公开(公告)号：CN117913436A

公开(公告)日：2024-04-19

申请号：CN202311269428.1

申请日：2023-09-28

Applicant: 保时捷股份公司

Inventor： H·斯塔特菲尔德 ,  G·沃尔夫 ,  M·奥古斯塔多弗尔

IPC: H01M50/244 ,  H01M50/249 ,  H01M50/209 ,  H01M50/289 ,  H01M50/293 ,  H01M50/264 ,  H01M10/04 ,  H01M10/42

Abstract: 本发明涉及一种牵引电池(100)，其具有电池壳体(1)和布置在电池壳体(1)中的多个电池单元(5)，其中至少一个阻燃板(2)布置在电池壳体(1)中并且将两个壳体室(12)彼此分离，其中具有由两个相对凹槽(61)组成的至少一个凹槽对(62)的板接收结构(6)存在于电池壳体(1)中，并且至少一个阻燃板(2)由板接收结构(6)保持在电池壳体(1)中。本发明还涉及一种用于生产根据本发明的牵引电池(100)的方法。

公开(公告)号：CN115377581B

公开(公告)日：2024-12-20

申请号：CN202210526319.2

申请日：2022-05-16

Applicant: 保时捷股份公司

Inventor： M·奥古斯塔多弗尔 ,  H·斯塔特菲尔德 ,  G·沃尔夫

IPC: H01M50/209 ,  H01M50/249 ,  H01M50/244 ,  B60L50/64

Abstract: 本发明涉及一种尤其用于机动车辆的电池组件(1)，该电池组件具有电池壳体(2)和电池单体(3)，其中电池壳体(2)具有至少在四个侧面上环绕的壁(4)，该环绕的壁围成电池壳体(2)的内部空间(6)，其中电池壳体(2)还具有分隔板(7)，该分隔板将内部空间(6)分成两个腔室(8)，其中电池壳体(2)具有优选方向(99)，环绕的壁(4)和分隔板(7)沿该优选方向延伸，其中电池单体(3)布置在这两个腔室(8)中，其中电池壳体(2)由截面为T形的型材元件(9)和两个截面为L形的型材元件(10)组合而成，由此型材元件(9，10)形成环绕的壁(4)和分隔板(7)。

公开(公告)号：CN114530657A

公开(公告)日：2022-05-24

申请号：CN202111400886.5

申请日：2021-11-19

Applicant: 保时捷股份公司

Inventor： E·卡沃斯 ,  P·克勒纳 ,  M·法尔克 ,  C·福尔克默 ,  M·奥古斯塔多弗尔

IPC: H01M50/10 ,  H01M50/244 ,  H01M50/289 ,  H01M50/50

Abstract: 本发明涉及一种用于在高压电池中连接电池模块(3)的电池单元堆(5，6，7，8)的方法，这些电池单元堆布置在电池模块壳体(4)中，其中两个电池单元堆分别并排布置并且形成电池单元堆组(9；10)。提供方法特征：a.将第一电池单元堆组(9)的两个电池单元堆(5，6)推入电池模块壳体中，b.经由至少一个开口(32)电连接第一电池单元堆组的这两个电池单元堆，c.将第二电池单元堆组(10)的两个电池单元堆(7，8)推入电池模块壳体中并使其分别与第一电池单元堆组的一个电池单元堆电连接，第一电池单元堆组的两个电池单元堆的电连接在其朝向第二电池单元堆组的一侧进行。由此实现电池模块的电池单元堆的节省结构空间的高压连接。

公开(公告)号：CN115377581A

公开(公告)日：2022-11-22

申请号：CN202210526319.2

申请日：2022-05-16

Applicant: 保时捷股份公司

Inventor： M·奥古斯塔多弗尔 ,  H·斯塔特菲尔德 ,  G·沃尔夫

IPC: H01M50/209 ,  H01M50/249 ,  H01M50/244 ,  B60L50/64

Abstract: 本发明涉及一种尤其用于机动车辆的电池组件(1)，该电池组件具有电池壳体(2)和电池单体(3)，其中电池壳体(2)具有至少在四个侧面上环绕的壁(4)，该环绕的壁围成电池壳体(2)的内部空间(6)，其中电池壳体(2)还具有分隔板(7)，该分隔板将内部空间(6)分成两个腔室(8)，其中电池壳体(2)具有优选方向(99)，环绕的壁(4)和分隔板(7)沿该优选方向延伸，其中电池单体(3)布置在这两个腔室(8)中，其中电池壳体(2)由截面为T形的型材元件(9)和两个截面为L形的型材元件(10)组合而成，由此型材元件(9，10)形成环绕的壁(4)和分隔板(7)。