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公开(公告)号：CN117937030A
公开(公告)日：2024-04-26
申请号：CN202311767643.4
申请日：2023-12-20
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: H01M50/249 , H01M50/211 , H01M50/289 , H01M50/244 , H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/647 , H01M10/6555 , H01M50/51 , H01M50/503 , H01M50/517 , H01M10/6556 , B60L58/26 , B60L50/64
Abstract: 本发明提供了一种电池包及具有其的车辆，电池包包括：电芯支撑结构，电芯支撑结构位于容纳腔内，电芯支撑结构包括设置于容纳腔顶部的顶板(1)和设置于容纳腔底部的底板(8)，电芯支撑结构还包括设置于沿容纳腔的高度方向间隔地设置于顶板(1)和底板(8)之间的多个导热片(9)，各导热片(9)沿自身长度方向上间隔安装有多个中间端板总成(4)，相邻的导热片(9)之间通过中间端板总成(4)连接。本申请解决了现有技术中的软包电池焊接费时费力的问题。
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公开(公告)号：CN117650343A
公开(公告)日：2024-03-05
申请号：CN202311532552.2
申请日：2023-11-16
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: H01M50/519 , H01M50/507 , H01M50/569 , H01M50/583
Abstract: 本发明提供了一种电池采样连接组件及电池。电池采样连接组件包括：支撑载体；连接组件，连接组件位于支撑载体上，连接组件包括：排线、多个汇流排和多个转接FPC，多个汇流排位于排线的两侧，多个转接FPC均匀间隔地设置于排线的两侧，排线与多个汇流排通过对应设置的转接FPC中转连接；BMS采样子板，BMS采样子板位于连接组件的一端，BMS采样子板与连接组件电性连接；温度采集模块，温度采集模块位于支撑载体上，且温度采集模块与多个汇流排卡接。这样设置具有结构简单、轻薄，连接稳固的优点，实现降本同时提高空间利用率。此外，温度采集模块与汇流排通过卡接，去除传统的采样模块固定支架，实现减重降本目的。
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公开(公告)号：CN116960508A
公开(公告)日：2023-10-27
申请号：CN202310786921.4
申请日：2023-06-29
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: H01M10/613 , H01M10/6567 , H01M10/617 , H01M50/584
Abstract: 本发明提供了一种电池模组及具有其的动力电池。电池模组包括：下箱体，下箱体内部具有容纳多个电芯的容置空腔，各电芯沿电芯的长度方向放置于容置空腔内；线束隔离板，线束隔离板位于多个电芯的上方，多个电芯与线束隔离板连接，线束隔离板上设置有多个高压母排，多个高压母排与多个电芯连接；上箱体，上箱体与下箱体连接，线束隔离板位于上箱体与下箱体之间，上箱体与下箱体围成的空腔内灌注冷却绝缘液体。通过在上箱体与下箱体围成的空腔内灌注冷却绝缘液体，能够实现电池模组在快充条件下温度均衡、缓慢降温，在电芯热失控条件下，防止热扩散蔓延。
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公开(公告)号：CN112133858B
公开(公告)日：2023-02-21
申请号：CN202011052050.6
申请日：2020-09-29
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: H01M50/258 , H01M50/204 , H01M50/244 , H01M50/242 , H01M50/249 , H01M50/507 , B60L50/64
Abstract: 本发明涉及电池技术领域，具体公开了一种电芯模组、电池包及电池包的设计方法，电芯模组包括电芯组，电芯组包括多个电芯，多个电芯呈M行N列排布，M和N均为大于等于的整数；沿行方向和/或列方向，相邻两个电芯之间设有弹性介质；电芯模组还包括设置于电芯组的相对两端的两个端板，端板上间隔设有第一凸起和第二凸起，第一凸起和第二凸起之间形成用于容纳电芯模组的下箱体的侧壁的第三凸起的凹槽，如此设置，当电芯模组安装至下箱体时，通过凹槽限制第三凸起的位置，能够保证电芯模组和下箱体的相对位置稳定，可避免采用螺栓、螺母的紧固件，可有效降低成本并简化安装工序。
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公开(公告)号：CN115081185A
公开(公告)日：2022-09-20
申请号：CN202210535839.X
申请日：2022-05-17
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G06F30/20 , G06F30/17 , G06F17/18 , H01M10/04 , H01M10/613 , H01M10/615 , H01M10/625 , G06F119/08
Abstract: 本发明公开了一种全气候动力电池集成的方法、装置、存储介质及处理器。其中，该方法包括：获取动力电池的目标组件的全温度范围的需求信息；基于需求信息，确定目标组件的生热需求量以及目标组件的允许尺寸；将生热需求量与预置生热途径产生的生热量进行比较，获得第一比较结果；在第一比较结果满足第一预设条件的情况下，将目标组件的允许尺寸与预置生热途径中的预置目标组件的总尺寸进行比较，获得第二比较结果；在第二比较结果满足第二预设条件的情况下，基于第一比较结果和第二比较结果，确定目标组件的加热方式和尺寸。本发明解决了动力电池无法满足严寒地区电池的温升需求的技术问题。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN114824414A
公开(公告)日：2022-07-29
申请号：CN202210239137.7
申请日：2022-03-11
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: H01M10/04 , H01M10/42 , H01M10/48 , H01M50/103 , H01M50/209 , H01M50/244 , H01M50/249 , H01M50/289 , H01M50/298 , H01M50/531 , H01M50/54 , H01M50/553 , H01M50/586 , H01M50/593
Abstract: 本发明公开了一种电池电芯、电池包以及车辆，电池电芯包括：小电芯单元、绝缘层、电芯壳体和柔性线路板；电池电芯具有多个所述小电芯单元；绝缘层设置于相邻的小电芯单元之间；柔性线路板用于采集相邻的所述小电芯单元之间的温度和电压；电池电芯设置在电芯壳体内；电芯壳体上设置有两个高压接插件可与电池箱体内高压接口实现快速连接；相邻两个小电芯单元串联与电芯壳体上设置的高压接插件连接；并通过高压接插件、箱体纵梁内的高压线与高压盒连接；本发明电芯内部实现小电芯单元串联，信号采集，以及防护功能；电池包与电动汽车车架集成，进一步实现减重以提高能量密度。
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公开(公告)号：CN112133858A
公开(公告)日：2020-12-25
申请号：CN202011052050.6
申请日：2020-09-29
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及电池技术领域，具体公开了一种电芯模组、电池包及电池包的设计方法，电芯模组包括电芯组，电芯组包括多个电芯，多个电芯呈M行N列排布，M和N均为大于等于的整数；沿行方向和/或列方向，相邻两个电芯之间设有弹性介质；电芯模组还包括设置于电芯组的相对两端的两个端板，端板上间隔设有第一凸起和第二凸起，第一凸起和第二凸起之间形成用于容纳电芯模组的下箱体的侧壁的第三凸起的凹槽，如此设置，当电芯模组安装至下箱体时，通过凹槽限制第三凸起的位置，能够保证电芯模组和下箱体的相对位置稳定，可避免采用螺栓、螺母的紧固件，可有效降低成本并简化安装工序。
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公开(公告)号：CN108389992A
公开(公告)日：2018-08-10
申请号：CN201810269834.0
申请日：2018-03-29
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: H01M2/10 , H01M10/42 , H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/6557 , H01M10/6563 , H01M10/66 , B60K1/04
Abstract: 本发明提供了一种动力电池总成，包括：上箱体、下箱体、左端板、右端板、电气件盖板，上箱体和电气件盖板分别设置在下箱体的两侧并彼此连接，上箱体与下箱体之间布置有电池模块，电气件盖板与下箱体之间布置电气件。本发明的动力电池总成既保证了电池总成的重量分布均匀，结构布置紧凑，节省电池总成在整车上占用的空间尺寸，同时避免了电池模块在充放电过程中散发的热量对电气件产生影响。
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公开(公告)号：CN107009026A
公开(公告)日：2017-08-04
申请号：CN201710350945.X
申请日：2017-05-17
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
CPC classification number: B23K26/21 , B21D5/04 , B21D43/003 , H01M2/26 , H01M10/0404
Abstract: 本发明公开了一种动力电池单体的焊接工艺方法，包括电池单体组装、极耳折弯和贴合压紧、双侧激光焊接和电连接片折弯定位。本发明还公开了一种动力电池单体的焊接装置，包括盖板部、装夹夹具、极耳压板、极耳折弯夹具、旋转焊接夹具、电连接片折弯夹具。在本发明中，整个焊接过程为半自动操作，通过按钮进行操作控制液压驱动机构完成，整个过程简单易行，通过对工艺的合理选取、工序的细化分解、操作过程中的安全防护、执行机构之间的精密配合最终保证单体激光焊接质量以及工艺一致性，且在电池模块小批量生产或试制过程中能够有效的提升生产效率，控制安全风险以及降低成本。
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公开(公告)号：CN115081185B
公开(公告)日：2025-02-18
申请号：CN202210535839.X
申请日：2022-05-17
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G06F30/20 , G06F30/17 , G06F17/18 , H01M10/04 , H01M10/613 , H01M10/615 , H01M10/625 , G06F119/08
Abstract: 本发明公开了一种全气候动力电池集成的方法、装置、存储介质及处理器。其中，该方法包括：获取动力电池的目标组件的全温度范围的需求信息；基于需求信息，确定目标组件的生热需求量以及目标组件的允许尺寸；将生热需求量与预置生热途径产生的生热量进行比较，获得第一比较结果；在第一比较结果满足第一预设条件的情况下，将目标组件的允许尺寸与预置生热途径中的预置目标组件的总尺寸进行比较，获得第二比较结果；在第二比较结果满足第二预设条件的情况下，基于第一比较结果和第二比较结果，确定目标组件的加热方式和尺寸。本发明解决了动力电池无法满足严寒地区电池的温升需求的技术问题。
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