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公开(公告)号：CN119420786A
公开(公告)日：2025-02-11
申请号：CN202411277931.6
申请日：2024-09-12
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: H04L67/125 , F02D29/00 , H04L67/568 , H04L67/565 , H04L69/22 , H04L12/40
Abstract: 本发明涉及一种发动机转速控制方法、装置、电子设备及存储介质，属于车辆控制技术领域，该方法包括：将接收的PTO信号转化为第一TSC1报文，并接收来自整车不同源地址的第二TSC1报文；第一TSC1报文和第二TSC1报文存储在中间缓存二维数组上；通过解析函数对中间缓存二维数组上缓存的报文进行解析，得到解析后的第一TSC1报文和解析后的第二TSC1报文；对解析后的第一TSC1报文和解析后的第二TSC1报文进行优先仲裁，确定优先TSC1报文；基于优先TSC1报文，控制发动机转速。本发明提供的发动机转速控制方法，保证长时间的PTO请求下有持续稳定的转速响应，不会受其他无效TSC1节点的影响。
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公开(公告)号：CN119289086A
公开(公告)日：2025-01-10
申请号：CN202411373901.5
申请日：2024-09-29
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本发明提供了一种车辆紧急停机的方法及装置，属于汽车发动机技术领域，其方法包括：在变速箱硬件卡挡时，接收卡挡停机指令，并基于卡挡停机指令控制停机模块获取车辆卡挡数据，基于车辆卡挡数据，得到发动机快速停机指令，在变速箱与整车通讯中断时，接收限制怠速扭矩指令，并基于限制怠速扭矩指令控制状态监测模块获取车辆行驶数据，并将车辆行驶数据与预设的车辆状态阈值进行匹配，得到当前车辆行驶状态，基于当前车辆行驶状态和车辆行驶数据，得到对应的扭矩限值；当前车辆行驶状态为：滑行状态或油门状态，基于限制怠速扭矩指令控制发动机调整到对应的扭矩限制，基于卡挡停机指令控制发动机进行停机操作。
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公开(公告)号：CN118912117A
公开(公告)日：2024-11-08
申请号：CN202411042378.8
申请日：2024-07-31
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 一种离合器的起步保护方法、装置、设备及计算机可读存储介质，包括：通过根据获取的档位信息、输入轴转速和发动机转速，确定车辆的离合器是否处于起步磨损状态；若确定所述车辆的离合器处于起步磨损状态，则确定所述车辆的离合器处于起步磨损状态是否为离合器在起步过程中的偶尔打滑引起的；若确定所述车辆的离合器处于起步磨损状态不是离合器在起步过程中的偶尔打滑引起的，则确定发动机的限制输出转速，以对所述发动机的转速进行限制，解决了相关技术中操作方式容易导致离合器滑磨过大，从而加速离合器片磨损，降低离合器寿命，甚至产生烧离合的技术问题，从而降低离合器在起步过程中的异常磨损。
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公开(公告)号：CN118601715A
公开(公告)日：2024-09-06
申请号：CN202410647543.6
申请日：2024-05-23
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本申请公开了一种DOC入口、出口温度传感器合理性诊断方法和装置，通过在ECU上电后确定每个计算周期内的DOC的入口和出口温度传感器以及环境温度传感器的有效性，并读取DOC的入口和出口实时温度以及环境温度；若所有温度传感器均有效，则根据发动机在启动时刻读取的DOC的入口和出口冻结温度以及本计算周期内的入口和出口实时温度，确定DOC的入口和出口温度是否处于稳定状态；若DOC的入口和出口温度均处于稳定状态，则根据发动机运行参数确定温度传感器合理性诊断窗口是否成立；若所述诊断窗口成立，则根据DOC的入口和出口冻结温度、本计算周期内基于DOC入口和出口实时温度得到的最终温度相关系数结合环境温度，确定DOC的入口和出口温度传感器是否存在合理性故障，有效的提高了对DOC入口、出口温度传感器合理性诊断的准确性。
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公开(公告)号：CN118361327A
公开(公告)日：2024-07-19
申请号：CN202410529649.6
申请日：2024-04-29
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本发明公开了一种发动机的预留扭矩计算方法、装置、设备及存储介质，其中该方法包括步骤：基于发动机的环境参数，确定用于补偿环境修正的第一修正扭矩；基于发动机的运行工况参数，确定用于补偿工况修正的第二修正扭矩；基于点火效率和进气量控制设置表征发动机负荷变化的指标，根据所述指标确定用于补偿瞬态修正的第三修正扭矩；利用所述第一修正扭矩、第二修正扭矩、第三修正扭矩，计算发动机的预留扭矩。本申请能够提高怠速预留扭矩的计算精度，并通过对扭矩需求变化剧烈的怠速工况进行前馈控制，提高怠速控制的响应性，且怠速预留扭矩的计算更可靠，更易实现怠速的稳定。
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公开(公告)号：CN117646669A
公开(公告)日：2024-03-05
申请号：CN202311389990.8
申请日：2023-10-24
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本发明涉及氨柴发动机排放控制系统，包含前级SCR‑ASC，DOC，DPF，后级SCR‑ASC，第一氮氧传感器，第一氨传感器，第一温度传感器，第一氨气喷嘴，第二氮氧传感器，第二氨传感器，第二温度传感器，第二氨气喷嘴。本发明还涉及氨柴发动机排放方法，包含温度处理流程，模式控制流程，喷射控制流程；本发明对后处理系统的前、后双级SCR进行协调控制，解决出现NOx或NH3排放超标的问题；通过氨传感器测量排气中的氨，修正排气中的氮氧浓度和氨喷射请求量，更精确的控制供氨的量，进一步控制氨的消耗量，节省资源，降低NOx和NH3排放。
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公开(公告)号：CN117536710A
公开(公告)日：2024-02-09
申请号：CN202311450090.X
申请日：2023-10-31
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本发明涉及车用尿素浓度检测系统，包含数据采集单元、尿素浓度计算单元和数据存储单元。本发明还涉及车用尿素浓度检测方法，包含步骤：采集尿素喷射量修正系数、尿素质量传感器的读数及数据存储单元中的数据；根据尿素质量传感器的读数与存储的上一次加注尿素的浓度变化、两次加注尿素后尿素喷射量修正系数的变化判断尿素质量传感器读数的有效性；有效，以尿素质量传感器值为本次加注的尿素浓度值；无效，计算得到本次加注的尿素浓度值；存入数据存储单元；迭代执行。本发明对于任意浓度的尿素水溶液，都能获取准确的尿素浓度；解决加注类似密度的其它液体或气泡、尿素结晶等导致的尿素质量传感器读数不准的问题；不会增加车辆排放超标的风险。
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公开(公告)号：CN117189326A
公开(公告)日：2023-12-08
申请号：CN202311259628.9
申请日：2023-09-27
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本申请涉及一种实施方式中，所述稳态工况下的氨泄漏量的计算方法包括：当SCR催化剂内部的实际储氨量超过SCR催化剂最大储氨量时，根据所述SCR催化剂内部的实际储氨量和所述SCR催化剂最大储氨量计算第一氨泄漏量；当SCR催化剂的氨覆盖率超过限制时，根据所述SCR催化剂的氨覆盖率计算第二氨泄漏量；根据所述第一氨泄漏量和所述第二氨泄漏量计算所述稳态工况下的氨泄漏量。通过基于稳态工况的氨泄漏量计算、基于瞬态工况的氨泄漏量计算和基于后NOx传感器的氨泄漏量修正，通过精确的标定和优化后，提高了NH3泄漏量的计算精度，实现了NH3泄漏量的实时估算，保证了SCR储氨控制的闭环修正控制，实现了尿素喷射量准确控制，从而达到预期的排放结果。
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公开(公告)号：CN116877244A
公开(公告)日：2023-10-13
申请号：CN202310779898.6
申请日：2023-06-29
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: F01N9/00
Abstract: 本发明公开一种基于大数据的DPF再生控制方法、装置、电子设备以及车辆，包括：步骤1：初始状态下，若通过诊断仪或驻车再生开关请求再生，则跳至步骤3；若通过碳载量大于限值进行再生触发时，则进入步骤2；步骤2：接收到请求后，系统基于当前GPS位置信息判定是否适合再生，若不适合则回步骤1初始状态；若适合再生，则进如步骤3；步骤3：判定当前整车运行工况是否合适再生，若合适则触发再生；若不合适则回初始状态步骤1。本发明设计了一套基于位置信息的再生状态控制方法，用于判定当前位置是否适合再生，对于再生进入时机进行精准判定，可有效降低DPF再生中断几率，提升DPF再生成功率，从而降低DPF再生次数，降低DPF再生油耗，提升用户体验。
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公开(公告)号：CN116877237A
公开(公告)日：2023-10-13
申请号：CN202310779904.8
申请日：2023-06-29
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本发明公开一种三元催化器温度及过热保护方法、装置、电子设备以及车辆，包括：步骤1：获取发动机的当前工况信息，包括排气质量流量、三元催化器入口温度及当前工况下的燃空比；步骤2：基于步骤1获取的发动机工况信息对三元催化器温度进行保护，在发动机进入断油工况前对加浓燃空比进行限制，在发动机恢复供油工况后对清氧加浓燃空比进行限制，使得三元催化器温度T低于其温度限值T1；步骤3：判断是否触发对三元催化器的过热保护功能，若T>T1，则触发过热保护功能。本发明根据当前三元催化器的温度在断油前限制加浓燃空比，恢复供油后限制清氧加浓燃空比，以及三元催化器温度超过限值后进行过热保护等措施，实现对三元催化器的温度及过热限制。
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