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公开(公告)号：CN114526907B
公开(公告)日：2023-07-14
申请号：CN202210196584.9
申请日：2022-03-02
Applicant: 中国北方车辆研究所
IPC: G01M13/02 , G01M13/028 , G01D21/02 , G06F16/26 , G06F16/2455
Abstract: 本发明提出一种基于典型工况的液力机械传动装置控制品质评价系统，包括第一三轴加速度传感器、第二三轴加速度传感器、GPS传感器、激光摄像头、信号采集单元、总线通讯卡、显控单元和控制主机。本系统通过增加评价指标和采集传感器，解决现有系统无法满足特种车辆进行全方位评价的问题；通过设置典型的评价工况，解决评价结果准确性不足的问题。该控制品质评价系统已经成功的应用于多型液力机械传动装置控制品质评价测试中，可以满足特种车辆全方位的使用功能评价需求。
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公开(公告)号：CN109667940B
公开(公告)日：2022-09-02
申请号：CN201811389332.8
申请日：2018-11-21
Applicant: 中国北方车辆研究所
Abstract: 本发明提供了一种液力减速器的蝶阀阀片及设计方法，所述蝶阀阀片通过齿轮轴安装于蝶阀本体上，所述蝶阀阀片包括：2个对称的圆形板(8)，每个圆形板呈中间凸起状，且2个圆形板的四周由封油球面(7)密封；所述蝶阀阀片沿中心线(1‑1)的截面呈纺锤形，在所述蝶阀阀片上与所述中心线(1‑1)垂直的方向设有齿轮轴孔(6)，所述齿轮轴孔(6)贯穿所述蝶阀阀片；所述蝶阀阀片的最小厚度(P1)、封油球面的直径(P2)、纺锤形两侧的楔形角度(P3)和齿轮轴孔的外廓直径(P4)，由油液进入时的绕流流阻确定。本发明设计的蝶阀阀片在保证了所需空载冷却流量及安装结构要求的情况下尽量降低油液通流流阻，从而提高液力减速器起效响应速度。
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公开(公告)号：CN114755459A
公开(公告)日：2022-07-15
申请号：CN202210350805.3
申请日：2022-04-02
Applicant: 中国北方车辆研究所
Abstract: 本发明涉及一种基于残差评估法的转速传感器状态监测方法，属于液力机械传动装置技术领域。本发明的监测方法通过对转速传感器信号残差的判断，成功地解决了液力机械传动装置转速传感器状态的实时精准监测难题，该方法已经成功地应用于多型传动系统故障诊断策略设计中。
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公开(公告)号：CN112664590B
公开(公告)日：2022-04-05
申请号：CN202011516024.4
申请日：2020-12-17
Applicant: 中国北方车辆研究所
Abstract: 本发明属于液力减速器结构设计领域，公开了一种液力减速器带过油流道动轮叶片及其设计方法。该动轮叶轮共有偶数个叶片，所述叶片分为普通叶片与带过油流道叶片，普通叶片与带过油流道叶片均匀间隔分布；每个带过油流道叶片上设置具有凸出鼓包结构的过油流道，所述过油流道在动轮正面开口位于叶轮内外圈中间部分，在叶片背面做部分切除，在叶片正面保留实体，成为护板结构。设计方法包括：选择叶形，确定过油流道叶片上设计鼓包结构的方位，设计带过油流道叶片鼓包结构形状，设计过油流道油孔；带过油流道叶片与普通叶片间隔分布。本发明能够充分利用旋转的液力减速器动轮产生的泵吸效果，提升充液速度，进而提高液力减速器响应速度。
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公开(公告)号：CN113962034A
公开(公告)日：2022-01-21
申请号：CN202111009065.9
申请日：2021-08-31
Applicant: 中国北方车辆研究所
IPC: G06F30/17 , G06F119/02
Abstract: 本发明公开了一种液力变矩器解闭锁控制品质的评价方法，涉及车辆控制技术领域。该方法的具体实施方式包括：接收解闭锁指令，采集解闭锁过程中的涡轮转速信号；根据涡轮转速信号，确定多个解闭锁评价指标参数；根据标准数据库，确定解闭锁评价指标参数的评价分值和权重值；其中，标准数据库是根据历史解闭锁评价指标参数得到的；根据解闭锁评价指标参数的评价分值和权重值，确定解闭锁控制品质的评价分值。该实施方式能够明确车辆液力变矩器解闭锁过程的控制品质，优化车辆的变速控制过程，进而为实车标定提供参考，为提升车辆驾乘舒适度、提升车辆性能提供指导。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN111731090B
公开(公告)日：2021-10-22
申请号：CN202010220324.1
申请日：2020-03-25
Applicant: 中国北方车辆研究所
Abstract: 本发明公开了一种两段式双电机混合动力自动变速器，属于机械和车辆传动技术领域，该变速器能够在内燃机停止工作后，将电能转化为动力输出到输出轴，降低发动机耗能。自动变速器，包括：两个动力电机；三个连接的行星排，两个动力电机通过三个行星排进行耦合输出；还包括，两个离合器和两个制动器；第一离合器能够切断动力输入轴与内燃机或动力源之间的连接；第一离合器断开时，内燃机或动力源动力输入断开，内燃机或动力源停止状态下，变速器实现纯电动驱动。实现了三动力输入的连续变化调节，使车辆具有能量输出、能量回收、发动机停机纯电力驱动功能。降低发动机的耗能。
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公开(公告)号：CN111059282B
公开(公告)日：2021-01-08
申请号：CN201911225986.1
申请日：2019-12-04
Applicant: 中国北方车辆研究所
Inventor： 衣超 , 王叶 , 王佳婧 , 徐飞 , 李翠芬 , 毕研宝 , 李慧渊 , 郭婷 , 冯光军 , 马贵叶 , 毛润 , 宋振川 , 钟超杰 , 李志伟 , 石彦辉 , 韩宇石 , 刘振杰
IPC: F16H61/12
Abstract: 本发明属于AT变速器诊断领域，涉及一种AT变速器起步离合器打滑故障诊断方法。该方法在车辆运行时，通过手柄信号和档位信号，甄别出车辆处于起步过程和起步档运行过程，再结合油门开度、转速等信息，通过相应的诊断算法，判断出起步离合器打滑故障，并生成相应的故障码。本发明提高了AT变速器故障诊断能力，实现了AT变速器起步离合器的故障诊断功能，对加快AT变速器的商业化进程将起到积极的推动作用。
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公开(公告)号：CN111550533A
公开(公告)日：2020-08-18
申请号：CN202010236473.7
申请日：2020-03-30
Applicant: 中国北方车辆研究所
IPC: F16H3/64
Abstract: 本发明提供了一种车辆驱动系统的六挡行星自动变速器，属于车辆传动技术领域。该变速器包括行星排，安装在两端分别与输入轴、输出轴连接的输入构件和输出构件，连接构件、制动器和离合器，所述行星排有三个、连接构件有四个、制动器有二个、离合器有三个。与现有技术相比，本发明的自动变速器采用三个行星排、二个制动器和三个离合器的方案，实现六个前进挡和一个倒挡。本发明便于实现简单换挡控制和紧凑结构，减少了控制难度和自动变速器的体积和重量。
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公开(公告)号：CN111059282A
公开(公告)日：2020-04-24
申请号：CN201911225986.1
申请日：2019-12-04
Applicant: 中国北方车辆研究所
Inventor： 衣超 , 王叶 , 王佳婧 , 徐飞 , 李翠芬 , 毕研宝 , 李慧渊 , 郭婷 , 冯光军 , 马贵叶 , 毛润 , 宋振川 , 钟超杰 , 李志伟 , 石彦辉 , 韩宇石 , 刘振杰
IPC: F16H61/12
Abstract: 本发明属于AT变速器诊断领域，涉及一种AT变速器起步离合器打滑故障诊断方法。该方法在车辆运行时，通过手柄信号和档位信号，甄别出车辆处于起步过程和起步档运行过程，再结合油门开度、转速等信息，通过相应的诊断算法，判断出起步离合器打滑故障，并生成相应的故障码。本发明提高了AT变速器故障诊断能力，实现了AT变速器起步离合器的故障诊断功能，对加快AT变速器的商业化进程将起到积极的推动作用。
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公开(公告)号：CN110486426A
公开(公告)日：2019-11-22
申请号：CN201910633338.3
申请日：2019-07-15
Applicant: 中国北方车辆研究所
IPC: F16H3/66
Abstract: 本发明提供了一种车辆驱动系统的九挡行星自动变速器。该变速器包括行星排，安装在两端分别与输入轴、输出轴连接的输入构件和输出构件，连接构件、制动器和离合器，所述行星排有四个、连接构件有五个、制动器有四个、离合器有二个。与现有技术相比，本发明的自动变速器采用四个行星排、四个制动器和二个离合器的方案，实现九个前进挡，传动比单比均匀，可显著提高车辆的燃油经济性；便于实现紧凑结构，减少了自动变速器的体积和重量。
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