-
公开(公告)号：CN106800087B
公开(公告)日：2019-05-07
申请号：CN201510853439.3
申请日：2015-11-26
Applicant: 中国直升机设计研究所
IPC: B64C25/44
Abstract: 本发明涉及直升机动力式机轮刹车液压系统设计，是动力式机轮刹车的重要组成部分。直升机在滑跑、停机过程中均需对机轮进行刹车操作，使用机上液压系统的液压压力作为机轮刹车装置的操纵力是一种便捷、可靠的方法。针对机轮刹车的液压控制方法，本发明提供一种用于直升机的人工操纵的机轮刹车控制器。
-
公开(公告)号：CN119760856A
公开(公告)日：2025-04-04
申请号：CN202411438452.8
申请日：2024-10-15
Applicant: 中国直升机设计研究所
IPC: G06F30/15 , G06F30/28 , G06F111/04 , G06F113/08 , G06F119/14
Abstract: 本发明属于液压系统技术领域，公开了一种基于多学科的直升机液压系统联合仿真方法，步骤一：获取液压系统需求；步骤二：进行液压系统需求分析，得到液压系统用例图；步骤三：进行功能分析，得到活动图、顺序图和黑盒状态图；步骤四：基于功能分析，进行系统设计综合，得到白盒状态图，搭建基于Rhapsody的液压系统功能逻辑模型；步骤五：基于Rhapsody的液压系统物理功能模型，搭建基于AMESim的液压系统物理性能模型；基于顺序图，在AMESim中模拟液压系统的座舱显示面板；步骤六：搭建基于CAT IA的主尾桨动力学三维视景模型；步骤七：将液压系统功能逻辑模型、完整液压系统物理样机模型和主尾桨动力学三维视景模型进行联合；步骤八：设置仿真条件，进行联合仿真。
-
公开(公告)号：CN112381228B
公开(公告)日：2023-06-27
申请号：CN202011213073.0
申请日：2020-11-03
Applicant: 中国直升机设计研究所 , 北京索为系统技术股份有限公司
IPC: G06N5/022
Abstract: 本发明属于知识工程技术领域,涉及一种基于业务的知识体系构建和应用方法。本发明通过任务进行知识的组织，每个任务包含AOS十三要素等知识点。使得设计员在设计过程中，就可以将知识记录下来，并且通过任务的审签流程进行知识的确认，然后进行归档入库。当下次设计员进行同样、类似的任务设计时，这些知识就可以推送给设计员参考，并进行补充。任务关联的知识不断补充迭代，就形成了完善的基于业务的知识。
-
公开(公告)号：CN109237090A
公开(公告)日：2019-01-18
申请号：CN201811333463.4
申请日：2018-11-09
Applicant: 中国直升机设计研究所
Abstract: 本申请提供了一种出口流量恒定的节流阀，属于节流阀领域，节流阀包括壳体、接管嘴、活门座、活门及弹簧，壳体和接管嘴以轴线相对固定，活门、活门座及弹簧设置于壳体和接管嘴构成的流通孔内，其中，活门具有沿周向设置的第一通孔，活门座具有沿周向设置的第二通孔及第三通孔，且活门座与流通孔的侧壁具有用于流体流通的间隙，第一通孔与第二通孔连通，活门座在弹簧的作用下，调节第一通孔与第二通孔连通的面积以控制节流阀内的流量。本申请的出口流量恒定的节流阀当入口流量变化时可自动保持出口流量恒定，具备结构紧凑、重量轻、可靠性高、条件精度高的优点。本申请可用于具有多执行机构的液压系统，改善液压系统的流量分配。
-
公开(公告)号：CN106800087A
公开(公告)日：2017-06-06
申请号：CN201510853439.3
申请日：2015-11-26
Applicant: 中国直升机设计研究所
IPC: B64C25/44
CPC classification number: B64C25/44
Abstract: 本发明涉及直升机动力式机轮刹车液压系统设计，是动力式机轮刹车的重要组成部分。直升机在滑跑、停机过程中均需对机轮进行刹车操作，使用机上液压系统的液压压力作为机轮刹车装置的操纵力是一种便捷、可靠的方法。针对机轮刹车的液压控制方法，本发明提供一种用于直升机的人工操纵的机轮刹车控制器。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN105644779A
公开(公告)日：2016-06-08
申请号：CN201410667873.8
申请日：2014-11-20
Applicant: 中国直升机设计研究所
IPC: B64C27/64
Abstract: 本发明涉及直升机旋翼刹车液压系统设计，涉及一种用于直升机旋翼刹车的刹车组合阀，是旋翼刹车的重要组成部分。一种用于直升机旋翼刹车的蓄压器组件，包括充气压力表(1)、刹车蓄压器(2)、第一单向阀(3)、第二单向阀(4)、刹车压力信号器(5)、旋翼刹车阀(6)、旋翼刹车安全阀(7)、旋翼刹车供压接口(8)、机轮刹车供压接口(9)、充气接头(10)、辅助电动泵供压接口(11)、手摇泵供压接口(12)。一种用于旋翼刹车的组合阀模块能够满足旋翼刹车的性能需求，作为直升机液压系统附件，在集成度高，体积小的前提下，能够达到旋翼刹车的快速性以及要求。
-
公开(公告)号：CN112379921B
公开(公告)日：2024-04-02
申请号：CN202011214559.6
申请日：2020-11-03
Applicant: 北京索为系统技术股份有限公司 , 中国直升机设计研究所
IPC: G06F8/75
Abstract: 本发明属于知识工程技术领域,涉及一种动态柔性流程自动生成及自完善系统及方法。本发明通过将流程中各节点分解为任务和数据，建立任务模型与数据模型。将任务模型与数据模型进行关联，形成任务间的上下游关系，通过数据的产生和使用确定任务模型中各节点在流程中的位置，从而自动生成流程。当任务模型节点的输入输出数据模型节点发生变化时，则流程自动发生变化，实现基于模型的动态流程构建与自完善功能。
-
公开(公告)号：CN110953202B
公开(公告)日：2022-09-06
申请号：CN201911229093.4
申请日：2019-12-04
Applicant: 中国直升机设计研究所
Abstract: 本发明属于机载液压系统技术领域，公开了一种液压系统余度转换装置和方法，包括：壳体、第一节流阀、第二节流阀、主换向阀和联动换向阀；壳体上设置有多路液压油流通的流道，第一节流阀和第二节流阀通过过盈配合嵌入壳体流道内；主换向阀及联动换向阀通过间隙配合分别安装在壳体流道内，并通过背紧螺母固定当其中1套液压系统故障时，备份液压系统可自动替换故障的系统，为操纵系统的舵机提供液压能源。
-
公开(公告)号：CN114183028A
公开(公告)日：2022-03-15
申请号：CN202111382550.0
申请日：2021-11-19
Applicant: 中国直升机设计研究所
Abstract: 本申请提供一种直升机尾舱门收放液压系统，所述直升机尾舱门收放液压系统包括尾舱门放下电磁阀1、尾舱门收起电磁阀2、第一液控单向阀3、手动截止阀4、尾舱门收放作动筒5、位移传感器6、第二液控单向阀7、单项节流阀8、节流阀9、换速电磁阀10、手摇泵11、单向阀12及管路组成，其中：尾舱门放下电磁阀1的P口及尾舱门收起电磁阀2的P口分别连接到液压源的P口，尾舱门放下电磁阀1的R口及尾舱门收起电磁阀2的R口分别连接到液压源的R口，尾舱门放下电磁阀1的A口通过第一液控单向阀3连接到两个尾舱门收放作动筒的无杆腔，尾舱门收起电磁阀2的A口通过换速电磁阀10、节流阀9、单向限流阀8连接到两个尾舱门收放作动筒5有杆腔。
-
公开(公告)号：CN114109933A
公开(公告)日：2022-03-01
申请号：CN202111382126.6
申请日：2021-11-19
Applicant: 中国直升机设计研究所
IPC: F15B1/26 , F15B13/02 , F15B21/041
Abstract: 本申请提供一种具有压力维持功能的非增压液压油箱组件，非增压液压油箱组件包括油箱壳体1和隔离组件2，所述隔离组件2安装在油箱壳体1的顶部，包括背紧螺母201，下部壳体202，第一活门阀芯203，密封圈204，第一活门弹簧205，密封圈206，第二活门密封圈207，堵盖208，上部壳体209，第二活门弹簧210，第二活门阀芯211，第一活门密封圈212，第三活门阀座213，第三活门弹簧214，通气滤网215，第三活门阀芯216，第三活门密封圈217，其中，第一活门阀芯203、第一活门弹簧205和第一活门密封圈212组成了第一活门，第二活门阀芯211、第二活门弹簧210和第二活门密封圈207组成了第二活门，第三活门阀芯216、第三活门弹簧214、第三活门阀座213和第三活门密封圈217组成了第三活门。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
39
records
(took 0.02 seconds)
