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公开(公告)号：CN101135594A
公开(公告)日：2008-03-05
申请号：CN200710147878.8
申请日：2007-08-31
Applicant: 株式会社F.C.C.
IPC: G01K17/00 , G01M13/02 , G01M17/007
Abstract: 本发明提供了一种用于估计离合器的发热量的设备。该设备包括：用来根据摩擦离合器(12)的输入侧和输出侧之间的转速差与离合器(12)的轴扭矩的乘积来估计摩擦离合器(12)的发热量的装置(4)，摩擦离合器的所述转速差是根据输入侧传感器(2)中的检测值和输出侧传感器(3)中的检测值而计算出的，输入侧传感器(2)布置在从发动机(E)到摩擦离合器(12)的输入侧动力传动系上，用来获得与输入侧动力传动系的转速相关的参数，输出侧传感器(3)布置在从摩擦离合器(12)到车轮(15)的输出侧动力传动系上，用来获得与输出侧动力传动系的转速相关的参数，并且所述离合器轴扭矩是根据由其他传感器获得的检测值而计算出的。
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公开(公告)号：CN102725553B
公开(公告)日：2015-04-08
申请号：CN201180007127.0
申请日：2011-01-26
Applicant: 株式会社F.C.C.
CPC classification number: F16D13/56 , F16D2013/565
Abstract: 公开了一种动力传递装置，当反扭矩限制器的凸轮操作时该动力传递装置能避免压力构件的瞬时往复动作，且能改善离合器操作期间的可操作性。所述动力传递装置配备有：活动构件（15）（切断装置），当中间构件（10）借助所述反扭矩限制器的凸轮的作用移到所述压力构件（5）的一侧时，该活动构件将多个施力装置（离合器弹簧（Sa、Sb））之中的特定施力装置（离合器弹簧（Sb））的一侧与压力构件（5）分离并且切断从所述特定施力装置（离合器弹簧（Sb））被施加到所述压力构件（15）的施加力。
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公开(公告)号：CN100419296C
公开(公告)日：2008-09-17
申请号：CN200510000564.6
申请日：2005-01-07
Applicant: 株式会社F.C.C.
Abstract: 本发明的目的是提供一种动力传递装置，其能减小部件数目、简化结构，降低制造成本，且相对于所能传递的力矩减小该装置尺寸。根据本发明，提供一种动力传递装置，包括离合器外壳(2)、离合器元件(4)、压板(5)和止动部分(5b)，每个止动部分都装在离合器元件(4)内周面上的凹槽(4a)内以限制压板(5)的转动，输入到齿轮(1)的转动力通过驱动离合器片(6)和从动离合器片(7)之间的压力接触或松开而传递到轴(3)上或从其上断开，其特征在于止动部分(5b)和凹槽(4a)设有用于增大驱动和从动离合器片(6，7)之间压力接触力的压力接触辅助凸轮，或用于松开驱动和从动离合器片(6，7)之间连接的扭力回转限制凸轮。
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公开(公告)号：CN1648482A
公开(公告)日：2005-08-03
申请号：CN200510000564.6
申请日：2005-01-07
Applicant: 株式会社F.C.C.
Abstract: 本发明的目的是提供一种动力传递装置，其能减小部件数目、简化结构，降低制造成本，且相对于所能传递的力矩减小该装置尺寸。根据本发明，提供一种动力传递装置，包括离合器外壳(2)、离合器元件(4)、压板(5)和止动部分(5b)，每个止动部分都装在离合器元件(4)内周面上的凹槽(4a)内以限制压板(5)的转动，输入到齿轮(1)的转动力通过驱动离合器片(6)和从动离合器片(7)之间的压力接触或松开而传递到轴(3)上或从其上断开，其特征在于止动部分(5b)和凹槽(4a)设有用于增大驱动和从动离合器片(6，7)之间压力接触力的压力接触辅助凸轮，或用于松开驱动和从动离合器片(6，7)之间连接的扭力回转限制凸轮。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN102725553A
公开(公告)日：2012-10-10
申请号：CN201180007127.0
申请日：2011-01-26
Applicant: 株式会社F.C.C.
CPC classification number: F16D13/56 , F16D2013/565
Abstract: 公开了一种动力传递装置，当反扭矩限制器的凸轮操作时该动力传递装置能避免压力构件的瞬时往复动作，且能改善离合器操作期间的可操作性。所述动力传递装置配备有：活动构件（15）（切断装置），当中间构件（10）借助所述反扭矩限制器的凸轮的作用移到所述压力构件（5）的一侧时，该活动构件将多个施力装置（离合器弹簧（Sa、Sb））之中的特定施力装置（离合器弹簧（Sb））的一侧与压力构件（5）分离并且切断从所述特定施力装置（离合器弹簧（Sb））被施加到所述压力构件（15）的施加力。
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公开(公告)号：CN100396949C
公开(公告)日：2008-06-25
申请号：CN200510117235.X
申请日：2005-10-31
Applicant: 株式会社F.C.C.
IPC: F16D13/68
Abstract: 本发明提供一种动力传送装置，该装置包括：离合器壳体；离合器部件，与输出部件连接并具有多个从动离合器板，交替地布置在离合器壳体的驱动离合器板之间；压力板，安装在离合器部件上，通过压力板相对于离合器部件的轴向运动而进行驱动离合器板与从动离合器板的压接触或释放；在离合器部件及压力板上形成压接触辅助凸轮和反向扭矩限制凸轮；压接触辅助凸轮用于在实现允许将输入到输入部件的旋转力传送到输出部件的条件时增大在驱动离合器板与从动离合器板之间的压接触力，反向扭矩限制凸轮用于在输出部件的转速超过输入元件的转速时释放驱动离合器板与从动离合器板之间的连接，反向扭矩限制凸轮的倾角形成为大于压接触辅助凸轮的倾角。
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公开(公告)号：CN100396948C
公开(公告)日：2008-06-25
申请号：CN200510105875.9
申请日：2005-09-29
Applicant: 株式会社F.C.C.
IPC: F16D13/68
CPC classification number: F16D13/58 , F16D13/56 , F16D2013/565 , F16D2250/00 , Y10T29/49229 , Y10T29/49988
Abstract: 本发明提供一种用于制造动力传送装置的方法，该装置包括：离合器壳；以及离合器元件，其与输出元件相连并具有多个交替地布置在离合器壳的驱动离合器板之间的从动离合器板；其中压力板和离合器元件分别在对应于压接触辅助凸轮和反向扭矩限制凸轮的位置处形成有贯通的窗口，从而通过将销状芯部插入到窗口中而形成压接触辅助凸轮和反向扭矩限制凸轮的逆斜度表面。其中，可通过在已经布置了销状芯部之后在待形成窗口的位置处，将熔融金属浇入到铸造模具的空腔中，使得所述压接触辅助凸轮和反向扭矩限制凸轮以及压力板和离合器元件一起形成有逆斜度表面。该装置可良好地模铸压接触辅助凸轮和反向扭矩限制凸轮。
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公开(公告)号：CN1773137A
公开(公告)日：2006-05-17
申请号：CN200510117235.X
申请日：2005-10-31
Applicant: 株式会社F.C.C.
IPC: F16D13/68
Abstract: 本发明的目的是提供一种动力传送装置，该装置能够可靠地避免由于反向扭矩引起的问题，并能够始终良好地进行驱动力的切断操作。根据本发明，提供了一种动力传送装置，包括：离合器壳体(2)；和离合器部件(4)，与输出部件(3)连接并具有多个从动离合器板(7)，从动离合器板(7)交替地布置在离合器壳体(2)的驱动离合器板(6)之间；可通过在驱动离合器板(6)与从动离合器板(7)之间的压接触或释放，将输入到输入部件(1)的旋转力传送到输出部件(3)或从该输出部件(3)切断，其特征在于，该动力传送装置设有压接触辅助凸轮和反向扭矩限制凸轮，且反向扭矩限制凸轮的倾角(α2)形成为大于压接触辅助凸轮的倾角(α1)。
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公开(公告)号：CN1773136A
公开(公告)日：2006-05-17
申请号：CN200510105875.9
申请日：2005-09-29
Applicant: 株式会社F.C.C.
IPC: F16D13/68
CPC classification number: F16D13/58 , F16D13/56 , F16D2013/565 , F16D2250/00 , Y10T29/49229 , Y10T29/49988
Abstract: 本发明的目的是提供一种用于制造动力传送装置的方法，该装置可良好地模铸压接触辅助凸轮和反向扭矩限制凸轮，即使在将该压接触辅助凸轮和反向扭矩限制凸轮中的任一个模铸为逆斜度表面时也是如此。根据本发明，提供了一种用于制造动力传送装置的方法，该装置包括：离合器壳(2)；以及离合器元件(4)，其与输出元件(3)相连并具有多个交替地布置在离合器壳的驱动离合器板(6)之间的从动离合器板(7)；其中压力板(5)和离合器元件分别在对应于压接触辅助凸轮(4aa，5ba)和反向扭矩限制凸轮(4ab，5bb)的位置处形成有贯通的窗口(5c和4c)，从而通过将销状芯部插入到窗口中而形成压接触辅助凸轮和反向扭矩限制凸轮的逆斜度表面。
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