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公开(公告)号：CN115213275A
公开(公告)日：2022-10-21
申请号：CN202210694950.3
申请日：2022-06-20
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司 , 一汽模具制造有限公司
Abstract: 本发明涉及一种优化翼子板左右件回弹不对称的方法，其特征在于：左右翼子板产品不对称，回弹不对称，轮口区域翻边缺料，在轮口处增加存料凸筋；左右件均增加，带充电口左件增加存料凸筋数量及高度均大于右件；存料凸筋需确认在产品轮廓展开线，即下一工序修边线以内，确保展开线在增加的存料凸筋圆柱面上，且存料凸筋高度不高于产品轮廓；本发明通过调整翼子板局部工艺补充造型、调整检具基准点促使翼子板经过冲压成型后的回弹趋于对称，最终使用对称补偿的手段来控制制件尺寸，简化了补偿方式、降低了调试难度，保证了产品质量，缩短了项目周期，为翼子板总装提供了便利。
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公开(公告)号：CN111957821A
公开(公告)日：2020-11-20
申请号：CN202010655240.0
申请日：2020-07-09
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司 , 一汽模具制造有限公司
Abstract: 本发明涉及一种仰视冲孔模具及方法；模具包括上模斜楔驱动组件A，上模斜楔驱动组件B，下模驱动斜楔组件，下模开花斜楔组件和下模仰视冲孔斜楔组件；下模仰视冲孔斜楔组件设有冲头和退料套，下模开花斜楔组件设有凹模镶块；仰视冲孔模具的冲孔方法，包括下模开花斜楔组件移动到产品冲孔工作位置；下模驱动斜楔组件与下模仰视冲孔斜楔组件接触；上模斜楔驱动组件B向下驱动下模驱动斜楔组件移动，下模驱动斜楔组件驱动下模仰视冲孔斜楔组件沿着仰视冲孔斜楔工作方向移动，直到下模仰视冲孔斜楔组件中的退料套接触制件；本发明工装投资成本降低；通过优化冲压工艺方案实现冲孔，冲孔工艺模具增加的投资额度远小于新增开发专用冲孔机构投资额。
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公开(公告)号：CN116866858A
公开(公告)日：2023-10-10
申请号：CN202310683503.2
申请日：2023-06-09
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司 , 一汽(北京)软件科技有限公司
Inventor： 赵丹
Abstract: 本发明公开了一种车载通信方法、系统、电子设备和存储介质，本发明基于SOMEIP协议，应用于T‑box通信模块与车载娱乐系统之间的通信交互，通过增加一个基于SOMEIP协议的自定义地理位置信息模块，使得T‑box通信模块与车载娱乐系统之间能够通过以太网进行通信交互。新增加的自定义地理位置信息模块作为桥梁使得原先的地理位置信息模块能够通过新增的自定义通过以太网与车载T‑box通信模块进行通信交互，使得车载通信设备能够与Android系统的原生GNSS对接，实现低耦合开发。
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公开(公告)号：CN116851540A
公开(公告)日：2023-10-10
申请号：CN202310730631.8
申请日：2023-06-20
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种汽车侧围外板饰条窝冲击痕的消除方法，包括侧围后三角窗饰条窝拉延成型过程中，所述凹模具有初始位以及触料位，调整板料处于触料位时的触料角度，以延长凹模从所述初始位运动至触料位的时间，从而缩短板料的冲击痕的相对位移；本发明通过控制冲击痕距离小于饰条遮蔽距离，可在成型过程彻底消除冲击痕外观可见缺陷。
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公开(公告)号：CN115156434A
公开(公告)日：2022-10-11
申请号：CN202210904279.0
申请日：2022-07-29
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司 , 一汽模具制造有限公司
Abstract: 本发明公开了一种气动翻边装置、模具及成型方法，通过气动装置实现淌流导漆尖的简单成型，也可应用在多种小法兰翻边的成型工艺中，气动翻边装置包括驱动块、转轴、成型块、气缸、底座、限位板；气缸输出端与成型块连接连接，气缸固定端安装在底座上；限位板安装在底座上，限位板作为成型块在下死点时的最终位置确认；转轴固定在底座上，成型块与转轴连接，成型块在气缸的驱动下绕转轴转动；驱动块安装在模具的上底板上，用于压接成型块。本发明由气缸作为回程动力源来实现小法兰成型，原理简单，装置结构紧凑，容易装配，整体行程可调，成本低，从而简化了成型方法及整体模具结构。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN114852834A
公开(公告)日：2022-08-05
申请号：CN202210327696.3
申请日：2022-03-30
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司 , 一汽模具制造有限公司
Abstract: 本发明涉及汽车技术领域，具体的说是一种万用斜楔压料板垂直起吊固定装置。包括角度调节挡板、导向接触平台固定挡板、导向接触平台、旋转轴承和承载安装板合件；所述角度调节挡板的下端固定在承载安装板合件上；所述导向接触平台固定挡板的一端通过旋转轴承与导向接触平台连接，另一端固定在承载安装板合件上。本发明通过装置内各零件的组合，形成了对于斜楔来说稳定的“V”字型，限制了斜楔的四个自由度，且可无视斜楔夹角及大小，始终保证压料板起吊过程中保持垂直，解决斜楔压料板在起吊过程中因不垂直导致的倾覆、损坏，简化了以往繁琐又危险的起吊过程，提高了效率，增加了安全性。
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公开(公告)号：CN111112454A
公开(公告)日：2020-05-08
申请号：CN201911402916.9
申请日：2019-12-31
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司 , 一汽模具制造有限公司
Abstract: 本发明涉及一种翼子板制件回弹尺寸控制方法，模具工作时上压料板，翻边凹模镶块随着上模本体一起向下运动，直到接触到翻边凸模，上压料板停止运动，上打杆为上压料板提供压力源，翻边凹模镶块开始接触板料时候，直翻边过程开始，直到上模本体和下模本体上的工作限制器接触时，直翻边过程结束；所述的翻边凸模和翻边凹模镶块增加存料用凸筋，将原来的曲面由平面转化为弧形曲面；之后再进行斜楔翻边。本发明既能保证制件在生产过程的成形质量，使制件不存在暗坑，制件尺寸偏差等制件缺陷，又能为后期制件整改阶段提供简单有效的解决方法。
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公开(公告)号：CN106114108B
公开(公告)日：2018-12-21
申请号：CN201610566249.8
申请日：2016-07-19
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种模块化复合支架，其包括：后悬置固定部，用于固定驾驶室后悬置；车架固定部，用于固定车架；以及吊环固定部，用于固定钢板弹簧吊环；其中，所述后悬置固定部的下端固定于所述车架固定部的上端，所述吊环固定部的上端固定于所述车架固定部的下端，所述后悬置固定部、车架固定部和吊环固定部一体成型。本发明的模块化复合支架结构新颖、外观优美，形似“梁龙”；基于铸造工艺的薄壁结构，避免了铸造缺陷；利用有限元拓扑优化，降低了重量，提高了零件强度和寿命；功能集成，减少零件数量，安装方便，节省了布置空间，提高了安装效率，降低生产成本和管理成本。
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公开(公告)号：CN206856812U
公开(公告)日：2018-01-09
申请号：CN201720516258.6
申请日：2017-05-10
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及多功能组合支架，由组合支架、挡泥板支架、燃油粗滤器支架和挂车辅助装置支架组成。因目前商用车的驾驶室后悬置支架、挡泥板支架、挂车辅助装置支架、前钢板弹簧后支架、燃油粗滤器支架等部件都是分散布置在整车底盘上，支架种类繁多，底盘空间有限，布置困难，而且整车装配工艺复杂。本实用新型有效地节省布置空间，减少支架种类，解决了由于布置空间有限无法在整车底盘分散布置的问题；组合支架可一次性地装配到整车上，安装方便，提高了整车装配工艺性和装配效率，是一种新型结构的模块总成。
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公开(公告)号：CN214184899U
公开(公告)日：2021-09-14
申请号：CN202021935943.0
申请日：2020-09-07
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司 , 一汽模具制造有限公司
IPC: B21D37/10
Abstract: 本实用新型公开了一种用于小尺寸侧围顶盖翻边的联动填充斜楔机构，属于模具技术领域，包括上模本体、下模本体、第一上模驱动块、第二填充斜楔、下模驱动块、第一填充斜楔、第二上模驱动块、上部第一楔形导板、下部第一楔形导板、第一导向盖板、第二导向盖板、上部导板、下部导板、上部第二楔形导板及下部第二楔形导板；通过将填充斜楔单一运动方向分解为两个方向的运动，同时通过斜楔分界线的重新划分，将填充斜楔和盖板重新划分为两个填充斜楔的方式，解决了填充斜楔的结构强度差的问题，同时也解决斜楔在运动过程相互干涉和同制件干涉的问题。
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