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公开(公告)号：CN117108731A
公开(公告)日：2023-11-24
申请号：CN202310575230.X
申请日：2023-05-22
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 本发明提供在从在坡路上驻车的状态下解除驻车锁定机构时能够在驻车锁定机构的致动器的操作次数不增加的情况下适当地切换为行驶挡位的车辆的控制装置。在换挡操作位置从驻车位置被切换为了其他换挡位置时，从电动机输出作用于与由路面坡度(θ)引起的车轮的旋转方向对抗的旋转方向上的转矩，并且在直到检测到电动机的旋转为止的期间使从所述电动机输出的转矩增加，因此，即使在因车辆在坡路停止而向驻车齿轮和与其啮合的锁定齿之间施加的载荷较大的情况下，向致动器施加的负荷也变小。另外，由于不会使致动器驱动来判断驻车齿轮与锁定齿的啮合是否无法解除，所以致动器的工作次数不增加，电力消耗量也降低。
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公开(公告)号：CN109973229B
公开(公告)日：2021-11-19
申请号：CN201811486070.7
申请日：2018-12-06
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 本发明涉及内燃机的控制系统。在赋予利用电动机得到的逆向转矩而使内燃机停止旋转的控制系统中，尽可能地抑制伴随于该旋转停止的噪音、振动的产生。该控制系统具有控制部，该控制部通过电动机的驱动力而对内燃机选择性地输入该内燃机的旋转方向及其相反方向的转矩并能控制该转矩的大小，控制部通过执行对内燃机输入逆向转矩的强制停止处理而使得内燃机的旋转停止，在该内燃机的控制系统，控制部在预定的电动机驱动处理的执行的完成后执行强制停止处理的情况下，与不执行预定的电动机驱动处理地执行强制停止处理的情况相比，减小在开始强制停止处理的执行后逆向转矩成为预定转矩之前的预定正时下的逆向转矩。
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公开(公告)号：CN109973229A
公开(公告)日：2019-07-05
申请号：CN201811486070.7
申请日：2018-12-06
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 本发明涉及内燃机的控制系统。在赋予利用电动机得到的逆向转矩而使内燃机停止旋转的控制系统中，尽可能地抑制伴随于该旋转停止的噪音、振动的产生。该控制系统具有控制部，该控制部通过电动机的驱动力而对内燃机选择性地输入该内燃机的旋转方向及其相反方向的转矩并能控制该转矩的大小，控制部通过执行对内燃机输入逆向转矩的强制停止处理而使得内燃机的旋转停止，在该内燃机的控制系统，控制部在预定的电动机驱动处理的执行的完成后执行强制停止处理的情况下，与不执行预定的电动机驱动处理地执行强制停止处理的情况相比，减小在开始强制停止处理的执行后逆向转矩成为预定转矩之前的预定正时下的逆向转矩。
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公开(公告)号：CN117267376A
公开(公告)日：2023-12-22
申请号：CN202310738603.0
申请日：2023-06-20
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 本发明的目的在于提供一种不管每个车辆的个体差异如何而适当地抑制向P挡位切换时的棘轮效应的技术。本发明的解决方案为在执行切换至P挡位的停车控制时，判断是否为棘轮效应状态，在判断为棘轮效应状态的情况下(S3的判断为“是”)，在S5中中止停车控制，使停车棘爪向解除与停车齿轮的啮合的非停车位置移动。因此，不管停车棘爪及停车齿轮的尺寸误差、车速传感器等的精度误差等每个车辆的个体差异如何，可以适当地抑制电气式停车装置的棘轮效应。
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