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公开(公告)号：CN117424314A
公开(公告)日：2024-01-19
申请号：CN202311403782.9
申请日：2023-10-27
Applicant: 中国北方车辆研究所
IPC: H02J7/00 , B60R16/023 , H02J9/04
Abstract: 本发明提出一种基于高压外接电源接口的多模式控制电路，包括高压外接电源接口、高压双向电源变换装置、高压电池组和高压配电及安全保护装置。本发明通过总线信息或辅助触点连接状态，实现外接电源安全接入，为整车高压用电设备供电，并通过高压双向电源变换装置恒压、恒流控制，实现高压设备调试及高压电池组充电保养；基于高压外接电源接口辅助触点多种组合方式，实现外接设备自动识别；通过总线信息或辅助触点的状态，实现外接负载安全可靠接入，起动车内电源，实现应急工况对车外负载安全供电；通过基于高压外接电源接口和总线接口的传输通道，与相同车辆总线信息互传互通。
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公开(公告)号：CN117250879A
公开(公告)日：2023-12-19
申请号：CN202311211347.6
申请日：2023-09-19
Applicant: 中国北方车辆研究所
IPC: G05B19/04
Abstract: 本发明涉及一种针对动力包的便携车外起动装置，属于装甲车动力包维修领域，解决了现有技术便携性差、无法实现动力包的模拟测试、接线混乱的问题。包括壳体、控制电路、控制板、CAN测试口、电缆插座组和信息监视屏；控制电路、控制板在壳体内部与电缆插座组电连接；电缆插座组与外部电源、动力包电气中继、发动机控制盒、传动机控制盒连接，以实现起动装置和动力包上电以及发动机、传动机的控制；CAN测试口与动力包CAN总线连接以接收CAN总线传输的发动机、传动机测试状态数据；控制板用于采集、解析CAN测试口接收到的发动机、传动机的测试状态数据；信息监视屏用于显示解析得到的测试状态数据。实现了外场环境处于动力舱外的动力包各种工况的监测。
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公开(公告)号：CN117087437A
公开(公告)日：2023-11-21
申请号：CN202310992207.0
申请日：2023-08-08
Applicant: 中国北方车辆研究所
Abstract: 一种混合动力车辆应急断电控制装置和方法，主要包括应急断电开关、车上原有的配电装置和操作面板。其中应急断电开关由一组并联的手动控制开关组成，分别用于：按下开关时，切断发动机控制系统的供电，以及切断动力电池管理系统的供电。其中，切断动力电池管理系统的供电通过采集应急断电开关状态，由配电装置主控单元对相应的配电开关进行控制来实现。该装置能够实现主辅电源控制故障情况下整车断电，同时避免在无法断电情况下，人员误操作等带来的用电设备的二次损伤，提高车辆使用安全性。
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公开(公告)号：CN111806298B
公开(公告)日：2022-07-26
申请号：CN202010644272.0
申请日：2020-07-07
Applicant: 中国北方车辆研究所
Abstract: 本发明涉及一种特种车辆复合电源高压锂电池充放电阈值管理方法，属于复合电源技术领域。本发明基于模糊控制原理，通过对特种车辆的发电机、发动机、油门、刹车等多信息进行融合处理，在车辆运行过程中，根据特种车辆工况变动对高压锂电池的充电、放电阈值进行实时调整，以提高高压锂电池的利用效率和复合电源管理的灵活性与效率。
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公开(公告)号：CN110927462B
公开(公告)日：2021-11-09
申请号：CN201911282042.8
申请日：2019-12-13
Applicant: 中国北方车辆研究所
Abstract: 本发明提出了一种电动车辆电压注入式绝缘电阻实时检测电路，能够实现对电动车辆绝缘电阻的实时检测，保障车辆高压用电安全。本发明针对采用电压注入式方法，设计出了一种全新的高压直流绝缘电阻实时检测电路，可实现母线带电及不带电两种情况的绝缘检测，系统安全性高；可以区分出是正极母线还是负极母线绝缘破损；采用施加外部200V激励源到车载高压电源母线回路中，抗干扰能力强；可应用于母线电压从几十V到上千V场合，应用电压范围广；保障车辆高压用电安全，降低安全事故的发生，促进新能源车辆绝缘检测技术的发展。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN110927462A
公开(公告)日：2020-03-27
申请号：CN201911282042.8
申请日：2019-12-13
Applicant: 中国北方车辆研究所
Abstract: 本发明提出了一种电动车辆电压注入式绝缘电阻实时检测电路，能够实现对电动车辆绝缘电阻的实时检测，保障车辆高压用电安全。本发明针对采用电压注入式方法，设计出了一种全新的高压直流绝缘电阻实时检测电路，可实现母线带电及不带电两种情况的绝缘检测，系统安全性高；可以区分出是正极母线还是负极母线绝缘破损；采用施加外部200V激励源到车载高压电源母线回路中，抗干扰能力强；可应用于母线电压从几十V到上千V场合，应用电压范围广；保障车辆高压用电安全，降低安全事故的发生，促进新能源车辆绝缘检测技术的发展。
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公开(公告)号：CN109301924A
公开(公告)日：2019-02-01
申请号：CN201811214542.3
申请日：2018-10-18
Applicant: 中国北方车辆研究所
IPC: H02J9/06
Abstract: 本发明涉及一种基于单电池的空投信号激活系统及其工作方法，属于电源系统设计技术领域。本发明引入了空投保险开关K2控制的继电器J1上电回路，可实现信号和电源与空投状态下的自动采集和接通；引入模式切换开关K1，实现双线制地和单线制地的切换，并为控制单元ECU提供模式采集；设计了基于模式开关K1和空投保险开关K2的双控空投计时逻辑，避免了控制单元ECU在控制保险开关K2销子拔出后，空降落地后的错误操作。继电器J2的设置可以有效确保在底盘上电的情况下，空投信号激活系统不受空投保险开关K2的影响；本方案基于空投箱内部电池实现，不增加额外的蓄电池，整个工作时间耗电小于5Ah，在重量上有明显的优势。
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公开(公告)号：CN119813084A
公开(公告)日：2025-04-11
申请号：CN202411763187.0
申请日：2024-12-03
Applicant: 中国北方车辆研究所
Abstract: 一种基于SIC MOS管驱动及监测电路的可变式短路保护装置，该装置包括：SIC MOS管驱动及监测单元、电阻取样单元、以及配电SIC MOS管单元，通过监测电阻取样单元以及配电SIC MOS管单元两端的电压，实现对配电SIC MOS管接通后所流经的高压动力电流的监测，以及短路保护；同时，通过控制切换电阻取样单元中各电阻的接入开关，将不同电阻接入短路保护回路，实现短路保护点的灵活改变。该方法可以根据不同负载短路保护需求设置不同短路保护点，精确实施对负载的短路保护。
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公开(公告)号：CN118977567A
公开(公告)日：2024-11-19
申请号：CN202411059098.8
申请日：2024-08-02
Applicant: 中国北方车辆研究所
Abstract: 本发明属于混合动力车辆直流高压安全控制技术领域，具体涉及一种混合动力车辆安全上下电控制方法，其通过操作面板作为上下电指令的发出端，通过车内通讯总线发出低压上电指令相关的低压电源开关接通指令，低压配电装置的主控单元接收到低压电源开关接通指令，为高压部件的主控单元或管理系统供电，操作面板发送高压上电指令相关的高压电源开关接通指令，高压配电完成超级电容并网后，高压电池组通过DC/DC变换装置与通过升降切换将高压母线抬升到预设值，高压上电完成，高压负载带载工作。所述方法实现了高低压上下电的逻辑控制和高压上下电过程中的安全控制。
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公开(公告)号：CN118380708A
公开(公告)日：2024-07-23
申请号：CN202410283086.7
申请日：2024-03-13
Applicant: 中国北方车辆研究所
IPC: H01M50/244 , H01M50/249 , H01M50/209 , H01M50/289 , H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/6554 , H01M50/233 , H01M50/267
Abstract: 本发明公开了一种基于桁架的多层模组动力电池包，包括桁架、薄壳、立柱、电气安装板、电池管理系统电子元器件、电池模组及液冷板；薄壳厚度小于1.5mm；桁架由横梁、纵梁横纵交错构成，且横梁和纵梁布局与电池模组、液冷板相配合；电池模组、液冷板固定在桁架上；桁架上设有供线缆和水路固定的位置；多个桁架互相平行、在竖直方向上通过立柱固定连接形成多层结构；最上层桁架通过立柱连接电气安装板，用于安装电池管理系统电子元器件；薄壳包覆在桁架外作为电池包箱体；箱体表面设有动力、通讯、液冷连接器。本发明能够充分利用空间，满足冲击振动、尺寸和重量要求，且保证可维修性。
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