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公开(公告)号：CN116522645A
公开(公告)日：2023-08-01
申请号：CN202310486279.8
申请日：2023-04-28
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G06F30/20 , G06F30/17 , G06F119/14 , G06F111/04
Abstract: 一种转向节强度耐久建模仿真方法、装置、终端及存储介质，获取悬架系统参数表数据，根据所述悬架系统参数表数据建立梁单元等效悬架系统模型；计算悬架系统的真实结构连接点刚度，调整所述梁单元等效悬架系统模型的梁单元直径直至梁单元刚度与悬架系统的真实结构刚度一致得到调整完直径的梁单元等效悬架系统；对所述悬架系统的真实结构进行赋予材料及截面属性，将赋予材料及截面属性的所述悬架系统的真实结构中的转向节替换并删除调整完直径的梁单元等效悬架系统中的转向节等效梁单元得到最终悬架系统模型；对所述最终悬架系统模型在整车坐标系下施加约束条件，计算转向节在载荷工况下强度耐久性能。
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公开(公告)号：CN115470586A
公开(公告)日：2022-12-13
申请号：CN202211123894.4
申请日：2022-09-15
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G06F30/17 , G06F30/23 , G06F119/14
Abstract: 本申请公开了一种数据后处理方法、装置及设备。其中，该方法包括：获取目标零件的云图数据，基于云图数据建立目标节点集合；获取目标对象设置的筛选信息，基于筛选信息从目标节点集合中确定多个目标节点，并确定每个目标节点的关联节点；基于每个目标节点的关联节点确定每个目标节点对应的视角向量和特征尺寸，其中，视角向量用于确定目标节点对应的局部云图的视角方向，特征尺寸用于确定目标节点对应的局部云图的缩放比例；基于视角向量和特征尺寸生成每个目标节点对应的局部云图，保存局部云图，并保存目标节点及关联节点的信息。本申请解决了有限元仿真分析过程中，对于计算结果中云图数据的后处理结果难以满足需求的技术问题。
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公开(公告)号：CN114970237A
公开(公告)日：2022-08-30
申请号：CN202210424742.1
申请日：2022-04-21
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种提升稳定杆系统疲劳耐久仿真精度的方法，包括有限元建模；橡胶材料本构参数标定；施加螺栓预紧载荷，将盖板压连接到副车架局部结构，同时将盖板与橡胶衬套压装到一起；进行外载疲劳工况的模拟计算，副车架局部结构约束，稳定杆两端加相对位移，求解得到两个应力场结果；导入两个应力场结果，完成两个应力场间等幅疲劳耐久损伤值计算。本发明通过建立橡胶衬套与稳定杆及盖板的接触约束，保证载荷传递准确；通过螺栓预紧及接触约束初始过盈量设定模拟装配过程；以真实橡胶衬套模型代替虚拟橡胶衬套，解决了衬套刚度测试数据不满足有限元仿真要求的问题；通过以上措施，解决了稳定杆系统仿真过程的三个难点问题，提高了仿真精度。
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公开(公告)号：CN118701161A
公开(公告)日：2024-09-27
申请号：CN202410799285.3
申请日：2024-06-20
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种车辆控温方法、控制装置、车辆转向系统以及车辆，其中，车辆控温方法应用于车辆转向系统，车辆转向系统包括传动机构、驱动装置和控温装置，驱动装置用于带动传动机构运动，控温装置包括散热模块和加热模块，散热模块用于对驱动装置散热，加热模块用于对传动机构加热，车辆控温方法包括：获取车辆的驾驶模式；根据驾驶模式确定控温装置的控温策略，将车辆的驾驶模式与控温装置的控温策略关联起来，让用户有更多的选择，可以让控温策略更加灵活，提高用车体验。
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公开(公告)号：CN115062408B
公开(公告)日：2024-09-06
申请号：CN202210597510.6
申请日：2022-05-30
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G06F30/15 , G06F30/23 , G06F111/04 , G06F119/14
Abstract: 本发明公开了一种提升弹减一体减振器上悬置支架强度耐久仿真精度的方法，包括建立梁单元刚度等效悬架系统模型；进行网格划分；对网格划分的所述装配结构赋予材料属性；建立接触关系；施加约束；对第一区域以及第二区域施加均布载荷；提交弹减一体式悬架减振器上悬置支架强度耐久计算的计算结果；根据所述计算结果验证所述悬架系统变形以及接触关系是否正确；本发明能够准确计算出弹减一体式悬架减振器上悬置支架的应力及应变，正确指导上悬置支架设计，使其强度耐久性能达到标准。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN118504113A
公开(公告)日：2024-08-16
申请号：CN202410574227.0
申请日：2024-05-10
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G06F30/15 , G06F30/23 , G06F119/14
Abstract: 本发明涉及一种提高副车架误用工况仿真分析精度方法及系统，方法包括：将副车架划分为二阶四面体，垫片、螺栓、螺母、衬套内管划分为一阶六面体；在副车架与车身连接位置建立衬套单元，赋予衬套单元衬套刚度特性曲线并定义衬套限位特性；定义副车架与垫片、螺栓、螺母、衬套内管间配合关系；定义材料；定义边界条件，约束衬套主点123456方向自由度；定义分析步；计算结果检查；进行强度评价；本发明可以更加准确的模拟后悬架副车架的受力特点，分析结果更加准确，在设计阶段更加准确找到副车架结构薄弱位置，指导副车架结构优化设计，使得副车架设计周期大大缩短，提升副车架开发效率。
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公开(公告)号：CN118445914A
公开(公告)日：2024-08-06
申请号：CN202410535183.0
申请日：2024-04-30
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G06F30/15 , G06F30/23 , G06F119/14
Abstract: 本发明公开了一种混动乘用车地板油箱挂点结构强度设计方法，涉及结构设计与仿真领域，搭建“地板‑燃油箱‑绑带”系统模型，仿真中体现系统的综合刚度并保证地板的准确变形，准确体现车身与燃油箱相互作用，避免边界刚度过大导致的仿真误差，加载通过车身配重获得真实的地板姿态，并定义不同温度环境下，基于燃油箱极限内压下的垂向加速度载荷作为燃油箱工况，确保载荷的覆盖的全面性以及仿真分析精度，采用“应力+”评价技术，保证地板强度，通过附加的载荷评价指标，同时控制地板及燃油箱的变形及应力，保证燃油箱与地板的强度匹配。
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公开(公告)号：CN116882083A
公开(公告)日：2023-10-13
申请号：CN202310721883.4
申请日：2023-06-19
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G06F30/17 , G06F30/15 , G06T17/20 , G06F111/04 , G06F113/08 , G06F119/14
Abstract: 本发明属于汽车技术领域，具体的说是一种乘用车控制臂液压衬套橡胶皮碗结构正向设计方法和装置。包括：步骤一、导入几何模型；步骤二、简化几何模型；步骤三、进行仿真建模；步骤四、用Abaqus2D隐式静力分析对仿真模型进行计算，并对收敛性进行调试，获得初始仿真计算结果；步骤五、对结构进行优化。本发明通过简化橡胶皮碗结构，并对简化模型进行结构优化，正向设计橡胶皮碗结构，缩短液压衬套开发周期30％左右，解决了橡胶皮碗设计难点。
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公开(公告)号：CN116552635A
公开(公告)日：2023-08-08
申请号：CN202310753944.5
申请日：2023-06-25
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B62D7/18
Abstract: 本发明提供了一种增材仿生转向节及其制造方法、车辆。增材仿生转向节包括转向节主体，转向节主体上开设有轴承孔，转向节主体通过轴承孔与轮毂轴承连接，沿转向节主体的周向依次设置制动卡钳安装部、上控制臂安装部、前束臂安装部、梯形臂安装部，以使转向节主体与制动卡钳、上控制臂、前束臂、梯形臂中的至少一个连接，转向节主体上设置有多个减重孔和多个加强筋结构；转向节主体采用增材制造工艺加工制造。应用本发明的技术方案，通过增材制造工艺加工制造转向节并设置减重孔、加强筋结构，在达到原铸造方案各项性能和相同的使用场景功能要求的同时，去除了无用材料，实现了轻量化设计的目的。
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公开(公告)号：CN114943123A
公开(公告)日：2022-08-26
申请号：CN202210473720.4
申请日：2022-04-29
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种提高弹簧下控制臂仿真分析精度的方法，属于CAE仿真技术领域，包括搭建悬架系统模型；对下控制臂、弹簧、弹簧垫进行实体网格划分；划分好的三维实体网格导入到搭建好的悬架系统模型中；定义控制臂和悬架系统的装配和接触关系；定义减振器通道的等效刚度、衬套预载及材料属性；定义初步约束；进行弹簧与弹簧垫的装配仿真；进行设计状态下弹簧的压缩仿真；平衡状态结果检查；强度工况仿真；结果后处理和评价。该方法通过改进控制臂弹簧硬点附近的建模方法和仿真过程，可提高下控制臂弹簧配合面位置的计算精度，从而更精确的判断其强度和耐久性能。
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