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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN204586401U
公开(公告)日：2015-08-26
申请号：CN201520263866.1
申请日：2015-04-28
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60G7/00
Abstract: 本实用新型提供了一种前下摆臂连接轴套及车辆前下摆臂，该前下摆臂连接轴套，包括轴套主体，在轴套主体的两个端面上分别固连有第一连接板、第二连接板；所述前下摆臂连接轴套还包括与轴套主体配合连接的、用于与车辆的前副车架相连的安装支架，本实用新型所述的前下摆臂连接轴套，由于安装支架的设置，提高了整体的连接稳定性，有效的预防了车辆行驶时因安装螺栓力矩衰减导致的整车异响现象的发生。
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公开(公告)号：CN204140719U
公开(公告)日：2015-02-04
申请号：CN201420566905.0
申请日：2014-09-29
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种车辆制动器制动盘及相应的车辆制动器、车辆，其中的车辆制动器制动盘包括固定联接于一体的安装壳体和中空双层盘体，所述中空双层盘体的两盘体间经相隔设置的散热加强筋固定联接，所述安装壳体的外端面的径尺寸小于内端面的径向尺寸。本实用新型所述的车辆制动器制动盘的安装壳体的外端面的径向尺寸比内端面的要小，能增加制动盘的强度和刚度，同时有效抑制制动盘工作面的热翘曲变形，可用于各种车辆后制动盘，进一步地应用于采用后轮盘式制动的各种车辆。
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公开(公告)号：CN202612446U
公开(公告)日：2012-12-19
申请号：CN201220190811.9
申请日：2012-04-28
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: F16D65/10 , F16D65/827
Abstract: 本实用新型涉及一种汽车制动器用的制动件，尤其涉及一种散热制动鼓。其包括本体(1)、设置在本体(1)的外圆柱面(2)上的多个加强筋(3)，所述的加强筋(3)为弧线形。采用上述技术方案，通过将加强筋设置为弧线形，增强了气体在加强筋之间的流动性，减小了加强筋对气流的阻力，有利于气流的排出，其散热效果较好，间接地提高了制动性能。
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公开(公告)号：CN207291662U
公开(公告)日：2018-05-01
申请号：CN201721336627.X
申请日：2017-10-17
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种排气热端与变速器连接结构，以用于构成催化器总成与变速器总成两者之间的连接，且该排气热端与变速器连接结构包括与变速器总成壳体连接的安装主架，于安装主架上设有两端分别形成有第一连接部和第二连接部的连接件，第一安装支架设于催化器总成壳体上，其位于连接件一侧并与第一连接部连接；第二安装支架设于连接件的另一侧，其安装于催化器总成壳体上，并与第二连接部连接。本实用新型所述的排气热端与变速器连接结构，可限制催化器总成的振动方向一致，从而有效限制排气热端在整车上振动方向一致，进而改善车辆的NVH性能，提高车辆的乘坐舒适性，还可延长连接结构的使用寿命。
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公开(公告)号：CN206358213U
公开(公告)日：2017-07-28
申请号：CN201621471372.3
申请日：2016-12-29
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种副车架，包括：副车架纵梁，副车架纵梁包括：副车架纵梁上板，副车架纵梁上板设置有第一安装孔和第二安装孔；副车架纵梁下板，副车架纵梁下板和副车架纵梁上板限定出纵梁空腔，副车架纵梁下板设置有第三安装孔和第四安装孔，第三安装孔与第一安装孔正对，第四安装孔与第二安装孔正对；支撑板，支撑板设置在纵梁空腔内，支撑板的至少部分支撑在第一安装孔的周围与第三安装孔的周围之间、第二安装孔的周围与第四安装孔的周围之间。根据本实用新型的副车架，其上的支撑板作为一个整体，在保证副车架的摆臂大轴套安装位具有足够的强度和刚度足够的同时，能够降低安装难度。
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