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公开(公告)号：CN119309811A
公开(公告)日：2025-01-14
申请号：CN202411280457.2
申请日：2024-09-12
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G01M15/00 , G06F18/15 , G06N3/086 , G06N3/0499 , G01H17/00
Abstract: 本申请涉及发动机技术领域，特别涉及一种基于振动信号的发动机台架标定试验方法、装置和设备，方法包括：确定多个测试工况，并基于每个测试工况，采集多个方向的振动信号数据和噪声信号数据；将多个测试工况的振动信号数据和噪声信号数据输入至目标噪声预测模型得到发动机的当前噪声预测值；基于发动机的油耗、排放和噪声为优化目标确定目标函数，通过台架测试调节发动机的转速、扭矩、进气VVT角度和排气VVT角度，并采用预设的遗传算法，基于当前噪声预测值对目标函数进行优化，得到满足预设的油耗、排放和噪声条件的发动机进排气VVT角度。由此，解决了发动机的NVH标定和性能标定难以同步开展等问题。
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公开(公告)号：CN118617982A
公开(公告)日：2024-09-10
申请号：CN202410780446.4
申请日：2024-06-17
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本申请涉及车辆技术领域，特别涉及一种氢电混合动力系统、车辆及氢电混合动力的控制方法其中，系统包括：与驱动轴相连的氢燃料驱动机构；与驱动轴相连的电驱动机构；分别与氢燃料驱动机构和电驱动机构相连的发电机，用于将氢燃料驱动机构产生的能量转换为电能为电驱动机构充电；分别与发电机、氢燃料驱动机构和电驱动机构相连的控制机构，用于控制发电机、氢燃料驱动机构和电驱动机构，使得车辆处于目标模式。由此，解决了相关技术中整车的续航里程受到较大限制导致用户体验感较差等问题。
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公开(公告)号：CN118881484A
公开(公告)日：2024-11-01
申请号：CN202411008676.5
申请日：2024-07-25
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: F02M35/10
Abstract: 本发明公开了一种发动机进气系统、车辆及雾化装置的控制方法，发动机进气系统包括：进气歧管和雾化装置，进气歧管具有进气口、出气口和进气流道，进气口通过进气流道与出气口连通，雾化装置的部分设于进气流道内，雾化装置用于对流入进气流道的冷凝水进行雾化。由此，该发动机进气系统通过雾化装置能够将进气歧管内的冷凝水雾化，从而避免液态冷凝水直接进入发动机内，减小了气缸失火的风险，有利于提高发动机燃烧时的稳定性和安全性，且该发动机进气系统能够提升EGR率，从而保证了EGR的节能减排贡献。
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公开(公告)号：CN118601747A
公开(公告)日：2024-09-06
申请号：CN202410813558.5
申请日：2024-06-21
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本申请涉及一种发动机氢气浓度检测系统的控制方法、装置和车辆，方法包括：利用第一传感器采集发动机缸体进气侧的第一氢气浓度、利用第二传感器采集发动机缸体排气侧的第二氢气浓度、利用第三传感器采集链条室罩盖处的第三氢气浓度和利用第四传感器采集进气歧管处的第四氢气浓度；若第一氢气浓度大于第一预设氢气浓度阈值，或者第二氢气浓度大于第一预设氢气浓度阈值，或者第三氢气浓度大于第一预设氢气浓度阈值，则按照预设加强策略控制真空泵增大排气量，若第四氢气浓度大于第二预设氢气浓度阈值，则增大所节气门的开度至预设开度。由此，使氢气发动机在工作时，发动机系统内部的氢气浓度在安全范围内，保证发动机安全正常的工作。
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公开(公告)号：CN119353106A
公开(公告)日：2025-01-24
申请号：CN202411605903.2
申请日：2024-11-12
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种兼容式多种燃料发动机系统及其控制方法，包括发动机、燃料箱、燃料加注管路、燃料分析仪以及发动机控制器；燃料加注管路用于将燃料输送至燃料箱；燃料分析仪用于从燃料加注管路中进行燃料取样并分析燃料种类，将燃料种类分析结果发送至发动机控制器；发动机控制器根据燃料种类确定燃料的点燃模式，对发动机进行燃料点燃控制：如果燃料种类为点燃式燃料，则发动机控制器采用点燃模式，调整最优进气、点火与燃料喷射时刻；如果燃料种类为压燃式燃料，则发动机控制器采用压燃模式，调整最优进气与燃料喷射时刻。本发明可以提升内燃发动机汽车对不同燃料的适应性，减少对用户所加燃料的限制，减少用户焦虑，提升用户体验。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN118934300A
公开(公告)日：2024-11-12
申请号：CN202410756037.0
申请日：2024-06-12
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本申请涉及发动机技术领域，特别涉及一种发动机控制方法、装置、控制器、系统及介质，其中，包括：识别当前时刻进气歧管的压力区域；根据压力区对应的目标传感器数据计算发动机的实际进气量；根据实际进气量控制发动机的喷油射量。由此，解决了现有技术中HFM和P系统在发动机进气控制中因点火顺序和进气需求复杂性导致的性能下降、NVH性能不佳和可靠性受损等问题。
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公开(公告)号：CN119042045A
公开(公告)日：2024-11-29
申请号：CN202411222948.1
申请日：2024-09-02
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种车辆的废气再循环系统以及车辆，涉及废气再循环技术领域，车辆的废气循环系统包括：冷凝器、增压器、中冷器、空气滤清器和气液分离装置，增压器连接在冷凝器和中冷器之间，且冷凝器用于与车辆的发动机的排气歧管连接，空气滤清器与增压器连接，气液分离装置具有装置进口和装置出口，装置进口与中冷器连接，装置出口适于与发动机的进气歧管连接，装置出口的设置高度适于低于进气歧管的设置高度。根据本申请实施例的车辆的废气再循环系统，可以避免混合气体在发动机气缸内析出液态水，进气歧管内析出的液态水可以回流至气液分离装置，混合气体可以在发动机气缸内稳定燃烧，有利于提高发动机工作的稳定性和安全性。
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公开(公告)号：CN118775053A
公开(公告)日：2024-10-15
申请号：CN202410993424.6
申请日：2024-07-23
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种V型发动机以及车辆，属于车辆技术领域。该V型发动机包括：V型缸体、第一缸盖、第二缸盖、第一进气系统、第二进气系统、第一排气系统、第二排气系统、第一废气再循环系统和第二废气再循环系统。V型发动机的第一缸盖和第二缸盖、第一进气系统和第二进气系统、第一排气系统和第二排气系统、第一废气再循环系统和第二废气再循环系统均相对于V型缸体左右对称设置，以实现V型发动机的两列气缸进气、排气和废气再循环的一致性，同时，第一废气再循环系统和第二废气再循环系统可实现V型发动机两列气缸同步进行废气再循环，以提高V型发动机的热效率。
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公开(公告)号：CN118757290A
公开(公告)日：2024-10-11
申请号：CN202410946313.X
申请日：2024-07-15
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种进气管总成、发动机和车辆。属于车辆技术领域，该进气管总成包括：进气管、排水阀、水量传感器和控制器，进气管的一端适于中冷器相连，进气管的另一端适于与发动机的气缸盖相连，排水阀穿设于进气管，排水阀的进口设于进气管内，排水阀的出口设于进气管外，水量传感器设于排水阀的进口处，水量传感器用于检测排水阀的进口处的水量信息，控制器分别与排水阀和水量传感器通讯连接，控制器用于根据水量信息控制排水阀的开闭，当排水阀的进口处的水量传感器检测到水量信息后，控制器可控制排水阀打开，以将进气管内的液态水通过排水阀的出口排出，避免液态水进入发动机的气缸内，从而有利于减小气缸进水的风险。
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公开(公告)号：CN119062469A
公开(公告)日：2024-12-03
申请号：CN202411109762.5
申请日：2024-08-13
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本申请涉及一种甲醇发动机的启动方法、装置、车辆及存储介质，其中，方法包括：获取甲醇发动机的当前状态参数；基于当前状态参数确定甲醇发动机的当前状态；如果当前状态为冷启动状态，则基于当前状态参数确定甲醇发动机的电子节气门的目标开度，以控制电子节气门开启至目标开度，直至甲醇发动机进入预设暖机状态怠速调节模式，以完成甲醇发动机启动。由此，解决了相关技术中，怠速状态的控制策略较为单一，适应性较差，难以应对极端工况，且起步过程中发动机状态不稳定，使得甲醇发动机难以正常启动的技术问题。
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