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公开(公告)号：CN118928432A
公开(公告)日：2024-11-12
申请号：CN202411013121.X
申请日：2024-07-26
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本申请提供一种载荷数据处理方法、设备及介质，该方法包括：获取车辆的载荷数据，并获取车辆的加速度信息以及速度信息，载荷数据包括车轮的垂向载荷数据、车轮的纵向载荷数据、车轮的侧向载荷数据、底盘的载荷数据以及车身的载荷数据，速度信息包括各类型路段对应的预设速度区间以及车辆的行驶速度；根据载荷数据以及速度信息，确定车辆行驶在各类型路段的时间段；根据载荷数据以及加速度信息，确定车辆行驶在各类型路段的工况，工况包括：垂直路面匀速行驶工况、制动工况或弯道行驶工况；根据车辆的载荷数据、各类型路段的时间段以及各类型路段的工况，确定车辆在各类型路段以及各工况下的载荷数据。提高载荷数据截取的效率及准确性。
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公开(公告)号：CN118329460A
公开(公告)日：2024-07-12
申请号：CN202410233203.9
申请日：2024-03-01
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G01M17/007
Abstract: 本申请提供了一种空气悬架升降速度的确定方法、装置、设备及介质，该方法包括：通过调节空气悬架控制移动载具的车身进行多轮上下移动，并利用位移传感器获取每轮上下移动过程中移动载具上的每个车轮对应的位移数据；针对每个车轮，利用该车轮对应的位移数据，确定以该车轮为位移测量基准下的空气悬架的升降速度；利用不同位移测量基准下的空气悬架的升降速度，确定空气悬架的最终升降速度。通过采用上述空气悬架升降速度的确定方法、装置、设备及介质，解决了确定空气悬架升降速度时，准确度较低的问题。
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公开(公告)号：CN114739554B
公开(公告)日：2024-02-02
申请号：CN202210341605.1
申请日：2022-04-02
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G01L5/00 , G01M17/007
Abstract: 驱车传动系扭转强度目的，提升产品质量、减少本发明涉及一种四驱车传动系扭转强度测 用户抱怨。试实验方法和评价方法。用于整车厂在研发阶段、车辆投放市场前，模拟真实用户使用对四驱车辆传动系扭转强度进行测试和评价。测试时选择Wr×r/i最大的车辆，其中：Wr表示车辆总质量，r表示车轮半径，i表示后桥速比，车辆须满载。构建好测试系统后，按照设定好的行驶工况行驶并对得到的相应数据及汽车状况进行评价，从而得到对四驱车传动系扭转强度的评价。本发明可以真实的模拟用户的使用工况，在车辆研发(56)对比文件JP 2020103144 A,2020.07.09KR 20180049664 A,2018.05.11WO 2012160912 A1,2012.11.29WO 2019094843 A1,2019.05.16田峰等.JJG1136-2017《扭转疲劳试验机检定规程》解读.中国计量.2018,全文.Anjum Raheel.Engineering - AutomobileEngineering;Investigators from Departmentof Electronics Engineering TargetAutomobile Engineering (Cyclic TorqueImbalance Detection In Gasoline EnginesUsing a Uniform Second-order Sliding ModeObserver).Journal of Transportation.2019,全文.梁修天.分布式驱动电动汽车纵横向运动协调控制关键技术研究与实现.中国博士学位论文全文数据库 (工程科技Ⅱ辑).2022,(第2期),全文.石坚,卓斌,李伟华.汽车加速工况的仿真实验.上海交通大学学报.2000,(第04期),全文.
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公开(公告)号：CN114858490A
公开(公告)日：2022-08-05
申请号：CN202210276209.5
申请日：2022-03-21
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G01M17/06
Abstract: 转向载荷测试系统和方法、转向载荷测试雪车，涉及雪车技术领域。为解决现有技术中现亟需一种在雪车实际使用工况下，如：载荷、振动、环境，对雪车进行转向系统工作载荷进行测试的方法，用以形成雪车实际运行完整载荷谱，掌握雪车实际运行工况的问题，本发明提供了技术方案，具体的：转向载荷测试系统，系统包括：电源装置、程控装置、数采装置和视频采集装置；数采装置包括：手柄力采集装置、拉杆力采集装置、摇臂力采集装置、手柄X向位移采集装置、三向加速度采集装置、转向角度采集装置和车速采集装置；程控装置用于为数采装置和视频采集装置同步启动时间；所述的电源装置用于给系统供电。可以在雪车设计和验证的转向系统载荷测试中应用。
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公开(公告)号：CN114136656A
公开(公告)日：2022-03-04
申请号：CN202111431574.0
申请日：2021-11-29
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G01M17/007 , G01R31/34 , G06F16/215 , G06K9/62
Abstract: 本发明属于车辆设计技术领域，具体涉及一种纯电动营运汽车电机台架试验工况的构建方法；本方法采集真实的营运汽车的行驶数据，并分析提取真实的营运车电机工况组成试验工况，然后通过等损伤的原理及台架的参数对试验工况进行优化确定试验循环数。本发明对运动学片段进行聚类和RPA分析，即获得每一类的典型片段又获得了代表用户95％分位值的片段，选取的片段不仅有代表性并且得到了加强，减少试验周期；且形成台架试验标准的工况来源于真实用户，不是虚构和假想，更具有实际使用价值。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN114004012A
公开(公告)日：2022-02-01
申请号：CN202111195833.4
申请日：2021-10-14
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G06F30/15 , G06F30/20 , G06F119/02 , G06F119/14
Abstract: 本发明公开了一种车身试车场强化耐久道路试验优化方法，属于车身开发试验优化技术领域，包括通过整车可靠耐久性试验方法和试车场各种强化耐久典型路面车轮六分力总损伤数据确定关联用户的车身目标总损伤数据；通过所述试车场各种强化耐久典型路面车身疲劳损伤数据和车身关键应变点损伤范围得到影响车身的车轮六分力总损伤数据范围；通过影响车身的车轮六分力总损伤数据范围和关联用户车身的目标总损伤数据得到准确地车身可靠耐久性试验的试车场多路面的循环次数。本发明解决行业上的痛点，此优化方法相对整车可靠耐久性试验方法，试验周期、试验成本均可以实现大幅缩减。
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公开(公告)号：CN110220713B
公开(公告)日：2021-08-03
申请号：CN201910397621.0
申请日：2019-05-14
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G01M17/007
Abstract: 本发明涉及汽车安全测试技术领域，尤其涉及一种驾驶室翻转角度测量方法。该驾驶室翻转角度测量方法，首先通过对举升活塞杆进行载荷‑应变标定试验，获得举升活塞杆的轴向载荷与其应变的关系；然后将标定试验后的举升活塞杆装配到驾驶室上，在驾驶室上设置加速度传感器，模拟驾驶室翻转过程，获得举升活塞杆的应变、驾驶室的翻转角度以及时间的关系；最后根据之前获得的数据，得到举升活塞杆的轴向载荷与驾驶室的翻转角度的关系。该驾驶室翻转角度测量方法，建立了举升活塞杆的轴向载荷与驾驶室翻转角度的关系，能够实现准确测量驾驶室翻转角度，以便于汽车研发过程中，快速合理地获得驾驶室的最大翻转角度，缩短测试周期，降低成本。
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公开(公告)号：CN113188812A
公开(公告)日：2021-07-30
申请号：CN202110449412.3
申请日：2021-04-25
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G01M17/007
Abstract: 本发明涉及一种乘用车车身六自由度载荷测试及计算方法，包括在车身悬架支处安装多个三分力传感器，组成一个阵列系统，以确定被测试物体悬架支点处六自由度的载荷情况；将12V供电电源与多个三分力传感器相连，给传感器供电；将数据采集仪器与三分力传感器连接，用于采集传感器信息；在汽车试验场按照试验规范对三分力传感器阵列系统进行数据采集，获得车身对应位置处六自由度的载荷；将测量得到的力和力矩分别带入受力计算数学模型中进行计算，得到车身的三自由度的受力和车身的三自由度的力矩；计算得到车身所受的六自由度上的载荷情况。本发明计算方法，能准确获取车辆运行时乘用车车身六自由度载荷实际值，测试及计算方法简单，易于实现。
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公开(公告)号：CN110379165A
公开(公告)日：2019-10-25
申请号：CN201910682495.3
申请日：2019-07-26
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G08G1/01 , G06F16/2458 , G06Q10/04 , G06Q50/26
Abstract: 本发明公开了一种道路类型预测方法、装置、设备及存储介质。该方法包括：获取待预测道路对应的用于表征道路类型和拥堵水平的特征参数；将所述用于表征道路类型和拥堵水平的特征参数输入至预先训练的目标道路类型预测模型，根据所述目标道路类型预测模型的输出结果确定所述待预测道路的道路类型预测结果，其中，所述目标道路类型预测模型的模型结构和模型参数是分别根据样本参数进行训练而确定的，通过本发明的技术方案，能够准确、高效的确定道路类型，进而将其作为智能交通的基础。
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公开(公告)号：CN217930846U
公开(公告)日：2022-11-29
申请号：CN202221287681.0
申请日：2022-05-27
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G01M17/04
Abstract: 本实用新型提供一种用于汽车后悬架U型螺栓的轴向载荷标定装置。进行试验时，将应变片粘贴在U型螺栓上，将‘几’字型装置固定在标定台上，将所述U型螺栓穿过所述‘几’字型装置和所述倒‘T’字型装置连接，通过所述‘几’字型装置的连接U型螺栓弯杆定位处与U型螺栓弯杆连接约束U型螺栓的轴向单向和侧向移动；将载荷传感器及加载设备或者将加载设备与所述倒‘T’字型装置连接，调整第一U型螺栓紧固螺母和第二U型螺栓紧固螺母的位置，当所述倒‘T’字型装置底面与U型螺栓轴心线垂直时，开始U型螺栓轴向载荷标定工作，记录拉力载荷数据和U型螺栓应变数值，得到U型螺栓轴向载荷与应变的标定系数。
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