的驱动力而对内燃机选择性地输入该内燃机的旋转方向及其相反方向的转矩并能控制该转矩的大小，控制部通过执行对内燃机输入逆向转矩的强制停止处理而使得内燃机的旋转停止，在该内燃机的控制系统，控制部在预定的电动机驱动处理的执行的完成后执行强制停止处理的情况下，与不执行预定的电动机驱动处理地执行强制停止处理的情况相比，减小在开始强制停止处理的执行后逆向转矩成为预定转矩之前的预定正时下的逆向转矩。
-
公开(公告)号：CN108930599A
公开(公告)日：2018-12-04
申请号：CN201810487944.4
申请日：2018-05-21
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F02D41/0235 , B60W20/00 , F01N3/101 , F02D41/042
Abstract: 本发明提供车辆及车辆的控制方法，车辆包括：包括排气通路的内燃机；设置于所述排气通路的催化剂；及电子控制单元。在所述内燃机停止条件成立的情况下，所述电子控制单元使燃料喷射停止并使向所述催化剂流入的氧的量即催化剂流入氧量增大预定氧增大量。所述内燃机停止条件是使所述内燃机的运转停止的条件。所述预定氧增大量是比由于燃料喷射的停止而增大的所述催化剂流入氧量的增大量大的量。
-
公开(公告)号：CN105035077B
公开(公告)日：2017-10-20
申请号：CN201510195124.4
申请日：2015-04-23
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: B60W20/10 , B60K6/445 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W10/26 , B60W20/00 , B60W20/13 , B60W20/16 , B60W2510/244 , B60W2530/00 , B60W2540/10 , B60W2710/0677 , B60W2710/086 , Y02T10/54 , Y02T10/6239 , Y02T10/6286 , Y10S903/93
Abstract: 一种设置在车辆(1A)中的控制系统，该车辆包括内燃机(11)、第二MG(13)、和第一MG(12)。控制系统在需求车辆输出(Pv)变得等于或大于预定起动阈值(Psta)时起动内燃机(11)，并在需求车辆输出(Pv)变得等于或小于预定停止阈值(Pstp)时停止内燃机(11)。控制系统控制内燃机(11)，使得在从需求车辆输出(Pv)变得等于或大于预定起动阈值(Psta)的时刻到需求车辆输出(Pv)变得等于或小于所述预定停止阈值(Pstp)的时刻期间产生等于或大于预定输出下限值(PL)的输出动力。预定输出下限值(PL)被设定为在需求车辆输出(Pv)变得等于或大于预定起动阈值(Psta)时使用的所述预定起动阈值(Psta)。
-
公开(公告)号：CN102892654A
公开(公告)日：2013-01-23
申请号：CN201180004014.5
申请日：2011-05-18
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: B60W20/13 , B60K6/445 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W10/26 , B60W20/00 , B60W20/40 , B60W30/1884 , B60W2510/0638 , B60W2510/244 , B60W2710/248 , Y02T10/6239 , Y02T10/6286
Abstract: 本发明涉及一种启动转矩控制装置(100)，其被搭载于混合动力车辆(1)上，且所述混合动力车辆(1)具备：发动机(11)；电动机(MG1)，其与该发动机相连结，且能够启动该发动机；蓄电池(21)，其能够向该电动机供给电力。启动转矩控制装置具备：设定单元(22)，在电动机启动发动机时，所述设定单元能够根据电力偏差来对从蓄电池输出的电力的限制值、即输出限制值进行设定；控制单元(22)，其以由于发动机的共振、或者发动机的初爆而使得蓄电池的电压变为了低于该蓄电池所涉及的下限电压的情况为条件，将设定单元控制为，不对输出限制值进行设定。
-
公开(公告)号：CN101778727B
公开(公告)日：2013-01-02
申请号：CN200880102679.8
申请日：2008-08-08
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: B60K6/22 , B60K6/445 , B60K15/05 , B60L11/14 , B60L11/18 , B60W10/08 , B60W10/26 , B60W10/30 , B60W20/00 , E05B65/12
CPC classification number: B60W20/00 , B60K1/02 , B60K1/04 , B60K6/365 , B60K6/445 , B60K15/04 , B60K15/05 , B60K2001/0416 , B60K2015/0546 , B60K2015/0561 , B60K2015/0576 , B60L11/123 , B60L11/14 , B60L11/1812 , B60L11/1814 , B60L11/1818 , B60L11/182 , B60L15/007 , B60L2210/14 , B60L2210/40 , B60L2220/54 , B60L2240/80 , B60L2250/10 , B60L2250/16 , B60L2270/32 , B60L2270/34 , B60W10/08 , E05B81/14 , E05B83/34 , Y02T10/6217 , Y02T10/6239 , Y02T10/6269 , Y02T10/641 , Y02T10/645 , Y02T10/7005 , Y02T10/7072 , Y02T10/7077 , Y02T10/7225 , Y02T10/7241 , Y02T90/122 , Y02T90/127 , Y02T90/14 , Y10S903/93
Abstract: 车辆具备：由汽油驱动的发动机；被供给汽油的供油部；盖部件(213A)，其对容纳喷嘴接受部(215)的容纳室(213C)的开口部(213B)进行开闭；由电力驱动的旋转电机；被供给电力的充电/供电部(90)；盖部件(90A)，其对容纳充电/供电部(90)的容纳室(90C)的开口部(90B)进行开闭；以及开闭控制机构，其在盖部件(213A)和盖部件(90A)的一方被设为开状态时，将另一方设为闭状态。
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
29
records
(took 0.033 seconds)
