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公开(公告)号：CN118311455A
公开(公告)日：2024-07-09
申请号：CN202410475134.2
申请日：2024-04-19
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G01R31/387 , G01R31/36 , G01R31/385 , B60L58/12
Abstract: 本申请提供一种电池SOC估算方法、系统、电子设备和可读存储介质，该方法应用于云端服务器，云端服务器与目标电池的电池管理系统进行通信；该方法包括：获取电池管理系统发送的目标电池的当前运行参数；其中，当前运行参数通过电池管理系统对目标电池的多个电池模组的当前运行参数同步采集获得；将当前运行参数输入目标SOC估算模型，以获得目标SOC估算模型的输出结果，获得目标电池的SOC估计值。
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公开(公告)号：CN114693150B
公开(公告)日：2024-05-24
申请号：CN202210374231.3
申请日：2022-04-11
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G06Q10/0639 , G06Q50/06 , G06F17/18
Abstract: 本发明公开了一种车辆充电电流数据分析方法、装置、存储介质及电子装置。其中，该方法包括：获取初始充电电流数据，其中，初始充电电流数据用于表示目标车辆的输入充电电流；对初始充电电流数据进行筛选处理和调整处理，确定目标充电电流数据；对目标充电电流数据进行分区统计，得到统计结果；基于统计结果和目标车辆的预设参数集，进行质量评价计算，得到目标车辆的充电质量信息；根据充电质量信息对目标车辆进行充电得分分析，得到目标分析结果。本发明解决了现有技术仅针对充电过程故障诊断及充电保护进行研究导致的充电数据分析和质量评价难度大的技术问题。
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公开(公告)号：CN116450633B
公开(公告)日：2023-09-26
申请号：CN202310700248.8
申请日：2023-06-14
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司 , 北京理工新源信息科技有限公司
Abstract: 本发明公开了一种车联网数据处理方法、装置、车辆及存储介质，属于数据处理技术领域，其中，车联网数据处理方法包括：获取多帧车联网数据，其中，每帧车联网数据包括时间戳、车辆状态、车速和充电状态；根据车辆状态，对多帧车联网数据进行一级分组得到一级分组结果；根据一级分组结果、时间戳、车速和充电状态，对多帧车联网数据进行二级分组得到二级分组结果；根据二级分组结果和预设数据处理规则，对多帧车联网数据进行处理得到数据处理结果。本发明解决了现有的车联网数据处理方法往往针对单个模型或场景，无法同时满足复杂工况、多场景、多种模型的需求的技术问题。
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公开(公告)号：CN116231168B
公开(公告)日：2023-07-25
申请号：CN202310518442.4
申请日：2023-05-10
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: H01M10/615 , H01M10/659 , H01M10/625 , H01M50/244 , H01M50/242 , H01M50/249 , H01M10/633 , B60L58/24
Abstract: 本发明提供了一种动力电池箱体及动力电池保温控制方法。动力电池箱体包括：箱体本体，箱体本体具有容纳空间，容纳空间设置有至少一个电池模组；保温结构，保温结构设置于容纳空间内，保温结构内填充有保温材料，保温材料用于与电池模组进行热量交换。应用本发明的技术方案，通过在动力电池箱体内设置保温结构，并在保温结构内填充可以进行热量交换的保温材料，可根据外界环境温度的情况选择保温材料的类型，达到保证动力电池温度的目的，在冬季低温环境下填充具有放热功能的保温材料，可保证将电池电量及电池功率在超低温环境下进行最大限度释放，解决了冬季低温环境电动汽车续航衰减严重的技术问题，使整车在冬季正常使用。
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公开(公告)号：CN116450633A
公开(公告)日：2023-07-18
申请号：CN202310700248.8
申请日：2023-06-14
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司 , 北京理工新源信息科技有限公司
Abstract: 本发明公开了一种车联网数据处理方法、装置、车辆及存储介质，属于数据处理技术领域，其中，车联网数据处理方法包括：获取多帧车联网数据，其中，每帧车联网数据包括时间戳、车辆状态、车速和充电状态；根据车辆状态，对多帧车联网数据进行一级分组得到一级分组结果；根据一级分组结果、时间戳、车速和充电状态，对多帧车联网数据进行二级分组得到二级分组结果；根据二级分组结果和预设数据处理规则，对多帧车联网数据进行处理得到数据处理结果。本发明解决了现有的车联网数据处理方法往往针对单个模型或场景，无法同时满足复杂工况、多场景、多种模型的需求的技术问题。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN115795850A
公开(公告)日：2023-03-14
申请号：CN202211489712.5
申请日：2022-11-25
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G06F30/20 , H01M10/63 , G06F119/04
Abstract: 本发明涉及电池技术领域，具体的说是一种基于云端仿真的BTMS寿命估算系统、方法及动力电池。包括BTMS、传递系统模块、仿真端BTMS、阈值超限模块、阈值正常模块、信号定位模块、反馈结果模块、校正推出模块、判断中心模块、云端仿真总大脑模块、报警系统模块、循环仿真模块；BTMS经传递系统模块、仿真端BTMS、阈值正常模块、校正退出中心模块与云端仿真总大脑模块相连；仿真端BTMS经阈值超限模块、信号定位模块、反馈结果模块、判断中心模块与云端仿真总大脑模块相连；判断中心模块还经报警系统模块与BTMS相连；判断中心模块还经循环仿真模块与传递系统模块相连。本发明能解决现有技术中BTMS的寿命估算精度差、寿命误差容易累计、无法远程控制的行业技术难题。
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公开(公告)号：CN112652858B
公开(公告)日：2022-06-10
申请号：CN202110063872.2
申请日：2021-01-18
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: H01M50/342 , H01M50/209 , H01M50/24 , H01M50/249 , H01M50/375
Abstract: 本发明涉及电池的热失控技术领域，公开一种延缓热失控的电池模组、电池总成及电动车。其中延缓热失控的电池模组包括：罩体；电池模块，包括若干个电池单体，每个电池单体上均设有防爆阀；绝缘板，与罩体的端部贴合且绝缘板的正上方设有线束；弹性件，一端与绝缘板抵接，另一端设置在罩体上；绑带，部分绑带位于每个电池单体的正上方且绑带正对防爆阀设置，绑带的至少一个端部与绝缘板相连；当电池模块未发生热失控时，绑带处于绷紧状态，绑带处于压缩状态；当一个电池单体发生热失控时，防爆阀冲出电池单体且绑带断裂，绝缘板切断线束。本发明公开的延缓热失控的电池模组能够延缓其余电池模组发生热失控的时间，提高了电池总成的安全性。
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公开(公告)号：CN113363616B
公开(公告)日：2022-05-20
申请号：CN202110671908.5
申请日：2021-06-17
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: H01M10/613 , H01M10/615 , H01M10/617 , H01M10/625 , H01M10/6554 , H01M10/6556 , H01M10/6567
Abstract: 本发明属于介质温控技术领域，公开了一种压力可调的液冷板，包括压力平衡管，压力平衡管包括本体、活塞、压盖和弹性件，本体设于上板且与流道连通；活塞滑动连接于本体内且将本体分隔为流体腔和空气腔，流体腔连通于流道；压盖设于本体的顶端，压盖与本体固定连接并密封空气腔，压盖与本体之间的结合力小于上板和下板之间的结合力；弹性件设于活塞和压盖之间。当流道内流体压力增加时，压力平衡管内活塞沿本体移动进而调节流道内的流体压力，压力降低时，活塞能够在弹性件的弹性作用下恢复至初始位置，有效避免了压力过大或压力变化频繁而造成上板和下板分离的问题，进而可以提高液冷板的整体使用寿命。
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公开(公告)号：CN113363616A
公开(公告)日：2021-09-07
申请号：CN202110671908.5
申请日：2021-06-17
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: H01M10/613 , H01M10/615 , H01M10/617 , H01M10/625 , H01M10/6554 , H01M10/6556 , H01M10/6567
Abstract: 本发明属于介质温控技术领域，公开了一种压力可调的液冷板，包括压力平衡管，压力平衡管包括本体、活塞、压盖和弹性件，本体设于上板且与流道连通；活塞滑动连接于本体内且将本体分隔为流体腔和空气腔，流体腔连通于流道；压盖设于本体的顶端，压盖与本体固定连接并密封空气腔，压盖与本体之间的结合力小于上板和下板之间的结合力；弹性件设于活塞和压盖之间。当流道内流体压力增加时，压力平衡管内活塞沿本体移动进而调节流道内的流体压力，压力降低时，活塞能够在弹性件的弹性作用下恢复至初始位置，有效避免了压力过大或压力变化频繁而造成上板和下板分离的问题，进而可以提高液冷板的整体使用寿命。
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公开(公告)号：CN115081185B
公开(公告)日：2025-02-18
申请号：CN202210535839.X
申请日：2022-05-17
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G06F30/20 , G06F30/17 , G06F17/18 , H01M10/04 , H01M10/613 , H01M10/615 , H01M10/625 , G06F119/08
Abstract: 本发明公开了一种全气候动力电池集成的方法、装置、存储介质及处理器。其中，该方法包括：获取动力电池的目标组件的全温度范围的需求信息；基于需求信息，确定目标组件的生热需求量以及目标组件的允许尺寸；将生热需求量与预置生热途径产生的生热量进行比较，获得第一比较结果；在第一比较结果满足第一预设条件的情况下，将目标组件的允许尺寸与预置生热途径中的预置目标组件的总尺寸进行比较，获得第二比较结果；在第二比较结果满足第二预设条件的情况下，基于第一比较结果和第二比较结果，确定目标组件的加热方式和尺寸。本发明解决了动力电池无法满足严寒地区电池的温升需求的技术问题。
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