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公开(公告)号：CN112172609A
公开(公告)日：2021-01-05
申请号：CN202010589854.3
申请日：2020-06-24
Applicant: 保时捷股份公司
Inventor： T·劳纳
Abstract: 用于给车辆电池(108)充电的一种方法和一种设备(100)，其中控制器(102)被设计为用于影响该车辆电池(108)的充电过程，其中该设备(100)包括切换装置(104)，并且其中该切换装置(104)被设计为用于响应于尤其是用户对该切换装置(104)的操作来将信号传输至该控制器(102)，其中该控制器(102)被设计为用于在该充电过程之前响应于对该信号的接收、取决于该充电过程的至少一个理想状态来影响该车辆电池(108)。
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公开(公告)号：CN106985821A
公开(公告)日：2017-07-28
申请号：CN201710032363.7
申请日：2017-01-16
Applicant: 保时捷股份公司
IPC: B60W30/182 , B60W20/20
CPC classification number: B60W20/20 , B60K26/021 , B60K2026/023 , B60W50/082 , B60W50/16 , B60W2540/103 , B60W30/182 , B60W2520/10 , B60W2720/10
Abstract: 本发明提供一种用于控制混合电动车辆的方法，具有特征：混合电动车辆交替采取第一、第二或第三运行状态；在第一运行状态下，混合电动车辆以纯电动机行驶且限于第一行驶速度；在第二和第三运行状态下，混合电动车辆至少部分以内燃发动机行驶；加速踏板预定压力点在第一和第二运行状态下激活并且在第三运行状态下解除激活；在第一运行状态下力学地克服压力点时，混合电动车辆切换到第二运行状态；混合电动车辆在第二运行状态下超过第二行驶速度时，混合电动车辆切换到第三运行状态；并且混合电动车辆在第二或第三运行状态下低于第一行驶速度时，混合电动车辆切换回到第一运行状态。本发明还提供相应的混合电动车辆、计算机程序以及存储介质。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN105604713B
公开(公告)日：2018-06-12
申请号：CN201510781713.0
申请日：2015-11-13
Applicant: 保时捷股份公司
IPC: F02D41/04
CPC classification number: F02D13/0261 , F01M2011/14 , F02B25/145 , F02D2041/001 , F02D2250/11 , Y02T10/18
Abstract: 本发明涉及一种用于内燃发动机的燃料移除方法，其中，该内燃发动机具有一个闭环和开环控制系统以及一个包含润滑剂的润滑剂回路，并且其中，该闭环和开环控制系统具有用于该内燃发动机的运转的特征值，并且其中，借助该闭环和开环控制系统进行从该内燃发动机的一个第一运转点至该内燃发动机的一个第二运转点的负载点移位，并且其中，当以在该润滑剂中形成的燃料量为特征的燃料特征值大于或等于一个燃料阈值时，进行该负载点移位。根据本发明，该第二运转点具有第二扫气梯度，该第二扫气梯度大于该第一运转点的第一扫气梯度。
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公开(公告)号：CN112172609B
公开(公告)日：2024-04-23
申请号：CN202010589854.3
申请日：2020-06-24
Applicant: 保时捷股份公司
Inventor： T·劳纳
Abstract: 用于给车辆电池(108)充电的一种方法和一种设备(100)，其中控制器(102)被设计为用于影响该车辆电池(108)的充电过程，其中该设备(100)包括切换装置(104)，并且其中该切换装置(104)被设计为用于响应于尤其是用户对该切换装置(104)的操作来将信号传输至该控制器(102)，其中该控制器(102)被设计为用于在该充电过程之前响应于对该信号的接收、取决于该充电过程的至少一个理想状态来影响该车辆电池(108)。
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公开(公告)号：CN107914700A
公开(公告)日：2018-04-17
申请号：CN201710893641.8
申请日：2017-09-28
Applicant: 保时捷股份公司
IPC: B60W20/00
CPC classification number: B60W20/15 , B60W10/06 , B60W10/24 , F02D19/0621 , F02D29/02 , F02D41/0032 , F02D41/221 , F02D2200/0414 , F02D2200/0602 , F02D2200/503 , F02D2200/701 , F02D2200/703 , F02M25/08 , B60W20/00 , B60W2510/242 , B60W2710/06
Abstract: 一种用于运行混合动力车辆的方法，其中，该混合动力车辆具有电机(10)、与该电机(10)相互作用的电力牵引能量蓄积器(12)、内燃发动机(11)、和与该内燃发动机(11)相互作用的燃料箱(13)，其中，从该内燃发动机(11)被停机并且该燃料箱(13)的截流阀(16)被关闭的纯电力驱动模式起，取决于该牵引能量蓄积器(12)的当前充电状态并且取决于该燃料箱(13)中的当前压力而打开该燃料箱(13)的该截流阀(16)并启动该内燃发动机(11)。
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公开(公告)号：CN105604713A
公开(公告)日：2016-05-25
申请号：CN201510781713.0
申请日：2015-11-13
Applicant: 保时捷股份公司
IPC: F02D41/04
CPC classification number: F02D13/0261 , F01M2011/14 , F02B25/145 , F02D2041/001 , F02D2250/11 , Y02T10/18
Abstract: 本发明涉及一种用于内燃发动机的燃料移除方法，其中，该内燃发动机具有一个闭环和开环控制系统以及一个包含润滑剂的润滑剂回路，并且其中，该闭环和开环控制系统具有用于该内燃发动机的运转的特征值，并且其中，借助该闭环和开环控制系统进行从该内燃发动机的一个第一运转点至该内燃发动机的一个第二运转点的负载点移位，并且其中，当以在该润滑剂中形成的燃料量为特征的燃料特征值大于或等于一个燃料阈值时，进行该负载点移位。根据本发明，该第二运转点具有第二扫气梯度，该第二扫气梯度大于该第一运转点的第一扫气梯度。
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公开(公告)号：CN106985821B
公开(公告)日：2019-06-25
申请号：CN201710032363.7
申请日：2017-01-16
Applicant: 保时捷股份公司
IPC: B60W30/182 , B60W20/20
CPC classification number: B60W20/20 , B60K26/021 , B60K2026/023 , B60W50/082 , B60W50/16 , B60W2540/103
Abstract: 本发明提供一种用于控制混合电动车辆的方法，具有特征：混合电动车辆交替采取第一、第二或第三运行状态；在第一运行状态下，混合电动车辆以纯电动机行驶且限于第一行驶速度；在第二和第三运行状态下，混合电动车辆至少部分以内燃发动机行驶；加速踏板预定压力点在第一和第二运行状态下激活并且在第三运行状态下解除激活；在第一运行状态下力学地克服压力点时，混合电动车辆切换到第二运行状态；混合电动车辆在第二运行状态下超过第二行驶速度时，混合电动车辆切换到第三运行状态；并且混合电动车辆在第二或第三运行状态下低于第一行驶速度时，混合电动车辆切换回到第一运行状态。本发明还提供相应的混合电动车辆、计算机程序以及存储介质。
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