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公开(公告)号：CN115534674A
公开(公告)日：2022-12-30
申请号：CN202211154969.5
申请日：2022-09-21
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种电池处理方法、装置、电子设备及计算机可读存储介质，涉及电池领域。该方法包括：接收车端碰撞信号；响应于车端碰撞信号，发送安全气囊开合状态确定请求至整车信号采集单元，传感器数据获取请求至传感器，以及电池参数获取请求至电池单元；接收整车信号采集单元发送的安全气囊开合状态确定结果，传感器发送的目标传感器数据，以及电池单元发送的目标电池参数；依据目标传感器数据，确定第一损伤值，并依据目标电池参数，确定第二损伤值；依据安全气囊开合状态确定结果，第一损伤值以及第二损伤值，确定发送至电池单元的损伤处理指令。本发明解决了相关技术中发生车辆碰撞时，难以对受损伤的电池进行针对性处理的技术问题。
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公开(公告)号：CN115534674B
公开(公告)日：2024-06-14
申请号：CN202211154969.5
申请日：2022-09-21
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种电池处理方法、装置、电子设备及计算机可读存储介质，涉及电池领域。该方法包括：接收车端碰撞信号；响应于车端碰撞信号，发送安全气囊开合状态确定请求至整车信号采集单元，传感器数据获取请求至传感器，以及电池参数获取请求至电池单元；接收整车信号采集单元发送的安全气囊开合状态确定结果，传感器发送的目标传感器数据，以及电池单元发送的目标电池参数；依据目标传感器数据，确定第一损伤值，并依据目标电池参数，确定第二损伤值；依据安全气囊开合状态确定结果，第一损伤值以及第二损伤值，确定发送至电池单元的损伤处理指令。本发明解决了相关技术中发生车辆碰撞时，难以对受损伤的电池进行针对性处理的技术问题。
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公开(公告)号：CN116118512A
公开(公告)日：2023-05-16
申请号：CN202310422655.7
申请日：2023-04-20
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及动力电池安全技术领域，具体公开了一种动力电池碰撞安全的保护方法、保护装置及车辆。其中，该方法包括：采集整车信息和电池信息；根据电池信息和整车信息，结合电池碰撞损伤模型，获得电池碰撞损伤等级；基于电池碰撞损伤等级和电芯的电流信息，生成控制指令集，控制指令集用于控制电池管理系统执行高压回路切断策略，其中，高压回路切断策略包括高压回路保持原状态、直接切断高压继电器和点爆熔断器后切断高压继电器中的至少一个。本发明通过划分电池碰撞损伤等级以及电芯的电流大小，来控制电池管理系统执行相对应的高压回路切断策略，避免造成高压回路的误切断以及高压继电器因粘连而不能及时切断的风险。
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公开(公告)号：CN115476669A
公开(公告)日：2022-12-16
申请号：CN202211165168.9
申请日：2022-09-21
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种电动车辆，包括：车身，车身具有车身地板；充电电池，充电电池具有电池上盖和电池箱体，电池上盖设置有多个连接组件，电池上盖通过多个连接组件与车身地板的底面连接，其中，多个连接组件位于车身地板底面的不同位置处，且多个连接组件中至少一个连接组件的连接限位点的延伸方向与另一个连接组件的连接限位点的延伸方向具有夹角的设置。本发明中，充电电池与车身地板之间连接点的分布方向不同，使充电电池与车身地板之间的作用面积增大，进而使充电电池与车身地板的连接更加牢固。上述仅通过连接组件实现充电电池与车身地板之间的连接，结构简单、连接方便。
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公开(公告)号：CN115122896A
公开(公告)日：2022-09-30
申请号：CN202210643300.6
申请日：2022-06-08
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种与车身地板高度集成的动力电池总成，属于汽车技术领域，包括车身结构、电池模组、车辆前部悬架、车辆后部悬架及地板盖板，所述车身结构底部设置的车身地板与地板盖板之间固定连接，形成密闭空腔，所述密闭空腔用于固定电池模组；所述车辆前部悬架固定在车身结构的底部，位于电池模组的前侧；所述车辆后部悬架固定在车身结构的底部，位于电池模组的后侧。车身结构上的车身地板的空缺结构与下箱体地板形成容纳电池模组的结构，车身取消前地板、中地板、后地板，实现车身与电池下箱体的高度集成、高度密封，提升整车的空间利用率；提升电动车辆的集成性能、工艺性能、安全性能、使用寿命。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN115122894A
公开(公告)日：2022-09-30
申请号：CN202210643222.X
申请日：2022-06-08
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B60K1/04 , B60L50/64 , B60L58/26 , H01M50/244 , H01M50/249 , H01M50/209 , H01M50/264
Abstract: 本发明公开了一种与滑板底盘倒置集成的动力电池总成、电动车辆及设计方法，属于汽车技术领域，包括独立悬架集成结构、电池模组、车架下箱体及电池地板，所述车架下箱体固定在独立悬架集成结构之上，所述车架下箱体的下箱体本体呈向下开口，所述电池模组倒置在车架下箱体内部，电池地板固定在下箱体本体的开口处。本发明的下箱体本体结构的底部开口，且与电池底板连接装配。电池模组通过本体结构的开口结构装进下箱体结构内部，可以实现电动车辆的高度集成、电池模组的可靠固定成组，提升电动车辆的集成性能、工艺性能、安全性能、使用寿命。
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公开(公告)号：CN115101874A
公开(公告)日：2022-09-23
申请号：CN202210571275.5
申请日：2022-05-24
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: H01M50/244 , H01M50/249 , H01M50/258 , H01M50/264 , H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/6554 , H01M10/6567 , B60K1/04 , B60L50/60
Abstract: 本发明公开了一种与滑板底盘集成的动力电池总成、电动车辆及设计方法，属于汽车技术领域，包括：悬架集成结构，用于固定车架下箱体；电池模组，固定在车架下箱体内部；车架下箱体，固定在悬架集成结构上；电池上箱体，固定在电池模组上。本发明的一种与滑板底盘集成的动力电池总成、电动车辆及设计方法，可以实现电动车辆的高度集成、电池模组的可靠固定成组，提升电动车辆的集成性能、工艺性能、安全性能、使用寿命。该动力电池总成可以实现电动车辆的高度集成、电池模组的可靠固定成组，提升电动车辆的集成性能、工艺性能、安全性能、使用寿命。
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公开(公告)号：CN114851823A
公开(公告)日：2022-08-05
申请号：CN202210573356.9
申请日：2022-05-24
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B60K1/04 , B60K11/02 , B62D25/20 , B62D65/00 , G06F30/15 , G06F30/20 , H01M50/244 , H01M50/249 , H01M50/258 , H01M50/209
Abstract: 本发明公开了一种与车身地板集成的动力电池总成，属于汽车技术领域，包括：车身结构；电池总成，固定在车身结构的底部，与车身结构的底部集成于一体；车辆前部悬架，固定在车身结构的底部，位于电池总成的前侧；车辆后部悬架，固定在车身结构的底部，位于电池总成的后侧。本发明的一种与车身地板集成的动力电池总成、电动车辆及设计方法，可以实现电动车辆的高度集成、电池模组的可靠固定成组，提升电动车辆的集成性能、工艺性能、安全性能、使用寿命。
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公开(公告)号：CN117915499A
公开(公告)日：2024-04-19
申请号：CN202311678090.5
申请日：2023-12-07
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: H05B3/02 , H05B3/20 , H05B1/02 , H01M10/615 , H01M10/6571 , H01M10/625 , H01M10/633 , H01M10/613 , H01M10/6556
Abstract: 本申请提供一种加热膜结构、电池装置、电池系统以及电池加热控制方法，通过将加热膜与模组缓冲垫融合为一体，使得加热膜在加热过程中由于模组缓冲垫的弹性，可以避免形变撕裂的风险，并且由于加热膜后续可以与电芯进行粘贴，能够有效避免因为电芯或者冷却板膨胀造成的形变撕裂风险，通过模组缓冲垫的弹性，使得加热膜与电芯之间能够紧密贴合，有效避免出现干烧的风险。另外，模组缓冲垫和加热膜融合为一体，使得加热膜的热量能够全部作用于与加热膜粘贴的电芯上，在低温时电芯温度升高更快，能够有效快速的提升电池系统的低温性能。同时，通过电池加热控制方法能够精确控制电池是否加热，预防热失控的风险，能够有效降低成本。
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公开(公告)号：CN117458072A
公开(公告)日：2024-01-26
申请号：CN202311576286.3
申请日：2023-11-23
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: H01M50/244 , H01M50/249 , H01M50/24 , H01M50/242
Abstract: 本发明提供了一种防护装置及具有其的电池组件。其中，防护装置包括：防护结构，防护结构设置在电池上且具有排液孔；排湿结构，包括本体部和封堵部，本体部设置在排液孔处且具有第一通孔，第一通孔与排液孔连通，位于电池上的液体通过排液孔流入至第一通孔内，封堵部可活动地设置在本体部上，以用于封堵或者避让第一通孔；吸液结构，设置在第一通孔内；其中，在封堵部运动至避让至少部分第一通孔时，第一通孔与外界连通，吸液结构可在其自身重力的作用下排出至第一通孔外；在封堵部运动至封堵第一通孔时，吸液结构与至少部分封堵部限位止挡。本发明有效地解决了现有技术中电动汽车的动力电池的使用寿命较短的问题。
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