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公开(公告)号：CN107588892A
公开(公告)日：2018-01-16
申请号：CN201710881788.5
申请日：2017-09-26
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G01M1/12
Abstract: 本发明提供了一种仪表板总成质量质心测量系统及测量方法，所述测量系统由测量装置和数据采集控制组件组成，所述测量装置由测量单元组合而成，所述测量单元由仪表板支撑机构、升降机构以及底部支撑机构组成；所述支撑机构顶部滑块能够二自由度双向滑移，所述升降机构上下位置可调，所述底部支撑机构能够双向滑移，待测仪表板安装在仪表板支撑机构上，调节升降机构和底部支撑机构并通过数据采集控制组件测量、采集并计算获得待测仪表板的质心；所述测量方法采用四点法，只需一次装夹即可实现对待测仪表板总成的质量、质心的测量。本发明所述测量系统和测量方法不但能够实现对三维仪表板的测量，还能实时监控并计算验证测试结果，有效测量精度。
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公开(公告)号：CN117007259A
公开(公告)日：2023-11-07
申请号：CN202310929288.X
申请日：2023-07-26
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种弹性元件高频动态特性的测试方法及测试系统，属于汽车性能测试技术领域，包括如下步骤：输入弹性元件测试尺寸；输入弹性元件测试频率；设计弹性元件高频动态特性夹具；试制弹性元件夹具；测试弹性元件高频动态特性；计算弹性元件高频动态特性：通过不同参数优化计算得到其真实高频动态特性曲线。本发明的测试方法依据其高频动态特性原理，建立了高频刚度动态测试方法，通过本发明的测试方法可以实现车用弹性元件高频刚度动态特性在整车真实NVH性能表现。
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公开(公告)号：CN116872706A
公开(公告)日：2023-10-13
申请号：CN202310707841.5
申请日：2023-06-15
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B60K5/12
Abstract: 本发明公开了一种半主动悬置系统驾驶模式控制系统及方法，涉及动力总成悬置领域，所述半主动悬置系统驾驶模式控制系统包括：驾驶模式控制单元DMS、发动机管理系统EMS、半主动悬置系统整车控制DMS控制器、半主动悬置和半主动悬置电磁阀，通过整车现有信号对整车全工况匹配半主动悬置进行定义，通过上电IGON信号，起动信号running信号，熄火信号stopping信号，车速vehiclespeed，发动转速信号enginespeed进行工况判断；工况包括冷机怠速、热机怠速、起动、熄火、小油门起动、低车速过坎和加速减速工况；根据不同工况明确半主动悬置应处在大刚度或小刚度的状态，使得半主动悬置充分实现NVH性能全工况控制。
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公开(公告)号：CN116305794A
公开(公告)日：2023-06-23
申请号：CN202310071621.8
申请日：2023-02-07
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G06F30/20 , G06F30/27 , G06F30/15 , G06F17/16 , G06N3/126 , G06F111/08 , G06F111/10 , G06F119/14 , G06F119/10
Abstract: 本发明属于汽车仿真领域，公开了一种基于模型的低频振动优化仿真控制方法。步骤1：采集数据信息；步骤2：基于步骤1的数据信息，计算转动惯量和当量扭转刚度；步骤3：基于步骤2的当量扭转刚度，搭建系统模型；步骤4：基于步骤3的系统模型，分别执行怠速、启动和熄火三个工况，对进行座椅导轨振动仿真分析；步骤5：基于步骤4的座椅导轨振动仿真分析，进行座椅导轨振动优化。能够提供整车级即能够计算到车内座椅导轨振动的优化的分析方法，根据整车座椅导轨振动的响应提出不同工况优化传动系、动力总成悬置、发动机燃烧相关、起动机的技术要求。
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公开(公告)号：CN113183090A
公开(公告)日：2021-07-30
申请号：CN202110518109.4
申请日：2021-05-12
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B25B27/14
Abstract: 本发明涉及螺栓装卸工具技术领域，公开一种螺栓装卸装置。其中螺栓装卸装置包括装卸头、操作手柄、输入杆、放大总成、加速总成、总输出齿轮、换向齿轮，其中装卸头一端与螺栓的螺帽可拆卸连接，另一端设置有装卸齿轮；输入杆能相对操作手柄运动，以驱动装卸头旋转装卸螺栓；放大总成和加速总成设置于输入杆和装卸齿轮之间，输入杆能选择性与放大总成或加速总成啮合，以放大扭矩装卸螺栓或加速装卸螺栓；放大总成的放大输出齿轮和加速总成的加速输出齿轮均与总输出齿轮啮合，装卸齿轮设置有内齿圈和行星齿圈，总输出齿轮能与内齿圈直接啮合或通过换向齿轮与行星齿圈啮合，以对螺栓安装或拆卸。本发明能适用不同的螺栓装卸场合，效率高，操作方便。
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公开(公告)号：CN113104328A
公开(公告)日：2021-07-13
申请号：CN202110323567.2
申请日：2021-03-26
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B65B63/02
Abstract: 本发明公开了一种自动压缩包装机构，安装在现有车的底盘上或其他运输装置上，包括机构主体、压缩机构以及上盖板，机构主体包括底板、安装在底板上的侧板以及转动连接在侧板顶部的延长板；压缩机构安装在机构主体内部，且压缩机构上下两端分别与底板及上盖板固定连接；压缩机构包括电动推杆及连接在电动推杆两端的U形连接件，电动推杆两端分别通过U形连接件与底板及上盖板连接。在电动机的控制下，推杆能从缸体内伸长或者缩回。本发明实现了将可压缩物质的体积进行压缩后再进行运输，使得每次运输的重量增加，打包拆包成本，包装可重复利用，降低了单位重量的运输成本。
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公开(公告)号：CN110702290A
公开(公告)日：2020-01-17
申请号：CN201911101618.6
申请日：2019-11-12
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Inventor： 张永亮
Abstract: 本发明属于车辆静态称重技术领域，公开了一种静态下整车动力总成悬置的支反力测量方法及装置，其中该方法包括以下步骤：确定整车静置状态满足测试要求；记录整车静置状态时的初始姿态；将汽车的左悬置替换成左悬置支反力测试装置，将汽车的右悬置替换成右悬置支反力测试装置；调节左悬置支反力测试装置和右悬置支反力测试装置，使整车保持与初始姿态相同的状态，通过左悬置支反力测试装置和右悬置支反力测试装置分别获得左右两侧的压力值。本发明的有益效果：测试过程工作量更小，而且精度更高，并且这种方法同时适用于横置动力总成与纵置动力总成。
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公开(公告)号：CN118706331A
公开(公告)日：2024-09-27
申请号：CN202410790419.5
申请日：2024-06-19
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G01M1/38
Abstract: 本发明涉及一种惯性参数测量系统及方法。惯性参数测量系统包括空载实验台，空载实验台由两个支撑机构、两个翻转机构、旋转机构、平衡机构和两个摆动机构组成；旋转机构坐落在平衡机构之上，用于被测样件、支撑结构以及翻转机构的水平旋转；两个支撑机构用于安装被测样件，落座在旋转机构之上；两个翻转机构分别与两个支撑机构相连接，作用于被测样件；平衡机构坐落在摆动机构之上，用于实现对被测样件保持平衡；两个摆动机构，承载平衡机构并与之近零摩擦相连，可实现平衡机构固定角度往复摆动。本发明惯性参数测量系统及方法，取消了手动配重及手动测量，实现了自动化配重及其测试能力，减少认为参与误差，提高了测试精度及测试效率。
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公开(公告)号：CN116878932A
公开(公告)日：2023-10-13
申请号：CN202310798762.X
申请日：2023-06-30
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G01M17/04
Abstract: 本发明公开了一种动力总成悬置系统的异响评价方法，包括以下步骤：将动力总成悬置样件安装到整车样车上；在平整路面进行点熄火工况动力总成悬置异响评价；将整车置于试车场，开展坏路通过试验，同步进行动力总成悬置异响评价；将整车样车以要求车速通过各种坏路路面，采集车轮转向节的振动加速度；得到整车通过各种坏路路面的振动路谱；将整车样车放置在低温环境仓中，进行点熄火工况动力总成悬置异响评价；将整车样车放置在四通道轮胎耦合道路模拟机上，进行动力总成悬置异响评价；计算整车行驶工况悬置异响评分及台架低温工况悬置异响评分，最终计算悬置异响评分。
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公开(公告)号：CN116767388A
公开(公告)日：2023-09-19
申请号：CN202310755200.7
申请日：2023-06-26
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明属于动力总成噪声振动控制技术领域，具体涉及一种乘用车悬置吸振器设计方法；确认车内轰鸣振动的问题工况下，对车内噪声及座椅振动进行频谱特性分析；明确导致轰鸣压耳问题的原因；在整车静置状态下进行左、右、后悬置支架及其骨架模态测试，并进行频谱分析；确定对车内噪声或振动有贡献作用的因素；对各因素进行贡献量分析，依据贡献量、问题位置频率范围、经验公式及相应设计原则对吸振器进行设计计算；利用悬置主动端连接吸振器进行问题工况复验，直至车内轰鸣振动问题解决，本发明在电动车型不改变悬置系统结构的前提下解决车内轰鸣振动的问题。
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