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公开(公告)号：CN118004037A
公开(公告)日：2024-05-10
申请号：CN202311492255.X
申请日：2023-11-10
Applicant: 保时捷股份公司
Abstract: 本发明涉及一种用于机动车辆的中央控制台(1)的滑动盖(2)，该滑动盖具有用于使滑动盖(2)以受引导的方式滑动的引导装置(20)，用于将滑动盖(2)保持在一个位置中的保持元件(5)，用于借助于释放运动(10)来释放保持元件(5)的操纵元件(6)，用于在操纵元件(6)与保持元件(5)之间传递释放运动的偏转装置(11)，其中偏转装置(11)包括滑动元件(2)和布置在滑动盖(2)上的旋转元件(13)，其中在保持元件(5)被释放的情况下，滑动盖(2)能够借助于引导装置(20)以受引导的方式滑动。本发明还涉及一种中央控制台。
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公开(公告)号：CN117944766A
公开(公告)日：2024-04-30
申请号：CN202311398536.9
申请日：2023-10-26
Applicant: 保时捷股份公司
Inventor： M·米勒
Abstract: 本发明涉及一种用于机动车辆的玻璃车顶组件，该玻璃车顶组件具有：玻璃车顶(30)，其中在所述玻璃车顶(30)的边缘区域上布置有紧固元件(32)，所述紧固元件(32)由塑料制造并且固定地连接到所述玻璃车顶(30)；和车身结构(12)，所述车身结构包括用于紧固所述玻璃车顶(30)的紧固凸缘(20)，其中所述玻璃车顶(30)经由所述紧固元件(32)固定地连接到所述紧固凸缘(32)，其中在所述紧固元件(32)中集成有由塑料制造的加强元件(34)，所述加强元件(34)在车辆纵向方向上和/或在车辆横向方向上沿所述紧固凸缘(32)延伸，其中所述加强元件(34)至少区段地具有比所述紧固元件(32)高的强度。
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公开(公告)号：CN114079128B
公开(公告)日：2024-04-26
申请号：CN202110939049.3
申请日：2021-08-16
Applicant: 保时捷股份公司
IPC: H01M50/569 , H01M50/213 , H01M50/244 , H01M50/258 , H01M10/04 , H01M10/48
Abstract: 本发明提供一种用于高压电池的电池单元模块(10)，该电池单元模块具有以下特征：该电池单元模块(10)包括单侧经极化的圆形电池单元(11)和具有电池单元连接器(15)的共用的电池单元框架(12)；该电池单元框架(12)将该电池单元连接器(15)以预先设定的排列连接；并且这些电池单元连接器(15)被配置成用于这些圆形电池单元(11)的低压接触件(13)。本发明还提供这种模块的对应的制造方法和用途，以及一种对应的高压电池。
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公开(公告)号：CN112172609B
公开(公告)日：2024-04-23
申请号：CN202010589854.3
申请日：2020-06-24
Applicant: 保时捷股份公司
Inventor： T·劳纳
Abstract: 用于给车辆电池(108)充电的一种方法和一种设备(100)，其中控制器(102)被设计为用于影响该车辆电池(108)的充电过程，其中该设备(100)包括切换装置(104)，并且其中该切换装置(104)被设计为用于响应于尤其是用户对该切换装置(104)的操作来将信号传输至该控制器(102)，其中该控制器(102)被设计为用于在该充电过程之前响应于对该信号的接收、取决于该充电过程的至少一个理想状态来影响该车辆电池(108)。
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公开(公告)号：CN117913436A
公开(公告)日：2024-04-19
申请号：CN202311269428.1
申请日：2023-09-28
Applicant: 保时捷股份公司
IPC: H01M50/244 , H01M50/249 , H01M50/209 , H01M50/289 , H01M50/293 , H01M50/264 , H01M10/04 , H01M10/42
Abstract: 本发明涉及一种牵引电池(100)，其具有电池壳体(1)和布置在电池壳体(1)中的多个电池单元(5)，其中至少一个阻燃板(2)布置在电池壳体(1)中并且将两个壳体室(12)彼此分离，其中具有由两个相对凹槽(61)组成的至少一个凹槽对(62)的板接收结构(6)存在于电池壳体(1)中，并且至少一个阻燃板(2)由板接收结构(6)保持在电池壳体(1)中。本发明还涉及一种用于生产根据本发明的牵引电池(100)的方法。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN113830016B
公开(公告)日：2024-04-19
申请号：CN202110635255.5
申请日：2021-06-08
Applicant: 保时捷股份公司
Inventor： T·海尔曼
Abstract: 本发明涉及一种用于车辆的保险杠横梁(10)，该保险杠横梁具有中空型材体(12)，该中空型材体具有车架侧的近侧竖直壁(20)和远侧竖直壁(22)，这些竖直壁藉由横向壁(24)相互连接并且沿竖直方向(16)延伸，其中这些横向壁(24)侧向地限界布置在该中空型材体(12)中的中空腔室(26)，其中这些中空腔室(26)的中心纵向方向相应地沿该竖直方向(16)定向并且这些中空腔室(26)在端侧是敞开的。给出一种具有这种保险杠横梁的车辆尾部组件。
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公开(公告)号：CN117872599A
公开(公告)日：2024-04-12
申请号：CN202311112810.1
申请日：2023-08-31
Applicant: 保时捷股份公司
Abstract: 本发明涉及一种用于使驾驶员的中央视野中的光学信息可视化以使得呈虚像形式的显示内容(5)叠加在真实交通环境上的方法，其中显示内容(5)的位置根据车辆速度、转向角和道路类型是动态可变的。对于本发明来说重要的是，在第一极值(9)与第二极值(10)之间存在显示区域的基于速度的水平延展和/或竖直延展(8)，显示内容(5)能够在所述基于速度的水平延展和/或竖直延展内显示。
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公开(公告)号：CN117841645A
公开(公告)日：2024-04-09
申请号：CN202310984055.X
申请日：2023-08-07
Applicant: 保时捷股份公司
Abstract: 本发明涉及一种用于机动车辆的牵引电机的冷却系统，包括至少：用于输送循环的第一冷却流体的回路系统；用于在回路系统中输送第一冷却流体的第一循环泵；用于在输入侧将回路系统流体地连接到要进行温度控制的牵引电机的第一绕组头区的马达输入端接口；用于在输出侧将回路系统流体地连接到要进行温度控制的牵引电机的第二绕组头区的马达输出端接口；用于从在回路系统中循环的第一冷却流体散热和/或向所述第一冷却流体供热的第一热交换器。冷却系统的特征尤其在于，提供旁路管线，借助旁路管线，第一热交换器经由至少一个连接部并且第二绕组头区经由另一连接部彼此直接流体地连接。利用所提出的冷却系统，牵引电机可有效地调节到期望的操作温度。
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公开(公告)号：CN112821373B
公开(公告)日：2024-03-29
申请号：CN202011164004.5
申请日：2020-10-27
Applicant: 保时捷股份公司
Abstract: 一种用于补偿导体处的漏电流的补偿装置，这些导体具有有源导体，该补偿装置具有差动电流测量装置、电源件、第一信号生成装置、末级及馈送装置，该差动电流测量装置被形成为用于在这些有源导体的第一位置处检测第一信号并将其输送给该第一信号生成装置，该第一信号表征这些有源导体处的差动电流，该第一信号生成装置被形成为用于根据该第一信号来生成用于补偿该差动电流的第二信号并将该第二信号其输送给该末级，该电源件在输入侧与这些有源导体中的至少一部分有源导体连接且在输出侧与该末级连接，以便为其供应至少一个正电压和至少一个负电压，且该末级被形成为用于取决于该第二信号藉由该馈送装置来给这些有源导体中的至少一个施加补偿电流。
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公开(公告)号：CN117732928A
公开(公告)日：2024-03-22
申请号：CN202311042442.8
申请日：2023-08-17
Applicant: 保时捷股份公司
Abstract: 一种用于确定用于使金属板部件(2)再成形的成型工具装置(1)的压力分布的方法，其中压力分布表示由成型工具装置(1)中的再成形引起的金属板部件(2)上的载荷，该方法至少包括以下步骤：将压电材料(3)引入到金属板部件(2)的原材料(12)中，从而形成复合金属板部件(4)，该复合金属板部件在机械载荷下提供电压；将复合金属板部件(4)布置在成型工具装置(1)中；利用成型工具装置(1)使复合金属板部件(4)再成形；借助于至少一个传感器装置(5)检测在再成形期间从复合金属板部件(4)发出的空间分辨电压信号；使用所检测到的空间分辨电压信号来确定压力分布。
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