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公开(公告)号：CN117927339A
公开(公告)日：2024-04-26
申请号：CN202410064032.1
申请日：2024-01-16
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本申请涉及一种发动机智能润滑系统、控制方法及汽车，其包括：油底壳，其设置有机油加热器和第一油温传感器，所述油底壳连接有电控机油泵；OTC电磁阀，其进口连接于所述电控机油泵，所述OTC电磁阀的第一出口用于连接于发动机润滑部位，所述OTC电磁阀的第一出口设置有第二油温传感器；机油冷却器，其进口连接于所述OTC电磁阀的第二出口，所述机油冷却器的出口用于连接所述发动机润滑部位。利用EECU控制油底壳机油加热器的开启与关闭，以及控制OTC阀状态来控制流经机油冷却器的机油流量，实现输入至发动机润滑部位的机油温度满足目标设定，响应快速，使发动机始终工作在合适的机油温度下，使发动机保持良好的润滑。
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公开(公告)号：CN115750035A
公开(公告)日：2023-03-07
申请号：CN202211529097.6
申请日：2022-11-30
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: F01M13/00
Abstract: 本发明公开一种发动机曲轴箱通风系统及方法包括：在气缸盖罩和油气分离器之间设置第一取气通道、在气缸体和油气分离器之间设置第二取气通道；根据外部环境温度、发动机的运行状态和气缸盖罩处的气体温度分别独立控制第一取气通道、第二取气通道的启闭。本发明采用气缸盖罩、气缸体取气双通道取气方案设置，并根据整车环境温度、发动机气缸盖罩区域气体温度和发动机运转情况，使用电磁阀控制两路取气通道的开闭，进行曲轴箱窜气的流动调节，在改善曲轴箱水汽冷凝风险的同时，消除气缸盖罩区域的气体流动死区。
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公开(公告)号：CN111648835A
公开(公告)日：2020-09-11
申请号：CN202010574612.7
申请日：2020-06-22
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本发明涉及发动机技术领域，具体涉及一种凸轮轴座总成及轴承座总成组，第一凸轮轴座，其用于间隔设于气缸盖上，第一凸轮轴座内设有至少一个上油通道，第一凸轮轴座上间隔设有两个第一下半槽；还包括第一凸轮轴盖，其下部均设有两个与第一下半槽对接形成两个第一凸轮轴安装孔的第一上半槽，上油通道与第一凸轮轴安装孔连通，第一凸轮轴盖上部两侧均设有安装摇臂轴的第一固定槽，第一凸轮轴盖内设有第一螺纹底孔，上油通道与第一述螺纹底孔连通，与第一螺纹底孔配合的第一螺栓内设有润滑通道，润滑通道与第一固定槽连通。能够解决现有技术中使用铝基或铜基凸轮轴瓦作为凸轮轴承座与凸轮轴之间摩擦磨损的载体，容易引起拉瓦等事故的问题。
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公开(公告)号：CN212003364U
公开(公告)日：2020-11-24
申请号：CN201922002682.0
申请日：2019-11-19
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: F02F11/00
Abstract: 本实用新型公开了一种发动机气缸垫密封结构，包括气缸体和设置在气缸体上的气缸盖，所述气缸体内设有气缸套，其特征在于：还包括气缸套，所述气缸套设置在气缸体与气缸盖之间，所述气缸体的内壁设有支撑凸台，所述气缸套的外壁设有支撑肩，所述支撑肩与支撑凸台紧靠，所述支撑肩上表面设有凸台和压紧凸起，所述凸台和压紧凸起之间设有凹槽，所述压紧凸起与气缸套过盈配合，所述气缸体的外周上表面与压紧凸起上表面边缘平齐。本实用新型的优点在于，其气缸垫的结构加工简单，成本更低。其形成了一整圈线密封结构，不仅密封可靠性更强，还可以有效降低因压紧产生的密封应力。其解决了装配后的密封力着力点问题，防止气缸套变形量过大。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN208735123U
公开(公告)日：2019-04-12
申请号：CN201821143362.6
申请日：2018-07-19
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: F16M1/026
Abstract: 一种柴油机后端飞轮壳系统，其内壳本体的顶部设置有齿轮室盖配合座，齿轮室盖配合座的顶面内设置有下凹的齿轮室盖配合槽，齿轮室盖配合槽与嵌入其内部的盖下伸端相楔合，优选为Ω结构的楔合，盖下伸端的顶部与正时齿轮室盖的底部相连接，正时齿轮室盖、壳本体上下正对设置，正时齿轮室盖的体积小于壳本体，壳本体的背面通过后端板体与气缸体、缸盖相连接，壳本体的背面通过多个齿轮与后端板体相连接，壳本体的背面通过油底壳配合面与油底壳相连接。本设计不仅便于维修与调整齿轮系统、功能较多、易于制作，而且机械强度较高、重量较轻、密封性较好。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN218934528U
公开(公告)日：2023-04-28
申请号：CN202223207386.2
申请日：2022-11-30
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本实用新型涉及一种集成式发动机机油加注系统，该机油加注系统，包括油底壳、前置机油加注管、上置机油加注管、机油加油延长管和机油标尺，油底壳通过三通接头与机油加油延长管和机油标尺分别连通；机油加油延长管通过三通管与前置机油加注管和上置机油加注管分别连通。通过设置前置机油加注管补机油，通过设置上置机油加注管换机油；在机油加油延长管上设置卡槽与限位凸台配合可以起到沿圆周方向限位，防止转动；卡扣顶端斜角与限位凸台配合起到轴向限位，防止轴向窜动。油底壳通过三通接头与机油标尺、机油加注连接管连接，该三通接头同时作为机油加注和机油深度测量的通道。
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公开(公告)号：CN211493944U
公开(公告)日：2020-09-15
申请号：CN201922155707.0
申请日：2019-12-05
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种集成缸内线束的安装结构和安装总成，安装结构包括：用于盖设于气缸盖上的框架本体，框架本体上开设有用于缸内线束插接头与缸外线束插接头进行插接的线束穿缸孔；线束支架，其组设于框架本体上，且当框架本体盖设于气缸盖上时，线束支架与气缸盖之间形成供配气机构运行的空间。安装总成包括气缸盖；安装结构，框架本体盖设于气缸盖上，线束支架与气缸盖之间形成供配气机构运行的空间；缸内线束插接头，其插设于线束穿缸孔内；缸外线束插接头，其与缸内线束插接头对接。框架本体上开设有线束穿缸孔，避免了增加气缸盖侧壁高度的问题，线束支架的高度高于配气机构的运行空间的高度，避开对配气机构的运动零件的干扰。
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公开(公告)号：CN204851470U
公开(公告)日：2015-12-09
申请号：CN201520515654.8
申请日：2015-07-16
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 一种重型柴油发动机用摇臂室总成，包括摇臂室、凸轮轴承盖，摇臂室顶部与气缸盖罩连接，底部与气缸盖连接，内部对称开设有一号进气凸轮轴安装槽、一号排气凸轮轴安装槽，凸轮轴承盖包括一号凸轮轴承盖、二号凸轮轴承盖，一号凸轮轴承盖、二号凸轮轴承盖的顶部均设有与进气摇臂轴相配合的进气摇臂轴安装弧面、与排气摇臂轴相配合的排气摇臂轴安装弧面，一号凸轮轴承盖、二号凸轮轴承盖的底部均设有与一号进气凸轮轴安装槽相配合的二号进气凸轮轴安装槽、与一号排气凸轮轴安装槽相配合的二号排气凸轮轴安装槽。本设计不仅适用于双顶置凸轮轴和双摇臂轴结构发动机，而且在实现发动机分级制动的同时简化了零件布置。
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