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公开(公告)号：CN116753090A
公开(公告)日：2023-09-15
申请号：CN202310727165.8
申请日：2023-06-19
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及发动机技术领域，具体公开了氢气发动机，该氢气发动机包括缸盖、氢气喷嘴和气门，缸盖凹设有燃烧室，缸盖设置有进气道、增压腔和排气道，进气道、增压腔和排气道均与燃烧室连通；氢气喷嘴插入缸盖且伸入增压腔内；气门包括进气门、排气门和氢气门，进气门设置于进气道，进气道设置有进气座，进气门与进气座具有相互抵接和相互分离的两个状态；排气门设置于排气道，排气道内设置有排气座，排气门与排气座具有相互抵接和相互分离的两个状态，氢气门设置于增压腔，增压腔设置有增压座，氢气门与增压座具有相互抵接和相互分离的两个状态。该氢气发动机可以精准控制氢气的进入量，且不会造成制造成本的大幅提升。
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公开(公告)号：CN115891623A
公开(公告)日：2023-04-04
申请号：CN202211426091.6
申请日：2022-11-14
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明实施例公开了一种混合动力发动机冷却控制系统、方法及混合动力车。该混合动力发动机冷却控制系统包括动力模块、发动机、冷液循环散热模块以及控制模块；动力模块与发动机机械连接，动力模块、发动机以及冷液循环散热模块均与控制模块电连接，冷液循环散热模块的冷凝管与发动机的冷凝管首尾相接。本方案的冷液循环散热模块可以根据关闭信号控制发动机的冷凝管内的冷凝液停止循环流动，并阻止发动机的冷凝管内的冷凝液回流入冷液循环散热模块的冷凝管中。由此，冷凝液可以将发动机上一次启动至停机过程中产生的部分热量收集起来，从而应用于下一次发动机启动过程中的温度维持，减小发动机燃油转换温度的比例，进而减少了发动机的油耗。
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公开(公告)号：CN115539227A
公开(公告)日：2022-12-30
申请号：CN202211162925.7
申请日：2022-09-23
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 一种节气门破冰预防控制系统、方法以及汽车，属于节气门破冰技术领域，解决了现有的节气门破冰方式无法从机理和根源上节气门结冰问题，且由于多次破冰不成功，导致节气门损坏问题。所述温度系统实时监测外界环境温度；所述电检系统给发动机上电，使发动机正常运行；所述节气门开度系统控制节气门开度的大小；所述破冰系统对节气门进行破冰和甩水；所述后运行系统在发动机停止运行后，对节气门进行破冰和甩水；所述破冰计数系统纪录破冰系统和后运行系统运行的总次数；所述ECU系统控制温度系统、电检系统、节气门开度系统、破冰系统、后运行系统和破冰计数系统。
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公开(公告)号：CN110208003A
公开(公告)日：2019-09-06
申请号：CN201910456491.3
申请日：2019-05-29
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G01M17/007 , G01M99/00 , G01R31/00
Abstract: 本发明公开了车辆化霜性能测试方法及化霜测试系统，通过预处理装置对待测车辆进行预处理，以使配置于待测车辆中的室外冷凝器表面形成预设厚度的霜层；通过数据处理装置监测到待测车辆处于化霜模式时，控制采集装置以设定间隔时长采集室外冷凝器的化霜状态信息；通过数据处理装置根据化霜状态信息，确定待测车辆的化霜性能。在本实施例中，通过预处理装置在室外冷凝器表面形成霜层，然后控制汽车开启化霜功能，通过监测设置在室外冷凝器各部件中的温度传感器和摄像头获取化霜状态信息，通过化霜状态信息分析车辆的化霜性能，实现了纯电动汽车中热泵型空调系统的化霜性能测试，为后续改进提供数据支撑。
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公开(公告)号：CN119042045A
公开(公告)日：2024-11-29
申请号：CN202411222948.1
申请日：2024-09-02
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种车辆的废气再循环系统以及车辆，涉及废气再循环技术领域，车辆的废气循环系统包括：冷凝器、增压器、中冷器、空气滤清器和气液分离装置，增压器连接在冷凝器和中冷器之间，且冷凝器用于与车辆的发动机的排气歧管连接，空气滤清器与增压器连接，气液分离装置具有装置进口和装置出口，装置进口与中冷器连接，装置出口适于与发动机的进气歧管连接，装置出口的设置高度适于低于进气歧管的设置高度。根据本申请实施例的车辆的废气再循环系统，可以避免混合气体在发动机气缸内析出液态水，进气歧管内析出的液态水可以回流至气液分离装置，混合气体可以在发动机气缸内稳定燃烧，有利于提高发动机工作的稳定性和安全性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN118757290A
公开(公告)日：2024-10-11
申请号：CN202410946313.X
申请日：2024-07-15
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种进气管总成、发动机和车辆。属于车辆技术领域，该进气管总成包括：进气管、排水阀、水量传感器和控制器，进气管的一端适于中冷器相连，进气管的另一端适于与发动机的气缸盖相连，排水阀穿设于进气管，排水阀的进口设于进气管内，排水阀的出口设于进气管外，水量传感器设于排水阀的进口处，水量传感器用于检测排水阀的进口处的水量信息，控制器分别与排水阀和水量传感器通讯连接，控制器用于根据水量信息控制排水阀的开闭，当排水阀的进口处的水量传感器检测到水量信息后，控制器可控制排水阀打开，以将进气管内的液态水通过排水阀的出口排出，避免液态水进入发动机的气缸内，从而有利于减小气缸进水的风险。
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公开(公告)号：CN118622529A
公开(公告)日：2024-09-10
申请号：CN202410814416.0
申请日：2024-06-21
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本申请涉及一种EGR冷凝水排水系统及其排水方法、车辆，系统包括：冷凝水收集装置，用于收集来自EGR系统的气态水，并将气态水凝结为冷凝水；排水装置，排水装置中设置排水阀，排水阀的一端与冷凝水收集装置的排水口相连，排水阀的另一端与中冷器的进水口相连，用于检测冷凝水收集装置中冷凝水的液位和排水阀内储水腔的液位和排出冷凝水；控制器，与排水装置连接，用于在排水装置检测到排水阀的进水口处的冷凝水的液位大于第一预设阈值时，控制排水阀的进水口打开，在排水阀内储水腔的液位大于第二预设阈值时，控制排水阀的放水口打开，排出冷凝水，在排水装置检测到排水阀的进水口处的冷凝水的液位小于第三预设阈值时，控制排水阀的进水口关闭。
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公开(公告)号：CN113779503B
公开(公告)日：2024-03-15
申请号：CN202110958774.5
申请日：2021-08-20
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G06F17/18 , G01M17/007 , G01M99/00 , B60H1/00
Abstract: 本发明公开了一种汽车乘员舱空调多温区控制性能的评价方法、系统、终端和存储介质，属于汽车内部温度调节方法技术领域，包括：根据乘员舱空调多温区客观评价体系，获取乘员舱空调多温区的评价指数；根据乘员舱空调多温区的评价指数得到乘员舱空调多温区所有环境温度综合得分；根据所述乘员舱空调多温区所有环境温度综合得分得到乘员舱空调多温区控制性能评价结果。本专利提供一种汽车乘员舱空调多温区控制性能的评价方法、系统、终端和存储介质，基于人体对变化温度的感知对汽车乘员舱的空调系统性能进行评价，以每个温度分区在空调设定温度调整10分钟后的代表温度与调整前的代表温度的差值ΔT作为最终评价的计算基础。
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公开(公告)号：CN117345447A
公开(公告)日：2024-01-05
申请号：CN202311576231.2
申请日：2023-11-23
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种低压废气再循环系统及控制方法、装置和电子设备，该方法包括：发动机启动后，确定车辆参数，所述车辆参数包括发动机转速、环境温度、发动机气缸的湿度、低压废气再循环系统的效率、整车负荷以及发动机的水温中的至少一种；所述车辆参数符合预设条件，开启废气再循环阀；发动机工作；车辆下电后，对废气再循环阀进行自清洁和防卡滞处理。本发明实施例提供的技术方案解决了低压废气再循环系统的废气再循环阀存在腐蚀和卡滞问题。
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公开(公告)号：CN117301961A
公开(公告)日：2023-12-29
申请号：CN202311288162.5
申请日：2023-10-07
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明实施例公开了一种混合动力热管理系统及其控制方法和电子设备。混合动力热管理系统包括发动机、EGR换热器、EGR出水管、第一电磁阀、冷却液管路、PTC加热器、温度传感器、动力电池、回水管、第二电磁阀、第三电磁阀、发动机电动水泵以及发动机进水管；发动机与EGR换热器、第一电磁阀、PTC加热器以及动力电池依次连接，动力电池与温度传感器连接，EGR出水管连接在EGR换热器和第一电磁阀之间，冷却液管路与PTC加热器和温度传感器连接，EGR换热器与第二电磁阀、第三电磁阀以及发动机电动水泵依次连接。本发明可实现发动机电动水泵及EGR换热器的有效利用，降低了热管理系统复杂性，降低能耗和整车成本。
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