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公开(公告)号：CN103894024B
公开(公告)日：2015-08-26
申请号：CN201410138309.7
申请日：2014-04-08
Applicant: 中通客车控股股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种电动空压机全自动除尘系统及控制方法；它包括压差传感器、喷气头、控制器和储气筒，压差传感器通过管路和空压机的滤芯内部连通，喷气头装在滤芯内部，喷气头通过管路连接单向阀，单向阀进气端连接电磁阀I出气端，电动空压机出气口和储气筒管路之间接有一个三通，三通一端接电磁阀I进气端，三通另一端接电磁阀II进气端，电磁阀II出气端接储气筒主管路，所述储气筒内安装压力传感器，控制器与空压机、压差传感器、电磁阀I、电磁阀II和压力传感器相连；本发明基于程序控制，其目的在于对电动空压机空气过滤器滤芯表面沾染较多灰尘时能实现对其自动快速清除，并且不影响正常打气，进而实现对空压机空气过滤器的免维护。
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公开(公告)号：CN102975628B
公开(公告)日：2015-07-08
申请号：CN201210556236.4
申请日：2012-12-20
Applicant: 中通客车控股股份有限公司
IPC: B60L11/18
CPC classification number: Y02T10/7005
Abstract: 本发明公开了一种电动汽车高压控制系统，其特征是，包括高压用电设备、电池管理模块、信号输入模块、主回路、充电回路、预充回路、放电回路、配电回路及上电正常、充电指示电路，电池管理模块分别与信号输入模块、主回路、充电回路、预充回路连接，配电回路及各高压用电设备并在主回路中，上电正常、充电指示电路与主回路和充电回路的反馈连接。将所有的高压控制部件进行集中控制，开发了基于单片机的高压预充系统，实现了程序化控制；增加了放电电路和充电电路，增强了人员和部件的安全保护，具有控制合理、安全可靠的优点。
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公开(公告)号：CN104002661A
公开(公告)日：2014-08-27
申请号：CN201410203343.8
申请日：2014-05-14
Applicant: 中通客车控股股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种插电式新能源客车电机混合冷却系统及冷却方法，所述系统包括：ECU、电机水冷装置和电机风冷装置；所述电机水冷装置和电机风冷装置分别均设有温度采集装置和温度控制装置，所述ECU与所述温度采集装置和温度控制装置连接；本发明插电式新能源客车电机混合冷却系统及方法基于插电式混合动力的纯电动行驶及混合动力行驶特点，根据工况模式及电机温度来控制水冷系统及风冷系统的工作状态，使驱动电机在任何工况下都工作在最佳温度状态，使用范围更加广泛，可大大提高整车可靠性，实现降耗减排的目标。
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公开(公告)号：CN111923684A
公开(公告)日：2020-11-13
申请号：CN202010727976.4
申请日：2020-07-23
Applicant: 中通客车控股股份有限公司
IPC: B60H1/00
Abstract: 本公开提出了一种新能源车辆空气调节系统及节能控制方法，改变了车辆内部空间空气调节，目前控制逻辑简单、粗犷，控制开关打开相应的装置的一直工作的状态，实现车辆空气调节的高效控制。技术方案为空气调节系统包括主控制器，设置在车内的空气调节装置，以及用于控制空气调节装置的控制开关，所述主控制器分别与控制开关和所述空气调节装置的电信号控制端连接，所述主控制器与车辆的整车控制器连接用于获取车辆的运行数据；所述主控制器用于根据车辆运行数据计算供电需求，当车辆驱动电池满足供电需求并且在控制开关为打开状态时，控制所述空气调节装置的电信号控制端用于开启或关闭空气调节装置。
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公开(公告)号：CN110048189B
公开(公告)日：2020-07-17
申请号：CN201910334845.7
申请日：2019-04-24
Applicant: 中通客车控股股份有限公司
IPC: H01M10/613 , H01M10/615 , H01M10/625 , H01M10/635 , H01M10/6567
Abstract: 本公开提供了一种液冷电池热管理系统及其控制方法，包括控制器、制冷回路和电池温度控制回路，制冷回路包括压缩机、冷凝器和热交换器，热交换器的一端出口B通过管路连接压缩机，压缩机与冷凝器通过管路连接，冷凝器的出口通过管路连接至热交换器的一端进口A；电池温度控制回路包括若干液冷电池箱、传感器和加热器，热交换器的一端出口D通过管路连接至所述加热器，加热器的出口通过管路分成若干支路，每个支路受单独的流量控制阀控制，并连接至对应的液冷电池箱的一端，液冷电池箱的另一端通过管路连接至热交换器的一端进口C；热交换器的出口D和进口C处均设置有温度传感器；控制器接收温度传感器采集的信号，并与压缩机、冷凝器、流量控制阀和加热器电连接。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN110053519A
公开(公告)日：2019-07-26
申请号：CN201910335412.3
申请日：2019-04-24
Applicant: 中通客车控股股份有限公司
Abstract: 本公开提供了一种燃料电池客车用绝缘监测控制系统、方法及车辆，包括燃料电池模块、辅助动力电池模块、非隔离升压DCDC、绝缘监测模块、整车负载和控制器；所述辅助动力电池模块直接用于整车负载的供电，非隔离升压DCDC用于将燃料电池模块发出的低电压平台电转换为高电压平台电后给整车负载供电；所述绝缘监测模块包括第一绝缘监测模块和第二绝缘监测模块，第一绝缘监测模块用于对非隔离升压DCDC输入前端电路进行绝缘监测，第二绝缘监测模块用于对非隔离升压DCDC输出后端电路进行绝缘监测；所述控制器用于与各个模块的数据通讯；解决了采用非隔离升压DCDC的燃料电池车的绝缘监测标准不一致导致的车辆运行异常问题。
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公开(公告)号：CN104139691A
公开(公告)日：2014-11-12
申请号：CN201410348074.4
申请日：2014-07-21
Applicant: 中通客车控股股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种新能源汽车双电机耦合驱动系统及控制方法，包括第一驱动电机、第二驱动电机、离合器总成、控制器和动力耦合器，第一驱动电机、第二驱动电机分别连接有一套离合器总成，控制器连接两台驱动电机，控制器连接离合器总成，所述动力耦合器包括三个法兰，两套离合器总成通过法兰同轴水平连接动力耦合器，动力耦合器的输出法兰连接整车驱动轴。本发明，实现了双电机耦合驱动系统的自主化开发和控制，有利提升了新能源汽车机电耦合驱动系统的技术水平；同轴水平机械连接，在整车上可与后桥平行布置，有利地缩短了整车后悬长度，方便整车总布置。
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公开(公告)号：CN102975628A
公开(公告)日：2013-03-20
申请号：CN201210556236.4
申请日：2012-12-20
Applicant: 中通客车控股股份有限公司
IPC: B60L11/18
CPC classification number: Y02T10/7005
Abstract: 本发明公开了一种电动汽车高压控制系统，其特征是，包括高压用电设备、电池管理模块、信号输入模块、主回路、充电回路、预充回路、放电回路、配电回路及上电正常、充电指示电路，电池管理模块分别与信号输入模块、主回路、充电回路、预充回路连接，配电回路及各高压用电设备并在主回路中，上电正常、充电指示电路与主回路和充电回路的反馈连接。将所有的高压控制部件进行集中控制，开发了基于单片机的高压预充系统，实现了程序化控制；增加了放电电路和充电电路，增强了人员和部件的安全保护，具有控制合理、安全可靠的优点。
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公开(公告)号：CN102658773A
公开(公告)日：2012-09-12
申请号：CN201210143698.3
申请日：2012-05-10
Applicant: 中通客车控股股份有限公司
CPC classification number: Y02T10/623 , Y02T10/6243 , Y02T10/92
Abstract: 本发明公开了一种插电式混合动力客车机电耦合系统，包括辅助动力系统区、能量源区、传动系统区和控制及信号区；本发明的插电式混合动力客车机电耦合系统基于混联方式的插电式混合动力机电耦合系统综合了串联混合动力和并联混合动力的特点，可以使发动机和驱动电机在任何工况下都工作在高效区，使用范围更加广泛，而且具有通过系统的高度集成及一体化控制达到提高整车可靠性及降低能耗的目标，并满足批量化生产要求的优点。
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公开(公告)号：CN112078394A
公开(公告)日：2020-12-15
申请号：CN202010744948.3
申请日：2020-07-29
Applicant: 中通客车控股股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种电动客车的车‑车移动充电系统及方法，它解决了现有技术中车辆运行中途亏电时需要通过拖车运至固定充电场地、固定充电桩不足时无法及时充电的问题，利用同线路电量富余车辆的车载能源，在车与车之间进行快速补电，确保亏电车辆能够继续行驶。其技术方案为：包括具有充足电量的A车系统、电量不足的B车系统和移动充电装置，所述移动充电装置包括充电机和充电控制系统，所述充电机连接A充电枪、B充电枪；所述A充电枪能够与A车系统相连，B充电枪能够与B车系统相连，在充电控制系统的作用下，通过充电机能够实现车与车之间的充电。
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