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公开(公告)号：CN114079128B
公开(公告)日：2024-04-26
申请号：CN202110939049.3
申请日：2021-08-16
Applicant: 保时捷股份公司
IPC: H01M50/569 , H01M50/213 , H01M50/244 , H01M50/258 , H01M10/04 , H01M10/48
Abstract: 本发明提供一种用于高压电池的电池单元模块(10)，该电池单元模块具有以下特征：该电池单元模块(10)包括单侧经极化的圆形电池单元(11)和具有电池单元连接器(15)的共用的电池单元框架(12)；该电池单元框架(12)将该电池单元连接器(15)以预先设定的排列连接；并且这些电池单元连接器(15)被配置成用于这些圆形电池单元(11)的低压接触件(13)。本发明还提供这种模块的对应的制造方法和用途，以及一种对应的高压电池。
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公开(公告)号：CN116345016A
公开(公告)日：2023-06-27
申请号：CN202211526106.6
申请日：2022-12-01
Applicant: 保时捷股份公司 , 锐马克汽车有限责任公司
IPC: H01M10/6555 , H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/6568 , H01M10/6557 , B21C37/02
Abstract: 一种机动车辆的牵引电池的电池模组的冷却板(14)，具有：第一板体(14a)和与之相连的第二板体；由第一板体(14a)和第二板体在冷却板第一侧(16)构成的冷却剂进入口(18)；由第一板体(14a)和第二板体在冷却板第二侧(17)构成的冷却剂排出口(19)；由第一板体(14a)和第二板体(14b)构成的冷却剂通道(20，21，22)，与冷却剂进入口(18)相联的第一冷却剂通道(20)从第一侧(16)出发朝第二侧(17)的方向延伸，与第一冷却剂通道(20)相联接的第二冷却剂通道(21)从第二侧(17)出发朝第一侧(16)的方向延伸，且与第二冷却剂通道(21)和冷却剂排出口(19)相联接的第三冷却剂通道(22)从第一侧(16)出发朝第二侧(17)的方向延伸。
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公开(公告)号：CN115621601A
公开(公告)日：2023-01-17
申请号：CN202210788364.5
申请日：2022-07-06
Applicant: 保时捷股份公司 , 锐马克汽车有限责任公司
IPC: H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/643 , H01M10/6555 , H01M10/6557 , H01M10/6568
Abstract: 一种装置(10)，用于对牵引电池的布置在彼此上下定位的至少两个电池单体层(11，12)中的电池单体(13)进行冷却，具有：布置在第一电池单体层(11)与第二电池单体层(12)之间的第一冷却板(14)；布置在第一电池单体层和第二电池单体层(11，12)内的第二冷却板(15)；在第一冷却板的第一侧的冷却流体入口(16a)；在第一冷却板的第二侧的冷却流体出口(16b)，冷却流体在第一冷却板(14)的第一侧从冷却流体入口(16a)流向第一冷却板，流向第一冷却板(14)的冷却流体中的第一部分穿过第一冷却板(14)朝第一冷却板的第二侧的方向流动，冷却流体中的第二部分在第一冷却板的第一侧从第一冷却板(14)流向第二冷却板(15)并流过第二冷却板。
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公开(公告)号：CN114079097A
公开(公告)日：2022-02-22
申请号：CN202110938913.8
申请日：2021-08-16
Applicant: 保时捷股份公司
IPC: H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/6556 , H01M50/24 , H01M50/244 , H01M50/249 , H01M10/04
Abstract: 本发明提供一种用于机动车辆的高压电池，该高压电池具有以下特征：该高压电池具有冷却剂接头(11)；并且该冷却剂接头(11)被实施为多件式的。本发明还提供一种用于制造高压电池的对应的方法、以及一种具有这样的电池的机动车辆。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN114079097B
公开(公告)日：2024-09-17
申请号：CN202110938913.8
申请日：2021-08-16
Applicant: 保时捷股份公司
IPC: H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/6556 , H01M50/24 , H01M50/244 , H01M50/249 , H01M10/04
Abstract: 本发明提供一种用于机动车辆的高压电池，该高压电池具有以下特征：该高压电池具有冷却剂接头(11)；并且该冷却剂接头(11)被实施为多件式的。本发明还提供一种用于制造高压电池的对应的方法、以及一种具有这样的电池的机动车辆。
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公开(公告)号：CN115621628A
公开(公告)日：2023-01-17
申请号：CN202210766246.4
申请日：2022-07-01
Applicant: 保时捷股份公司
IPC: H01M50/105 , H01M50/204 , H01M50/249 , H01M50/502
Abstract: 本发明涉及一种具有多个电化学的袋状电池单体(1)的电池单体模块(10)，每个袋状电池单体至少具有第一电极和第二电极(2，3)、隔板(4)及柔性的外壳(5)，且具有圆形的外部边缘(8)和通孔(7)，在每个袋状电池单体的外部边缘(8)处布置有外部电池单体极(28)，在通孔(7)的内部边缘(9)处布置有内部电池单体极(29)，电池单体模块(10)具有内部集电器(17)和外部集电器(14)，袋状电池单体(1)沿中轴线(11)的方向构成堆且布置成使得内部集电器(17)延伸穿过通孔(7)，内部电池单体极(29)与内部集电器(17)导电地相连接，外部电池单体极(28)与外部集电器(14)导电地相连接。本发明还涉及一种车辆。
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公开(公告)号：CN115597732A
公开(公告)日：2023-01-13
申请号：CN202210686163.4
申请日：2022-06-17
Applicant: 保时捷股份公司(DE)
Abstract: 一种用于在固体(200)处测量温度的组件(100)包括环形闭合的弹性带(102)，沿弹性带的周向彼此间隔开地布置有至少两个温度传感器(104)，该至少两个温度传感器优选地被布置成沿环形闭合的弹性带(102)的周向均匀分布。环形闭合的弹性带(102)优选由不导电的、导热的和/或耐热的材料制成。用于测量温度的组件(100)可以进一步优选地被布置在环绕固体(200)的槽(204)中。固体(200)例如可以是电池单体。
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公开(公告)号：CN115548602A
公开(公告)日：2022-12-30
申请号：CN202210715567.1
申请日：2022-06-23
Applicant: 保时捷股份公司
Inventor： F·伦兹
IPC: H01M50/691 , H01M10/625 , H01M10/6567 , B60L50/64
Abstract: 一种用于电池组件(12)的流体流出组件(20)，具有流体入口(31)、收集腔(32)、膜片(40)、迷宫腔(34)和流体出口(36)，膜片(40)设置在收集腔(32)与迷宫腔(34)之间并且具有关闭状态(Z1)和打开状态(Z2)，并且膜片(40)被设计成用于在关闭状态(Z1)下将经由流体入口(31)进入收集腔(32)中的冷却剂(14)收集在收集腔(32)中，直至在膜片(40)的指配给收集腔(32)的侧面(51)与膜片(40)的指配给迷宫腔(34)的侧面(52)之间存在预先给定的第一压差的情况下，膜片(40)从关闭状态(Z1)过渡到打开状态(Z2)并且能够使冷却剂(14)经由迷宫腔(34)流出至流体出口(36)。本发明还公开一种电池组件和一种车辆。
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公开(公告)号：CN114079128A
公开(公告)日：2022-02-22
申请号：CN202110939049.3
申请日：2021-08-16
Applicant: 保时捷股份公司
IPC: H01M50/569 , H01M50/213 , H01M50/244 , H01M50/258 , H01M10/04 , H01M10/48
Abstract: 本发明提供一种用于高压电池的电池单元模块(10)，该电池单元模块具有以下特征：该电池单元模块(10)包括单侧经极化的圆形电池单元(11)和具有电池单元连接器(15)的共用的电池单元框架(12)；该电池单元框架(12)将该电池单元连接器(15)以预先设定的排列连接；并且这些电池单元连接器(15)被配置成用于这些圆形电池单元(11)的低压接触件(13)。本发明还提供这种模块的对应的制造方法和用途，以及一种对应的高压电池。
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