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公开(公告)号：CN113346492B
公开(公告)日：2025-03-25
申请号：CN202110183465.5
申请日：2021-02-10
Applicant: 保时捷股份公司
Abstract: 一种用于补偿漏电流的补偿装置(20)具有补偿电流生成装置(28)、电势生成装置(150)、有源导体端子(61，62，63，64)和保护导体端子(65)，该有源导体端子(61，62，63，64)具有第一有源导体端子(61)和第二有源导体端子(62；64)，该电势生成装置(150)与该第一有源导体端子(61)连接并且具有电势生成装置端子(155)，该电势生成装置(150)被配置为在该电势生成装置端子(155)处提供电势，该电势至少暂时与该第一有源导体端子(61)处的电势不同，并且该补偿电流生成装置(28)被配置为用于促成在该电势生成装置端子(155)与该保护导体端子(65)之间的补偿电流(I_COMP)。
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公开(公告)号：CN112802672B
公开(公告)日：2025-01-14
申请号：CN202011093322.7
申请日：2020-10-13
Applicant: 保时捷股份公司
Abstract: 一种用于对至少一个信号进行滤波的装置(20)具有第一磁芯(60)和至少一个第一线圈(31)，该第一线圈(31)具有第一线圈端子(43)、第二线圈端子(44)、第一子线圈(41)、第二子线圈(42)和连接段(45)，该第一线圈端子(43)通过该第一子线圈(41)、该连接段(45)和该第二子线圈(42)与该第二线圈端子(44)电连接，该第一子线圈(41)具有第一线圈轴线(47)并且该第二子线圈(42)具有第二线圈轴线(48)，该第一线圈轴线(47)和该第二线圈轴线(48)布置为彼此平行且间隔开，并且该第一磁芯(60)延伸穿过该第一子线圈(41)并且延伸穿过该第二子线圈(42)。
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公开(公告)号：CN118054530A
公开(公告)日：2024-05-17
申请号：CN202311510504.3
申请日：2023-11-14
Applicant: 保时捷股份公司
Abstract: 提供一种用于进行漏电流补偿的设备(1)，该设备具有至少一个第一有源HV电池单元(3)和至少一个第二有源HV电池单元(4)，其中该至少一个第一有源HV电池单元(3)与第一电位(AC1)连接，并且该至少一个第二有源HV电池单元(4)与第二电位(AC2)连接，其中该至少一个第一有源HV电池单元(3)或多个第一有源HV电池单元(3)以及该至少一个第二有源HV电池单元(4)或多个第二有源HV电池单元(4)藉由相应设置的连接端(7，8)提供VPE电位，其中借助于测量电路(2)测量漏电流(9)并且将其添加到设置的前馈控制器(10)的输出(11)且作为电流设定值(12)提供给有源HV电池单元(3，4)。还提供一种用于进行漏电流补偿的方法。
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公开(公告)号：CN114516276A
公开(公告)日：2022-05-20
申请号：CN202111361717.5
申请日：2021-11-17
Applicant: 保时捷股份公司
Abstract: 提供了一种用于在DC电源(1)上直接给电动车辆(9)充电的方法，该方法具有以下步骤：借助该DC电源(1)在能量接头(4)上提供直流电流；在该能量接头(4)上给该电动车辆(9)充电；其中在充电过程期间，旁路绕过布置在该DC电源(1)与该能量接头(4)之间的逆变器(3)，从而在该能量接头(4)上提供由该DC电源(1)提供的直流电流。此外，还提供了一种相应的充电设备。
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公开(公告)号：CN113965095A
公开(公告)日：2022-01-21
申请号：CN202110824590.X
申请日：2021-07-21
Applicant: 保时捷股份公司
IPC: H02M7/217
Abstract: 一种用于将交流电压整流成直流电压的整流器组件具有端子、电路组件、互连装置和中间电路，这些电路组件各自具有第一电路组件端子和第二电路组件端子，在这些电路组件端子之间设置有切换组件和与该切换组件串联连接的线圈，这些切换组件与该中间电路互连，并且该互连装置被设计成使得能够实现至少第一配置和第二配置，在该第一配置中，这些电路组件构成第一组和第二组，其中两个端子与该第一组的电路组件相连接、但不与该第二组的电路组件相连接，并且其中两个端子与该第二组的电路组件相连接、但不与该第一组的电路组件相连接；并且在该第二配置中，这些端子中的至少一个端子与所有电路组件相连接。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN112821373B
公开(公告)日：2024-03-29
申请号：CN202011164004.5
申请日：2020-10-27
Applicant: 保时捷股份公司
Abstract: 一种用于补偿导体处的漏电流的补偿装置，这些导体具有有源导体，该补偿装置具有差动电流测量装置、电源件、第一信号生成装置、末级及馈送装置，该差动电流测量装置被形成为用于在这些有源导体的第一位置处检测第一信号并将其输送给该第一信号生成装置，该第一信号表征这些有源导体处的差动电流，该第一信号生成装置被形成为用于根据该第一信号来生成用于补偿该差动电流的第二信号并将该第二信号其输送给该末级，该电源件在输入侧与这些有源导体中的至少一部分有源导体连接且在输出侧与该末级连接，以便为其供应至少一个正电压和至少一个负电压，且该末级被形成为用于取决于该第二信号藉由该馈送装置来给这些有源导体中的至少一个施加补偿电流。
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公开(公告)号：CN102312720A
公开(公告)日：2012-01-11
申请号：CN201110196817.7
申请日：2011-07-08
Applicant: Dr.Ing.h.c.F.保时捷股份公司
CPC classification number: F02B75/24 , F02B39/00 , F02B2075/1824
Abstract: 本发明涉及一种内燃发动机(1)，该内燃发动机具有多个水平安排的气缸组(2，3)，这些气缸组被安排在容纳内燃发动机(1)的曲轴(8)的一个曲轴箱(4)的相背离的两侧上，该内燃发动机还具有至少一个排气涡轮增压器(10)，该排气涡轮增压器具有排气涡轮增压器轴(12)。在所述类型的内燃发动机中，根据本发明，该至少一个排气涡轮增压器(10)安排于曲轴箱(4)的上方，该排气涡轮增压器轴(12)的轴线被安排为水平的并且与曲轴轴线(5)成90°。所述类型的内燃发动机具有特别良好的热力学特性并且同时具有紧凑的结构。
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公开(公告)号：CN101793178A
公开(公告)日：2010-08-04
申请号：CN201010106920.3
申请日：2010-01-29
Applicant: Dr.Ing.h.c.F.保时捷股份公司
Abstract: 本发明涉及具有一种供油装置的内燃发动机，该供油装置用于润滑一个汽缸和/或冷却一个活塞，其中该供油装置被设计为使得对汽缸的润滑持久地发生而对该活塞的冷却是可被接通的，和/或使得在一个较低油压下已经发生了汽缸的润滑作用，而在该较低油压下不进行对活塞的冷却。
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公开(公告)号：CN112467719B
公开(公告)日：2025-03-07
申请号：CN202010820324.5
申请日：2020-08-14
Applicant: 保时捷股份公司
Abstract: 一种用于补偿漏电流的补偿装置(20)，该补偿装置具有差动电流测量装置(22)、供电网络识别装置(42；45)、控制装置(26)、放大器(28)、补偿电流选择装置(36)、以及馈送装置(39，41)。该供电网络识别装置(42；45)被设计为用于产生表征连接至有源导体(51，52，53，54)的供电网络(L1，L2，L3，N)的第二信号(V_GRID；V_ES)并且将其供应给该控制装置(26)。该补偿电流选择装置(36)被设计为用于取决于第三信号(V_SEL)在至少两个不同的有源导体(51，54)中的至少一个有源导体上执行补偿电流(I_COMP)的馈送，该第三信号(V_SEL)是取决于该第二信号(V_GRID；V_ES)的，以便为该馈送选择至少一个适合所连接的供电网络的有源导体(51，54)。
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公开(公告)号：CN114523848B
公开(公告)日：2024-03-01
申请号：CN202111371900.3
申请日：2021-11-18
Applicant: 保时捷股份公司
Abstract: 一种车载电力系统，具有以不同的车载电压运行的至少两个车载电力子系统，其中在第一车载电力子系统中设置有电压转换器以将第一车载电压转换为第二车载电压，其中该车载电力系统具有保护装置，该保护装置布置在这些车载电力子系统之间并且具有：至少一个第一开关，其布置在这些车载电力子系统中的一个车载电力子系统的电压输出端与另一个车载电力子系统的同极的电压输入端之间；和/或电阻元件，其电阻值能够被可变地调节并且布置在该一个车载电力子系统的电压输入端之间；其中该保护装置被配置成监测施加在该一个车载电力子系统的电压输入端上的电压，并且在该电压超过极限值时断开该至少一个第一开关和/或降低该电阻元件的可变电阻值。
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