公开(公告)号：CN102171492B

公开(公告)日：2014-01-22

申请号：CN200980138348.4

申请日：2009-07-09

Applicant: 株式会社F.C.C.

Inventor： 大桥达之 ,  朝付正司 ,  大石晃央 ,  千叶良平 ,  石村润 ,  石川惠一

IPC: F16H45/00 ,  F16D25/063 ,  F16D48/02 ,  F16H61/14

CPC classification number: F16H45/02 ,  F16D21/06 ,  F16D25/0638 ,  F16H61/143 ,  F16H2045/002 ,  F16H2045/005 ,  F16H2045/0252

Abstract: 本发明目的是提供一种动力传递设备，其能够抑制设备复杂度和大小的增加并且使用变矩器的扭矩放大功能提高起步性能并提高车辆稳定运行期间的动力传递性能。根据本发明，提供了一种设置在从车辆的驱动源到车轮的动力传递系统的路径上并且用于正确选择将驱动源驱动力传递到车轮或者切断的动力传递设备，包括：具有扭矩放大功能的变矩器；离合器装置，包括第一离合器装置，在车辆前进时可操作并且适用于通过变矩器的动力传递系统将驱动源的驱动力传递到车轮，以及第二离合器装置，适用于将驱动源的驱动力传递到车轮而不用变矩器的动力传递系统；以及选择装置，用于通过根据车辆的包括起步的前进模式的状态适当地选择第一离合器装置或者第二离合器装置的操作通过变矩器的动力传递系统将驱动源的驱动力传递到车轮或者将驱动源的驱动力传递到车轮而不用变矩器的动力传递系统。

公开(公告)号：CN102844131A

公开(公告)日：2012-12-26

申请号：CN201180019541.3

申请日：2011-04-20

Applicant: 株式会社F.C.C.

Inventor： 菊池庸隆

IPC: B21J15/32 ,  B65G47/14

CPC classification number: B21J15/32 ,  B21J15/14 ,  F16F15/1203 ,  Y10T29/49954 ,  Y10T29/49956 ,  Y10T29/5118 ,  Y10T29/53487 ,  Y10T29/53513 ,  Y10T29/53522 ,  Y10T29/5377

Abstract: 提供一种铆钉装配器，该铆钉装配器能有效且顺畅地执行铆钉装配操作，并且能够减少在进行装配作业时的节拍时间。铆钉装配器用于通过将从铆钉供给装置被顺序供给的铆钉（R）插入形成在工件上的预定位置处的孔中而装配该铆钉（R），该铆钉装配器包括：输送路径（1a、2a），通过迫使铆钉（R）向下滑到可装配位置（A）来输送所述铆钉通过所述输送路径；和悬挂支承部（2b），其形成在位于输送路径的末端处的可装配位置中，藉此铆钉（R）能够设置在悬挂状态，在该悬挂状态中，杆被强制悬垂并且同时所述铆钉的头部被支承在所述可装配位置（A）。通过在沿大致水平方向移动所述悬挂支承部（2b）同时使得已经由所述悬挂支承部（2b）设置在该悬挂状态的铆钉（R）穿过所述工件的孔，所述铆钉（R）能够装配到所述工件的所述孔中。

公开(公告)号：CN102741579A

公开(公告)日：2012-10-17

申请号：CN201080052735.9

申请日：2010-12-09

Applicant: 株式会社F.C.C.

Inventor： 德增淳 ,  富永将平

IPC: F16D13/62 ,  F16D13/74

CPC classification number: F16D13/648 ,  F16D13/72 ,  F16D2069/004

Abstract: 提供一种可实现进一步减低拖曳转矩的离合器装置；该离合器装置的拖曳转矩减低方法；以及该离合器装置用的离合器摩擦板。离合器装置(100)交替配置环状平板形的离合器板(103)和离合器摩擦板(110)，并在离合器板(103)与离合器摩擦板(110)之间具有离合器油。每个离合器摩擦板(110)在环状平板形芯板(111)的表面具有由从芯板(111)的内周侧到外周侧间相互平行的n个小槽(113a)所组成的小槽群(113)、及邻接于小槽群(113)且从芯板(111)的内周侧向外周侧扩大宽度而形成的扇状槽(114)。离合器装置(100)在离合器摩擦板(110)转动时进行存于芯板(111)内周侧的离合器油经由小槽群(113)及扇状槽(114)从芯板(111)的内周侧引导至外周侧的操作。

公开(公告)号：CN102639232A

公开(公告)日：2012-08-15

申请号：CN201080053317.1

申请日：2010-10-29

Applicant: 株式会社F.C.C.

Inventor： 小县祐介 ,  铃木凉 ,  友田昭彦

IPC: B01J23/44 ,  B01D53/94 ,  B01J21/10 ,  B01J23/63 ,  B01J33/00 ,  F01N3/10 ,  F01N3/28

CPC classification number: B01J23/58 ,  B01D53/945 ,  B01D2255/1023 ,  B01D2255/2047 ,  B01D2255/2065 ,  B01J23/005 ,  B01J23/63 ,  B01J35/002 ,  B01J35/1019 ,  B01J35/1042 ,  B01J37/0201 ,  Y02T10/22

Abstract: 本发明公开了能够利用铝酸镁(MgAl2O4)作为催化剂载体、具有改善的耐热性并能够容易地改进NOx净化率的催化剂或催化剂载体；以及用于制造所述催化剂或催化剂载体的方法。具体而言，本发明公开了能够通过水溶液制备步骤(S1)、水溶液填充步骤(S2)、干燥步骤(S3)、预焙烧步骤(S4)和焙烧步骤(S5)制得的、并包含比表面积为80m2/g～150m2/g且细孔容积为0.45ml/g～0.65ml/g的铝酸镁(MgAl2O4)的催化剂载体或催化剂，其中贵金属能够负载在所述催化剂载体或催化剂上；以及用于制造所述催化剂载体或催化剂的方法。

公开(公告)号：CN102317653A

公开(公告)日：2012-01-11

申请号：CN200980156575.X

申请日：2009-12-14

Applicant: 株式会社F.C.C.

Inventor： 大桥达之 ,  朝付正司 ,  角诚 ,  大石晃央 ,  石川惠一

IPC: F16H47/08 ,  B60K17/02 ,  F16D25/0638 ,  F16H45/02

CPC classification number: F16H47/085 ,  F16D21/06 ,  F16D25/0638 ,  F16D2021/0661 ,  F16D2048/0212 ,  F16H37/027 ,  F16H45/02 ,  F16H2045/005 ,  F16H2045/0226 ,  F16H2045/0252 ,  Y10T74/19037

Abstract: 提供了一种动力传递装置，该动力传递装置可以将变矩器小型化并且进一步提高所述变矩器内的布局自由度。该装置配备有：变矩器(1)，其具有转矩放大功能；离合器机构(3)，其在车辆向前移动时被启用，并且该离合器机构包括第一离合器装置(3a)和第二离合器装置(3b)，第一离合器装置通过变矩器(1)的驱动传递系统向车轮传递发动机的驱动力，并且第二离合器装置不通过变矩器(1)的驱动传递系统而向车轮传递发动机的驱动力；选择装置(4)，其用于根据车辆的状态选择性地使第一离合器装置(3a)或第二离合器装置(3b)工作；以及减震机构，其用于减缓转矩变化，该减震机构设置在位于引擎(E)与变矩器(1)之间的动力传递系统中。

公开(公告)号：CN102271948A

公开(公告)日：2011-12-07

申请号：CN200980154157.7

申请日：2009-11-10

Applicant: 株式会社F.C.C.

Inventor： 大桥达之 ,  朝付正司 ,  大石晃央 ,  千叶良平 ,  石村润 ,  石川惠一

IPC: B60K6/387 ,  B60K6/48 ,  B60K6/543 ,  B60K6/547 ,  B60K17/02 ,  B60L11/14 ,  B60W10/02 ,  B60W10/06 ,  B60W10/08 ,  B60W20/00

CPC classification number: B60W20/15 ,  B60K6/387 ,  B60K6/40 ,  B60K6/48 ,  B60K6/543 ,  B60K6/547 ,  B60L11/14 ,  B60L2210/20 ,  B60L2260/22 ,  B60W10/02 ,  B60W10/08 ,  B60W10/113 ,  B60W20/00 ,  B60W2510/244 ,  B60Y2400/428 ,  F16H3/006 ,  F16H9/18 ,  F16H2200/0043 ,  Y02T10/6221 ,  Y02T10/70 ,  Y02T10/7077 ,  Y02T10/725 ,  Y10T477/26

Abstract: 一种用于混合动力车的动力传递装置被构造为，当车辆处于停止状态时，当正在将发动机的驱动力传递给电动机或正在将电动机的驱动力传递给发动机时，不将驱动力传递给驱动轮侧以保持车辆停止。一种用于混合动力车得动力传递装置配备有：第一离合器(1a)，其能够允许或中断将发动机(E)的驱动力传递给驱动轮；第二离合器(1b)，其能够允许或中断将电动机(M)的驱动力传递给驱动轮。能够根据车辆的行驶状态可选地使第一离合器(1a)和第二离合器(1b)工作。该动力传递装置可以中断从发动机(E)和电动机(M)到驱动轮的动力传递，并且可以将发动机(E)和电动机(M)彼此连接起来，以从发动机(E)和电动机(M)中的一方向另一方传递动力。

公开(公告)号：CN101135594A

公开(公告)日：2008-03-05

申请号：CN200710147878.8

申请日：2007-08-31

Applicant: 株式会社F.C.C.

Inventor： 熊冈朝雄 ,  宫地一好 ,  川岛成城 ,  柏木智 ,  大石荣幸

IPC: G01K17/00 ,  G01M13/02 ,  G01M17/007

Abstract: 本发明提供了一种用于估计离合器的发热量的设备。该设备包括：用来根据摩擦离合器(12)的输入侧和输出侧之间的转速差与离合器(12)的轴扭矩的乘积来估计摩擦离合器(12)的发热量的装置(4)，摩擦离合器的所述转速差是根据输入侧传感器(2)中的检测值和输出侧传感器(3)中的检测值而计算出的，输入侧传感器(2)布置在从发动机(E)到摩擦离合器(12)的输入侧动力传动系上，用来获得与输入侧动力传动系的转速相关的参数，输出侧传感器(3)布置在从摩擦离合器(12)到车轮(15)的输出侧动力传动系上，用来获得与输出侧动力传动系的转速相关的参数，并且所述离合器轴扭矩是根据由其他传感器获得的检测值而计算出的。

公开(公告)号：CN101086280A

公开(公告)日：2007-12-12

申请号：CN200610088566.X

申请日：2006-06-05

Applicant: 株式会社F.C.C.

Inventor： 佐野博 ,  伊藤敬洋

IPC: F16D13/60

Abstract: 提供一种多板离合器用外壳，其能够尽量减小减薄拉深阻力，从而能够进行降低不合格率的冲压加工。该多板离合器用外壳是通过钢板(01)的冲压加工成形的，由端壁部(2)和使一端连接在该端壁部(2)的外周端上并使另一端敞开的圆筒部(3)构成，使圆筒部(3)外周面的外侧槽(11)的底面(11a)形成为，以随着朝向圆筒部(3)的敞开端而远离圆筒部(3)的轴线(9)的方式倾斜的斜面，并且使形成于外侧槽(11)的内角部的圆弧面(11b)形成为，使其曲率半径随着朝向圆筒部(3)的敞开端而增加。

公开(公告)号：CN1313748C

公开(公告)日：2007-05-02

申请号：CN200410028448.0

申请日：2004-03-11

Applicant: 本田技研工业株式会社 ,  株式会社F.C.C.

Inventor： 安部浩也 ,  丸山徹郎 ,  河村悟志 ,  坪井彰

IPC: F16H45/02 ,  F16H61/14 ,  B60K17/28

CPC classification number: F16H45/02 ,  F16H2045/0294

Abstract: 一种包括锁止离合器的液力传动系统，所述锁止离合器的离合器活塞设置在连接到泵轮的侧盖和涡轮转轮之间。用于将离合器活塞朝离合器启动方向偏置的贝氏弹簧安装到离合器活塞的活塞轴心，所述离合器活塞可滑动地承载在涡轮轴心上，这样，通过弹簧与活塞轴心之间的间隙而使弹簧变形的姿态可以自由变化。限制装置设置在离合器活塞和涡轮转轮之间以将离合器活塞的收缩量限制到常值，由此当离合器活塞在离合器关闭方向中收缩时，防止贝氏弹簧的过分变形。这样，在离合器启动方向中的锁止离合器的离合器活塞偏置的贝氏弹簧可以显示固有的弹簧特性，此外贝氏弹簧的耐用性得以提高。

公开(公告)号：CN119487314A

公开(公告)日：2025-02-18

申请号：CN202380054169.2

申请日：2023-09-14

Applicant: 株式会社F.C.C.

Inventor： 中村雄司

IPC: F16D13/52 ,  F16D13/70 ,  F16D13/74

Abstract: 离合器装置（10）具备压板（70），设置成能够相对于离合器中心套（40）接近或离开且能够相对旋转，并能够按压输入侧旋转板（20）及输出侧旋转板（22），压板（70）具备从主体（72）的外周缘朝径向外侧延伸的凸缘（98），凸缘（98）具备：按压面（98A），位于比输入侧旋转板（20）及输出侧旋转板（22）靠第二方向（D2）侧处，且对输入侧旋转板（20）及输出侧旋转板（22）施加按压力；及贯通孔（99），形成于比按压面（98A）靠径向内侧处。