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公开(公告)号：CN105680115B
公开(公告)日：2018-07-13
申请号：CN201610175972.3
申请日：2016-03-25
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: H01M10/617 , H01M10/625 , H01M10/637 , H01M10/6568 , H01M10/6563
Abstract: 一种车辆用电池温控系统，包括依次串联成冷却回路的水泵、散热器、电池包，可在散热器、电池包之间增设有附加加热装置的液液换热器，使用时，散热器根据其进、出水口的即时温度控制散热功率以对电池包降温，还可由电池控制器根据电池包的即时温度控制加热装置对流经液液换热器的冷却水加热，进而对电池包升温。本设计不仅调控能力较强，能对电池包进行升温与降温，而且温控及时、能源利用率较高。
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公开(公告)号：CN205595426U
公开(公告)日：2016-09-21
申请号：CN201620237041.7
申请日：2016-03-25
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: H01M10/617 , H01M10/625 , H01M10/637 , H01M10/6568 , H01M10/6563
Abstract: 一种车辆用电池温控系统，包括依次串联成冷却回路的水泵、散热器、电池包，可在散热器、电池包之间增设有附加加热装置的液液换热器，使用时，散热器根据其进、出水口的即时温度控制散热功率以对电池包降温，还可由电池控制器根据电池包的即时温度控制加热装置对流经液液换热器的冷却水加热，进而对电池包升温。本设计不仅调控能力较强，能对电池包进行升温与降温，而且温控及时、能源利用率较高。
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公开(公告)号：CN204201040U
公开(公告)日：2015-03-11
申请号：CN201420571794.2
申请日：2014-09-30
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 一种电动AMT选换挡机构，包括固定于壳体上的选挡驱动电机和换挡驱动电机，所述选挡驱动电机的输出轴通过选挡联轴器与选挡丝杠的首端传动配合，所述换挡驱动电机的输出轴通过换挡联轴器与换挡丝杠的首端传动配合，所述选挡丝杠与换挡丝杠相互垂直设置；所述选挡丝杠通过选挡滑块与选换挡拨头沿选挡丝杠中轴线方向传动配合；所述换挡丝杠通过换挡滑块与选换挡拨头沿换挡丝杠中轴线方向传动配合。本设计不仅能够增大选换挡机构输出的选换挡力，而且能够减小选换挡机构在竖直方向的布置空间、提高选换挡机构动力传递的平稳性。
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公开(公告)号：CN210082921U
公开(公告)日：2020-02-18
申请号：CN201920667156.3
申请日：2019-05-10
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: B60K1/04
Abstract: 一种汽车动力电池支架总成，包括动力电池安装框、连接件，连接件包括均为U形结构的前侧兜梁和后侧兜梁，前侧兜梁、后侧兜梁位于车架下方，前侧兜梁、后侧兜梁顶部的两端均通过连接支架分别与车架的两侧纵梁固定连接，动力电池安装框位于车架的一侧，包括框体、分别与前侧兜梁、后侧兜梁相对应的前侧托架和后侧托架，前侧托架、后侧托架均为L形结构，包括托板、限位板，托板的两端分别与框体的底部、限位板的下端固定连接，限位板的上端与前侧兜梁或后侧兜梁固定连接。本设计不仅适用于带传动轴的混动车以及牵引车改装的混动车，而且减小了单侧车架承受的应力。
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公开(公告)号：CN206893657U
公开(公告)日：2018-01-16
申请号：CN201720608417.5
申请日：2017-05-27
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: H01M2/10
Abstract: 一种新能源车用轻量化的动力蓄电池箱，包括电池模组固定部、蒙皮与框架，所述蒙皮包括的顶、底、前、后盖板分别与框架的顶面、底面、前侧面、后侧面一一对应连接，所述电池模组固定部，及顶、底、前、后盖板的制造材料都为铝基无胶蜂窝板，该铝基无胶蜂窝板包括面板、底板及蜂窝状结构的内芯，且在铝基无胶蜂窝板内嵌入有外连接部以增强与框架的连接。本设计不仅能够完全轻量化、成本较低、隔热保温作用较佳、保护效果较强，而且连接强度较大、支撑强度较强、安全性较高、便于操作。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN211166416U
公开(公告)日：2020-08-04
申请号：CN201922101915.2
申请日：2019-11-28
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本实用新型公开一种双行星排混联动力耦合机构，包括差速器，与差速器连接的双行星排齿轮机构；与第一行星排的行星架连接的第一动力源、与第一行星排的齿圈连接的第二动力源、与第二行星排太阳轮连接的第三动力源；第一行星排和第二行星排能独立工作，且第一行星排的行星架通过离合器与第二行星排的太阳轮连接；第一行星排的太阳轮轴上设有第一制动器，第二行星排的行星架上设有第二制动器。本实用新型结构简单、能够自由拆分成独立的动力传递机构，在长度方向能够进行扩展，并且可以实现可拆分成独立的单行星排机构，只需改变壳体即可，拆分后的行星排可用作单行星排动力机构，也可组合成双行星排动力机构，即两行星排可实现三种模块化。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN206494000U
公开(公告)日：2017-09-15
申请号：CN201720092698.3
申请日：2017-01-22
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 一种纯电动压缩式垃圾车的底盘布置结构，包括车架总成、驾驶室总成以及与车架总成相连接的前桥、后桥，所述车架总成的前部位于驾驶室总成正下方的部位布置有电动附件集成装置，车架总成的中部布置有动力电池总成与膨胀水箱，车架总成上位于动力电池总成与后桥之间的部位布置有电机散热系统、驱动电机、驱动电机控制器、变速箱、低压蓄电池，车架总成上位于驾驶室总成下方的部位布置有电动附件电机控制器、DCDC转换器、电池控制器，车架总成上位于电动附件集成装置前方的部位布置有空调冷凝器。本设计不仅布置合理、装配与检修简便，而且布置集成度高、散热效果好。
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公开(公告)号：CN203666410U
公开(公告)日：2014-06-25
申请号：CN201320866073.X
申请日：2013-12-26
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 一种混合动力电动车辆高压系统保护装置，包括高压电池、驱动电机、高压分线盒、电流传感器、信号处理模块、比较器、驱动模块、高压继电器与功率电阻；使用时，由电流传感器对高压分线盒、高压电池所组成的高压回路中的电流信号进行即时采集，采集到的电流信号依次经信号处理模块、比较器、驱动模块处理，再根据处理结果控制高压继电器闭合或关闭，以决定功率电阻是否参入高压分线盒、高压电池所组成的高压回路中，从而确保高压附件不会因母线电流频繁换向而损坏，有效保护车辆高压系统，且不用停止高压附件。因此，本设计能在不影响整车动力性的情况下，有效保护车辆高压系统。
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