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公开(公告)号：CN113007347A
公开(公告)日：2021-06-22
申请号：CN202110267048.9
申请日：2021-03-10
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开一种变速器P挡驻车控制方法、系统、车辆及存储介质，属于车辆领域。判断实际车速与测量车速的差值的绝对值是否大于第一车速差值，若是，则打滑工况标志位等于第二状态值，若否，则判断实际车速与测量车速的差值的绝对值是否小于第二车速差值且持续预设时间，若是，则打滑工况标志位等于第一状态值，若否，则判断打滑工况标志位是否为第一状态值，若否，则不允许变速器挂入P挡，若是，则判断测量车速是否小于预设车速限值，若是，则允许变速器挂入P挡，若否，则不允许变速器挂入P挡。只有车辆不处于打滑工况，且测量车速小于挂P挡对应的预设车速限值时，才允许挂入P挡，保证了车辆的行车安全。
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公开(公告)号：CN119533959A
公开(公告)日：2025-02-28
申请号：CN202411627784.0
申请日：2024-11-14
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G01M17/007
Abstract: 本发明公开了一种动力降档车速标定方法、装置、虚拟标定试验台及介质。该方法基于虚拟标定试验台控制车辆仿真模型运行至当前转速和当前档位，并将油门踏板开度固定在当前油门踏板开度；在车辆仿真模型中双离合器变速箱以当前转速进行动力降档过程中，根据当前换档车速确定当前换档冲击度；根据当前档位、当前油门踏板开度、当前换档车速、当前换档时间和当前换档冲击度生成当前转速对应的当前转速标定数据；得到下一转速标定数据以及下一档位转速标定数据；调整当前油门踏板开度，得到各档位不同油门踏板开度的降档车速标定数据，并生成双离合器变速箱的降档曲线。本发明实现缩短开发周期，节约大量的时间成本和人力成本，降低开发成本。
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公开(公告)号：CN116292011B
公开(公告)日：2024-07-26
申请号：CN202310072480.1
申请日：2023-01-18
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: F02N11/08
Abstract: 本发明公开了一种发动机起动控制方法、装置、电子设备及其存储介质。该方法包括：在车辆的工作过程中，读取电气故障的判定数据和车辆运行状态数据，基于判定数据和车辆运行状态数据的至少一项，确定车辆是否满足变速器产生传递扭矩条件；若车辆满足变速器产生传递扭矩条件，则获取车辆的当前挡位和发动机转速，并确定当前挡位和发动机转速是否满足预设判定条件；若满足预设判定条件，则生成发动机禁止起动指令，将发动机禁止起动指令发送至发动机，以禁止发动机起动。通过检测到引起传递扭矩的电气故障和非怠速停机阶段的换挡操作时发送禁止发动机起动指令，以防止车辆非预期移动，保证车辆安全性。
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公开(公告)号：CN114962627B
公开(公告)日：2024-06-14
申请号：CN202210601158.9
申请日：2022-05-30
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明实施例公开了一种离合器的摩擦系数自学习方法、装置、变速器和存储介质。该方法包括：响应于车辆换挡请求，检测是否满足自学习开始条件；若满足自学习开始条件，则基于自学习控制方式进行换挡控制，并记录在预设自学习时长内的发动机扭矩信息和离合器压力信息；基于发动机扭矩信息和离合器压力信息确定目标摩擦系数，并基于目标摩擦系数对原有摩擦系数进行更新。通过本发明实施例的技术方案，可以在车辆换挡这种滑磨差较大的情况下实现摩擦系数的自学习，从而可以实现对离合器扭矩的更准确控制。
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公开(公告)号：CN117847205A
公开(公告)日：2024-04-09
申请号：CN202410257929.6
申请日：2024-03-07
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及乘用车辆技术领域，特别涉及一种双离合自动变速器滑摩控制方法、装置和车辆，方法包括：判断当前车辆是否进入非驱动状态，若当前车辆进入非驱动状态，则计算当前车辆处于非驱动状态时的第一离合器控制扭矩，并获取当前离合器闭环控制扭矩，根据第一离合器控制扭矩和当前离合器闭环控制扭矩进行扭矩控制。由此，解决了实际滑摩控制中，固定挡位快速松油门Tipout之后若发动机处于断油、开空调等工况，导致发动机转速被拉低，影响经济性，若此时再次快速松油门Tip in，会诱发明显的驾驶性冲击，若通过PI项扭矩闭环控制，可能导致系统滑摩差较小或离合器与发动机锁死，造成整车加速过程中伴有明显的NVH，降低用户驾驶体验的问题。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN117669019A
公开(公告)日：2024-03-08
申请号：CN202311458821.5
申请日：2023-11-03
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G06F30/15 , G06F119/14
Abstract: 本发明公开了一种变速器的数据调整方法、装置、系统、车辆及电子装置，涉及车辆技术领域。其中，该方法包括：获取车辆数据和目标需求，其中，车辆数据用于表示车辆的动力学数据，目标需求用于表示车辆的目标变速器的功能需求；基于车辆数据构建虚拟仿真车辆系统和虚拟信息传输系统，其中，仿真车辆系统用于仿真车辆的运行状态，信息传输系统用于实现信息传输；根据仿真车辆系统和信息传输系统生成待测虚拟变速器；基于目标需求对待测虚拟变速器进行测试，得到测试结果；基于测试结果调整目标变速器的系统数据。本发明解决了相关技术通过根据变速器本身特性对标定参数进行标定，导致复杂度较高、耗时较长、成本较高、不易实现的技术问题。
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公开(公告)号：CN116624525A
公开(公告)日：2023-08-22
申请号：CN202310671345.9
申请日：2023-06-07
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: F16D48/06
Abstract: 本发明实施例公开了一种离合器半结合点位置自学习方法、装置及车辆，包括：对离合器系统进行供电，并对离合器系统对应的电机进行初始化；控制电机按照第一速度运行至第一位置，然后控制电机按照第二速度运行；第一速度大于第二速度；在电机的运行过程中，实时检测电机对应的多个目标扭矩梯度，并获取各目标扭矩梯度对应的目标电机位置；根据多个目标扭矩梯度以及多个目标电机位置，确定离合器半结合点对应的学习位置，并根据学习位置确定离合器半结合点对应的目标位置。本发明实施例的技术方案提供了一种针对电机驱动离合器进行半结合点位置学习的有效方式，可以提高离合器半结合点位置结果的准确性，降低离合器半结合点位置确定过程的成本。
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公开(公告)号：CN115447581A
公开(公告)日：2022-12-09
申请号：CN202211187412.1
申请日：2022-09-28
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B60W30/18 , B60W30/188 , B60W40/10 , B60W50/00
Abstract: 本发明公开了一种车辆控制方法和车辆。其中，该方法包括：响应于目标车辆进入预设动力模式，基于目标设备的第一状态参数，确定目标车辆进入的模式阶段的预设阶段类型，其中，模式阶段用于表征目标车辆的预设加速模式中的阶段，目标设备用于表征控制目标车辆速度的设备，目标设备至少包括制动踏板、油门踏板、发动机和离合器；基于目标车辆当前进入的模式阶段的预设阶段类型，获取目标设备的第二状态参数；基于第二状态参数和预设阶段类型，确定目标控制参数；基于目标控制参数控制目标车辆。本发明解决了相关技术中百公里加速时间较长的技术问题。
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公开(公告)号：CN114962627A
公开(公告)日：2022-08-30
申请号：CN202210601158.9
申请日：2022-05-30
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明实施例公开了一种离合器的摩擦系数自学习方法、装置、变速器和存储介质。该方法包括：响应于车辆换挡请求，检测是否满足自学习开始条件；若满足自学习开始条件，则基于自学习控制方式进行换挡控制，并记录在预设自学习时长内的发动机扭矩信息和离合器压力信息；基于发动机扭矩信息和离合器压力信息确定目标摩擦系数，并基于目标摩擦系数对原有摩擦系数进行更新。通过本发明实施例的技术方案，可以在车辆换挡这种滑磨差较大的情况下实现摩擦系数的自学习，从而可以实现对离合器扭矩的更准确控制。
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公开(公告)号：CN114818195A
公开(公告)日：2022-07-29
申请号：CN202210498231.4
申请日：2022-05-09
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G06F30/17 , G06F30/20 , G06F119/14
Abstract: 本发明公开了一种离合器压力自学习方法、装置、车载终端及介质。该方法包括：获取离合器的当前需求压力和当前实际压力；根据预先存储的阀体项目终止EOL数据表中的压力划分区间，确定当前需求压力对应的当前压力划分区间；获取当前需求压力处于当前压力划分区间的停留时长；若停留时长满足预设的停留时长阈值判断条件，则根据当前需求压力和当前实际压力，判断是否需要进行离合器压力自学习；根据判定结果，控制进行离合器压力自学习。本申请实施例提高了离合器压力自学习的准确性。
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