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公开(公告)号：CN117841645A
公开(公告)日：2024-04-09
申请号：CN202310984055.X
申请日：2023-08-07
Applicant: 保时捷股份公司
Abstract: 本发明涉及一种用于机动车辆的牵引电机的冷却系统，包括至少：用于输送循环的第一冷却流体的回路系统；用于在回路系统中输送第一冷却流体的第一循环泵；用于在输入侧将回路系统流体地连接到要进行温度控制的牵引电机的第一绕组头区的马达输入端接口；用于在输出侧将回路系统流体地连接到要进行温度控制的牵引电机的第二绕组头区的马达输出端接口；用于从在回路系统中循环的第一冷却流体散热和/或向所述第一冷却流体供热的第一热交换器。冷却系统的特征尤其在于，提供旁路管线，借助旁路管线，第一热交换器经由至少一个连接部并且第二绕组头区经由另一连接部彼此直接流体地连接。利用所提出的冷却系统，牵引电机可有效地调节到期望的操作温度。
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公开(公告)号：CN117595576A
公开(公告)日：2024-02-23
申请号：CN202310866306.4
申请日：2023-07-14
Applicant: 保时捷股份公司
Abstract: 本发明涉及一种用于冷却系统的平衡罐，其至少包括：用于冷却油的至少一个入口(3,4)；用于冷却油的第一出口(6)；用于气体的第二出口(7)；和所述至少一个入口(3,4)与所述出口(6,7)之间的连接通道，在安装状态下，借助于水平和/或竖直偏移，用于冷却油的所述入口中的一个入口(3)和用于气体的第二出口(7)在任何操作状态下总是布置在用于冷却油的第一出口(6)上方。平衡罐的特征尤其在于，在至少一个入口(3,4)与第一出口(6)之间设置用于从冷却油中去除颗粒和/或水的过滤介质。本发明涉及一种用于机动车辆的牵引电机的冷却系统。利用本文提出的平衡罐或冷却系统，能在使用寿命内以廉价且稳健的方式提供对牵引电机的直接冷却。
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公开(公告)号：CN117155017A
公开(公告)日：2023-12-01
申请号：CN202310569032.2
申请日：2023-05-19
Applicant: 保时捷股份公司
Abstract: 一种驱动设备包括用于驱动的电动机和冷却系统，电动机包括具有直接冷却的定子组件，定子组件包括定子壳体，定子壳体包括定子壳体入口和定子壳体出口，冷却系统包括第一冷却回路，第一冷却回路连接至定子壳体入口和定子壳体出口，第一冷却回路包括平衡罐组件，平衡罐组件包括平衡罐以及体积改变组件，体积改变组件具有第一体积并且被构造为与驱动设备的外部环境不流体地连接的、封闭的体积改变组件，体积改变组件被构造成能够根据第一冷却回路中的压力改变第一体积并且因此改变第一冷却回路的总体积，以使得随着第一冷却回路中的压力增加，第一体积至少部分地增大，随着第一冷却回路中的压力减小，第一体积至少部分地减小。
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公开(公告)号：CN117154973A
公开(公告)日：2023-12-01
申请号：CN202310561406.6
申请日：2023-05-18
Applicant: 保时捷股份公司
Abstract: 提供了一种用于冷却机动车辆的电机(12)的冷却系统(10)，具有：输入管路(18)，用于向第一绕组端部区域(22)输送冷却的冷却剂；至少一个冷却管路(30)，从第一绕组端部区域(22)穿过定子(32)一直通向第二绕组端部区域(34)；及旁通管路(36)，从第一绕组端部区域(22)绕过定子(32)被引导到第二绕组端部区域(34)，为收集和/或排出空气，旁通管路(36)在重力方向上的最高位置处从第一绕组端部区域离开，和/或在重力方向上的最高位置处通到第二绕组端部区域。尽管液体冷却剂的一部分由旁通管路排出并且不参与定子中的冷却，但最终冷却能力可以通过旁通管路(36)中夹带的气相来提高，从而能有效冷却机动车辆的电机(12)。
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公开(公告)号：CN115514134A
公开(公告)日：2022-12-23
申请号：CN202210637749.1
申请日：2022-06-07
Applicant: 保时捷股份公司
Abstract: 本发明涉及一种密封管式马达，包括马达壳体；固定布置在马达壳体上的定子；转子，其相对于定子可绕旋转轴线旋转地支承在马达壳体上；密封管，其径向地在转子与定子之间固定布置在转子上；环形的密封件载体，其在轴向的定子端部的区域中在密封管的径向内部固定布置在马达壳体上；环形密封件，其径向和轴向地支撑在密封件载体上，以使转子室相对于可被冷却剂流过的定子室密封。密封管式马达的公差兼容性在如下情况下能得到改进：定子室具有轴向地与定子邻接的主区域和环形区域，环形区域从密封件沿密封件载体延伸且与密封件间隔开地过渡到主区域中；以及密封件具有环形的基体和环绕的密封唇，该密封唇从基体径向向外及轴向朝向所述环形区域伸出。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN115459475A
公开(公告)日：2022-12-09
申请号：CN202210643626.9
申请日：2022-06-08
Applicant: 保时捷股份公司
Abstract: 提出了一种用于电动机器(100)的定子(1)，该定子具有定子叠片组(2)，其中定子叠片组(2)具有沿着与定子轴线平行的轴向方向(A)布置的定子槽(3)，其中在定子槽(3)中布置有电导体(4)，其中在电导体(4)与所述叠片组(2)之间在定子槽(3)中布置有流体密封的槽绝缘件(5)，其特征在于，槽绝缘件(5)分别具有在与轴向方向(A)正交地布置的径向方向(R)上与电导体(4)间隔开的冷却通道(6)。还提出了一种电动机器(100)以及一种机动车辆(200)。
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公开(公告)号：CN115441631A
公开(公告)日：2022-12-06
申请号：CN202210619093.0
申请日：2022-06-01
Applicant: 保时捷股份公司
Abstract: 本发明涉及一种电动车辆牵引马达(10)，该电动车辆牵引马达具有：液体冷却的马达定子(20)、干式运行的马达转子(30)以及流体密封的密封管(50)，该密封管将马达定子(20)与马达转子(30)彼此流体分离，其中密封管(50)由纤维复合体(52)形成，其中设置有借以使密封管(50)持久地受到轴向预紧的密封管轴向夹持装置(70)。
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公开(公告)号：CN115085434A
公开(公告)日：2022-09-20
申请号：CN202210230769.7
申请日：2022-03-10
Applicant: 保时捷股份公司
Abstract: 本发明涉及密封管式马达(1)，其包括定子(11)，定子具有叠片组(41)和绕组(51)，绕组具有绕组头(61)，且密封管式马达包括相对于定子(11)可旋转地支承的转子(21)和布置在定子(11)与转子(21)之间的密封管元件(2)和联接至密封管元件(2)的支撑环(3)。支撑环(3)单独地和/或与密封管元件(2)一起提供了至少部分地在轴向上在叠片组(41)旁延伸的支撑区段(7)。支撑区段(7)以密封区段(23)贴靠密封装置(4)，使得转子室(210)相对于定子室(110)以对冷却剂密封的方式被密封。支撑区段(7)具有从支撑区段(7)的密封区段(23)延伸直至轴向端部的端部区段(33)，该端部区段构造为至少在轴向方向上暴露。
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公开(公告)号：CN118137749A
公开(公告)日：2024-06-04
申请号：CN202311250168.3
申请日：2023-09-26
Applicant: 保时捷股份公司
Abstract: 本发明涉及一种机动车电机(1)的机器冷却回路(22)，其中，所述机器冷却回路(22)具有可流过所述机器冷却回路(22)的冷却剂(7)，并且其中，在所述机器冷却回路(22)中容纳着平衡罐(23)，其被用于分离所述冷却剂(7)中所包含的空气，其特征在于，所述电机(1)是直冷式电机，其以可被所述冷却剂(7)流过的方式容纳在所述机器冷却回路(22)中。另外，本发明还涉及一种机动车的总冷却回路(14)和一种机动车。
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公开(公告)号：CN117841647A
公开(公告)日：2024-04-09
申请号：CN202311104470.8
申请日：2023-08-30
Applicant: 保时捷股份公司
Abstract: 本发明涉及机动车辆的牵引电机的冷却系统，至少包括：回路系统；输送第一冷却流体的第一循环泵；在输入侧将回路系统流体连接到要进行温度控制的牵引电机的第一绕组头区域的马达输入端接口；在输出侧将回路系统流体连接到要进行温度控制的牵引电机的第二绕组头区域的马达输出端接口；从在回路系统中循环的第一冷却流体散热以及/或者向该第一冷却流体供热的热交换器，其中牵引电机包括布置在绕组头区域之间用于引导第一冷却流体的多个冷却槽。冷却系统的主要特征是设有第二排气管线，在牵引电机在地球重力场中的正常取向下，绕组头区域各自最高点通过第二排气管线彼此流体连接。用所提出的冷却系统可以防止牵引电机的液压凹处中留有气体夹杂。
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