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公开(公告)号：CN209553307U
公开(公告)日：2019-10-29
申请号：CN201822088740.1
申请日：2018-12-13
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型是一种整体成型空心铸铝四驱后副车架。副车架四角为悬臂结构，悬臂顶端布置有衬套安装孔，前横梁、后横梁上对称布置有差速器悬置衬套安装孔；副车架前横梁两侧对称布置有上控制臂安装支架、前束控制臂安装支架，后横梁下对称布置有下控制臂安装支架，下控制臂支架上设置有偏心螺栓调整结构；副车架前横梁上部对称布置有稳定杆系统的支撑/安装凸台，左侧中部设置有高度传感器安装特征；副车架外表面及内腔设置有若干加强筋；副车架设有躲避后驱动半轴和后差速器的特征。本实用新型将铝合金材质及低压铸造工艺应用于某四驱车型后副车架，通过合理的结构来满足四驱车型对空间布置、功能、结构强度及铸造工艺需求，以达到轻量化的效果。
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公开(公告)号：CN207579581U
公开(公告)日：2018-07-06
申请号：CN201721502350.3
申请日：2017-11-13
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及一种新型汽车轮毂电机扭转梁后悬架结构，其特征在于：后轴横梁两端固定连接纵向布置的后轴后轴纵臂，后轴套管焊接在两侧后轴纵臂的前端，后轴弹簧托盘固定连接在后轴横梁与后轴纵臂之间，后轴端板与后轴纵臂的后端固定连接，过渡支架通过螺栓固定连接在后轴纵臂的后轴端板上，轮毂电机总成固定连接在过渡支架上，弹簧通过弹簧下软垫安装在弹簧托盘上，减振器与轮毂支架连接，其可以实现后轮驱动，性能上可以实现左右车轮不同转速甚至差动转向，减小转弯半径，结构上简化传动系统结构，取消离合器、变速器、传动轴等结构，不仅重量减轻，同时也避免传动系统定期维护的问题。
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公开(公告)号：CN219176842U
公开(公告)日：2023-06-13
申请号：CN202320034235.7
申请日：2023-01-05
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及衬套技术领域，公开了一种带有金属轴承的组合橡胶衬套，包括：橡胶衬套，以及压装在橡胶衬套外侧的金属轴承；橡胶衬套与金属轴承过盈配合，有效利用金属轴承降低橡胶衬套在悬架运动中产生扭转，降低橡胶变形叠加损伤，提高橡胶衬套的寿命。
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公开(公告)号：CN216691990U
公开(公告)日：2022-06-07
申请号：CN202123418364.6
申请日：2021-12-31
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型属于汽车技术领域，公开了一种吸振器，其包括内支架、橡胶体、外支架、质量块以及限位件，内支架连接于副车架，橡胶体套设在内支架的外部并连接于内支架，橡胶体上开设有应变释放槽，外支架套设在橡胶体的外部并连接于橡胶体，质量块套设在外支架的外部，且质量块与外支架过盈配合，限位件设置在内支架上，质量块能够抵接于限位件。本实用新型提供的吸振器，在橡胶体上开设应变释放槽，当质量块沿自身轴线方向运动时，将橡胶体受到的应力变形，更均匀的分布在橡胶体整体中，减小最大拉伸应变，提升零件总体使用强度。而设置限位件，质量块沿自身轴线方向运动时能够抵接于限位件，限制质量块的进一步移动，防止橡胶体被过度拉伸。
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公开(公告)号：CN212499767U
公开(公告)日：2021-02-09
申请号：CN202021125369.2
申请日：2020-06-17
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B60G7/04
Abstract: 本实用新型属于悬架控制臂技术领域，公开了一种悬架控制臂衬套，包括内管、润滑层、中间管、橡胶和外管，内管用于与第一外接件相连，润滑层设置于内管的外侧，具有自润滑和低摩擦特点，中间管设于内管的外侧，润滑层夹设于内管和中间管之间，橡胶套设于中间管的外侧，外管设于橡胶的外侧，用于与第二外接件相连。本实用新型中，当内管和外管具有径向的相对运动时，由橡胶的变形而实现，当内管和外管相对转动时，通过润滑层的润滑，使得外管带动橡胶和中间管能够低摩擦地相对于内管转动，实现了径向刚度和扭转刚度的解耦，达到低扭转刚度和高径向刚度结合。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN211308731U
公开(公告)日：2020-08-21
申请号：CN201921647726.9
申请日：2019-09-30
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B62D21/11
Abstract: 本实用新型属于车辆后悬架零件技术领域，具体涉及一种带有螺母安装座的后副车架；包括左铸件、右铸件、前横梁和后横梁，其中左铸件和右铸件分别固定在前横梁和后横梁的两端，还包括螺母安装座，前横梁为空心管状横梁，且其内部设有加强板和竖直加强筋，前横梁的上端设有通孔一，前横梁的底端内部设有凹槽，加强板上设有通孔二，螺母安装座依次穿过通孔一和通孔二后卡在凹槽内；解决现有后副车架与主减速器/差速器连接的问题，同时克服了在后副车架的前横梁上表面设置悬架分装定位孔导致前横梁强度不足的问题。
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公开(公告)号：CN211075422U
公开(公告)日：2020-07-24
申请号：CN201921215354.2
申请日：2019-07-30
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B60G7/00
Abstract: 本实用新型涉及汽车技术领域，具体公开了一种后悬架梯形臂，该后悬架梯形臂包括梯形臂本体,梯形臂本体包括沿第一方向相对设置的第一端和第二端，沿第二方向，第一端设有两个衬套臂，且各个衬套臂上均设有衬套孔，衬套孔通过过盈方式压装衬套，第一方向垂直于第二方向；沿第二方向，第二端依次设有两个第一连接耳片和两个第二连接耳片，两个第一连接耳片用于和连杆连接，两个第二连接耳片用于和转向节球面销连接，两个第二连接耳片片形成第一U形槽，第一U形槽的槽底设有清砂孔。铸造时清砂孔可用于对砂芯支撑，铸造后可用于清砂，清砂孔设置在第一U形槽的槽底，可分担两个第二连接耳片承受的压力，可防止第二连接耳片根部应力集中。
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公开(公告)号：CN210978316U
公开(公告)日：2020-07-10
申请号：CN201921295751.5
申请日：2019-08-12
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: F16F1/38
Abstract: 本实用新型涉及汽车悬架零部件技术领域，公开一种副车架衬套，包括内管、缓冲层和外管，内管包括沿轴线设置的第一头部、第一颈部和第一基部，第一头部和第一基部的外径均大于第一颈部的外径，第一头部与第一颈部之间具有第一上过渡面，第一基部和所述第一颈部之间具有第一下过渡面；外管包括凸起结构，凸起结构具有第一凸起侧面、第二凸起侧面以及两者之间的第三凸起侧面；当内管、缓冲层与外管配合一起时，第一凸起侧面与第一上过渡面平行，第二凸起侧面与第一下过渡面平行，第三凸起侧面与第一颈部相对。本实用新型最大程度地将实心径向、空心径向以及轴向刚度的设计进行解耦，提高了耐久性能。
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公开(公告)号：CN210821708U
公开(公告)日：2020-06-23
申请号：CN201921568017.1
申请日：2019-09-20
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B60G7/04
Abstract: 本实用新型属于汽车悬架技术领域，具体的说是一种控制臂衬套总成。包括两个内管螺纹套、衬套内管、橡胶和衬套外管；所述橡胶硫化在衬套内管与衬套外管之间；两个所述内管螺纹套分别与衬套内管的两端螺纹连接。使用时控制臂衬套总成压入控制臂套管中，形成控制臂总成，控制臂衬套插入副车架支架，衬套内管的孔与副车架支架的孔对齐，螺栓从外侧沿孔插入，此时副车架支架与控制臂内管存在间隙，通过扳手旋转内管螺纹套，调整间隙，直至为零，螺栓另一侧通过螺母锁紧，完成连接装配，降低紧固轴力损失和副车架支架根部应力，从而保证连接强度和整车安全性。
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公开(公告)号：CN220615417U
公开(公告)日：2024-03-19
申请号：CN202321586308.X
申请日：2023-06-20
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B60G21/055
Abstract: 本实用新型提供了一种稳定杆连接杆。稳定杆连接杆包括：连接杆组件、球头销组件、衬套、转接支架组件，球头销组件连接于连接杆组件的一端，衬套与连接杆组件可活动地连接，衬套的轴线方向与连接杆组件的长度方向垂直地设置，转接支架组件连接于连接杆组件的另一端，转接支架组件相对衬套的轴线可转动地设置。该稳定杆连接杆可以提供多种角度安装形式，改变稳定杆连接杆与稳定杆布置形式，使得稳定杆布置以及悬架布置空间不再因稳定杆连接杆结构受限制，解决连接点球头或者衬套角度超出设计值的问题。
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