-
公开(公告)号：CN117508145A
公开(公告)日：2024-02-06
申请号：CN202410009063.7
申请日：2024-01-04
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本申请提供了一种混合动力车辆的动力控制方法及动力控制系统，其中，该方法包括：响应第一驱动模式切换请求，获取混合动力车辆中发动机的当前工况信息；基于当前工况信息确定发动机起机后的目标转速；根据目标转速，控制混合动力车辆中的发动机启动以将发动机与连接装置连通，并控制混合动力车辆中的连接装置运行，以使得混合动力车辆中的发动机按照目标转速运行，其中，连接装置包括：离合器以及结合齿。本申请采用发动机联合调速，并通过连接装置中的离合器和结合齿传递扭矩，使发动机转速达到目标转速，进而实现混合动力车辆的发动机在参与驱动时的动力连接过程控制，提高了混合动力车辆的动力控制的平稳性。
-
公开(公告)号：CN115854107A
公开(公告)日：2023-03-28
申请号：CN202211530895.0
申请日：2022-12-01
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种自适应调节阀组件及具有其的离合器控制装置、车辆。自适应调节阀组件包括：壳体，壳体具有容纳腔，容纳腔的侧壁开设有进油通道和回油通道，进油通道和回油通道均与容纳腔连通；阀芯组件，阀芯组件设置于容纳腔内，阀芯组件的一端设置有多个连通油路，阀芯组件的另一端具有制动腔，制动腔内设置有制动部，制动腔的外表面与容纳腔之间形成换热腔，换热腔内的油体与制动部进行热交换以使阀芯组件和制动部中至少一个发生形变并驱动至少部分阀芯组件相对进油通道移动至预设位置，其中，预设位置为多个，阀芯组件位于任一个预设位置处时，至少一个连通油路与进油通道连通。本方案解决了现有技术中的油温升高时电子泵功耗大的技术问题。
-
公开(公告)号：CN115263945A
公开(公告)日：2022-11-01
申请号：CN202210751439.2
申请日：2022-06-29
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种混动三离合器装置，包括：支撑架；第一离合器，第一离合器包括第一离合部和第二离合部，第一离合部和第二离合部分别位于支撑架的两侧；第二离合器和第三离合器，分别设置在支撑架的两侧，第一离合器位于第二离合器和第三离合器的下方；第一轴体，与第一离合器连接；第二轴体，套设在第一轴体上并与第二离合器连接；第三轴体，套设在第一轴体上并与第三离合器连接。本发明解决了现有技术中的混合动力汽车中，驱动模式受限，动力损失过大的问题。
-
公开(公告)号：CN114151540A
公开(公告)日：2022-03-08
申请号：CN202111450866.9
申请日：2021-12-01
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: F16H61/16
Abstract: 本发明公开了一种双离合自动变速器预挂挡控制方法及系统、车辆，其中，方法包括：执行预挂挡在挡控制策略，包括：检测车速是否大于零且小于第一速度阈值，若是，判断当前挡位是否为低挡位；若否，则维持预挂挡在挡状态，进一步地，判断当前挡位是否为低挡位；若是，判断双离合自动变速器的工作输入轴的转速是否波动；若否，则维持预挂挡在挡状态，进一步地，判断双离合自动变速器的工作输入轴的转速是否波动；若是，则取消预挂挡；若否，则维持所述预挂挡在挡状态。当车辆同时满足低速、低挡位行驶且工作输入轴转速波动，则取消预挂挡，防止预挂挡齿轮敲击产生异响，提升用户驾驶体验。
-
公开(公告)号：CN119269116A
公开(公告)日：2025-01-07
申请号：CN202411250911.X
申请日：2024-09-06
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G01M17/007 , G01M13/022 , G01M7/02 , G01H17/00
Abstract: 本发明涉及一种分动器下线检测方法、系统及电子设备，属于电子技术领域。方法包括：控制分动器进行第一轮静态自学习测试，获取第一轮静态自学习时分动器中执行电机的第一机械零位和第一位置，根据第一机械零位和第一位置，得到第一轮静态自学习测试结果；若第一轮静态自学习测试结果表征测试通过，控制分动器进行磨合测试；对分动器进行磨合测试之后，控制分动器进行第二轮静态自学习测试，获取第二轮静态自学习时执行电机的第二机械零位、第二位置和第一值；根据第一位置、第二机械零位、第二位置以及第一值，得到第二轮静态自学习测试结果。本申请通过一系列测试能够发现潜在的故障问题，从而提前采取措施，提高产品的性能和质量。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN119197822A
公开(公告)日：2024-12-27
申请号：CN202411544714.9
申请日：2024-10-31
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G01K15/00
Abstract: 本发明公开了一种车辆发动机水温传感器故障检测方法，属于汽车故障检测技术领域，具体为整车停驶停机时，发动机停机时，控制器读取并记录停机时间，整车上电启动时，读取并记录开机时间，若停机时间大于一定时间阈值，则认为车辆各温度传感器读数值相等；本发明给出一种根据整车多个温度传感器互相校验的发动机水温传感器准确性和故障判定方法。本发明不需要增加额外硬件成本，通过车辆已有的温度传感器和车用时间，进行逻辑判断。
-
公开(公告)号：CN117508145B
公开(公告)日：2024-05-14
申请号：CN202410009063.7
申请日：2024-01-04
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本申请提供了一种混合动力车辆的动力控制方法及动力控制系统，其中，该方法包括：响应第一驱动模式切换请求，获取混合动力车辆中发动机的当前工况信息；基于当前工况信息确定发动机起机后的目标转速；根据目标转速，控制混合动力车辆中的发动机启动以将发动机与连接装置连通，并控制混合动力车辆中的连接装置运行，以使得混合动力车辆中的发动机按照目标转速运行，其中，连接装置包括：离合器以及结合齿。本申请采用发动机联合调速，并通过连接装置中的离合器和结合齿传递扭矩，使发动机转速达到目标转速，进而实现混合动力车辆的发动机在参与驱动时的动力连接过程控制，提高了混合动力车辆的动力控制的平稳性。
-
公开(公告)号：CN117841644A
公开(公告)日：2024-04-09
申请号：CN202311688489.1
申请日：2023-12-08
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种纵置前驱双电机混合动力系统、车辆及车辆控制方法，涉及车辆动力系统领域。所述纵置前驱双电机混合动力系统包括：发动机，设置有发动机输入轴；驱动电机，设置有驱动电机轴；发电机，设置有发电机轴；以及传动部，用于将动力输出至前车轮；所述发动机通过所述传动部与所述驱动电机和所述发电机分别连接，所述传动部包括传动轴和输出轴；所述驱动电机轴、所述发电机轴、所述传动轴以及所述输出轴彼此平行，且均与所述发动机输入轴垂直。本发明能够有效解决现有的应用于插电式混合动力汽车的动力系统无法同时满足大容量电池与大体积空气悬架的布置需求的问题，同时通过结构布置，能够有效实现系统效率的提升。
-
公开(公告)号：CN117780910A
公开(公告)日：2024-03-29
申请号：CN202311767621.8
申请日：2023-12-20
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: F16H57/04
Abstract: 本发明提供了一种润滑装置及其控制方法、车辆。润滑装置包括：油泵；油管切换装置，油管切换装置与油泵连通；油管，油管为多个，各油管的进油端均与油箱连通；其中，各油管的进油端伸入油箱内，且在油箱内的分布位置不同，油管切换装置与各油管的出油端可选择地连通，以使油泵可选择地从油箱内的不同位置吸取润滑油。采用本申请的技术方案，有效的解决了现有技术中的润滑装置成本较高的问题。
-
公开(公告)号：CN117432756B
公开(公告)日：2024-03-15
申请号：CN202311725765.7
申请日：2023-12-15
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: F16H3/087 , F16H57/023 , F16H63/30
Abstract: 本申请涉及车辆技术领域，具体公开了一种混动系统的传动装置、动力系统以及混动汽车，包括主传动模块以及与主传动模块可拆卸传动连接的副传动模块；副传动模块包括相互平行的第一转轴与第二转轴，第一转轴可通过同轴设置的第一传动齿轮与第二转轴上同轴设置的第二传动齿轮啮合传动；主传动模块包括可啮合传动的第三转轴与第四转轴；第三转轴与第一转轴同轴且通过端部可拆卸连接，第四转轴与第二转轴同轴且通过端部可拆卸连接。本申请能够在单挡混动系统上配置可拆卸的模块化传动结构，实现传动系统的平台化，大幅提高动力系统的共用度，有效减少设计及研发成本。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
35
records
(took 0.035 seconds)
