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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN115765104A
公开(公告)日：2023-03-07
申请号：CN202211546209.9
申请日：2022-12-01
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本申请提供一种功率调节方法、装置、车载充电器及车辆，在充电线与车载充电器连接时，接收云端平台发送的初始输出电压和电池管理系统发送的初始输入电压，并根据初始输出电压和初始输入电压确定充电线的初始温度，该初始温度是温度变化的基准点，用来衡量温度的变化；而在充电过程中，实时接收当前输出电压和当前输入电压，并根据当前输出电压和当前输入电压确定充电线的当前温度，根据当前温度和初始温度的温度差值向电池管理系统发送功率调节信息，通过降低充电桩的输出功率来降低充电线的温度，进而减少充电线造成的能量损耗。
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公开(公告)号：CN110733348A
公开(公告)日：2020-01-31
申请号：CN201811643384.3
申请日：2018-12-29
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60L3/00
Abstract: 本发明提供了一种电池管理的方法和装置，当检测到电池主正、主负接触闭合时，按照预设检测规则检测部署在快充继电器周围的多个检测点的目标电压；根据所述目标电压与预期标准电压进行对比判断所述快充继电器是否故障；若无故障，根据判断结果输出检测报告。本发明所述的方法和装置通过在快充继电器周围部署检测点进行检测并与预期电压对比，准确简便的检测快充继电器是否粘连正常，并提供了及时的故障提醒。
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公开(公告)号：CN219893175U
公开(公告)日：2023-10-24
申请号：CN202321705788.7
申请日：2023-06-30
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种直流‑直流转换电路、设备、低压供电电路及车辆，该转换电路包括直流‑直流转换器、第一开关和控制器；直流‑直流转换器的第一输出端与第一开关的第一端连接，还用于与第一负载的第一端连接；第一开关的第二端用于与第二负载的第一端连接，控制端与控制器连接；第二负载的第一端还与蓄电池的正极连接，第二负载的第二端还与蓄电池的负极连接；控制器被配置为在检测到直流‑直流转换器的输出电压小于预设电压值时，控制第一开关断开。本实用新型在第二负载功率过大，导致直流‑直流转换器的输出电压过低时，通过控制第一开关断开，可避免直流‑直流转换器出现故障，影响整车低压用电，同时保证第一负载和第二负载不断电。
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公开(公告)号：CN210416480U
公开(公告)日：2020-04-28
申请号：CN201921345043.8
申请日：2019-08-19
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60R16/02 , B60Q9/00 , G01R31/54 , G01R31/58 , G01M17/007
Abstract: 本实用新型提供一种开路检测电路及车辆，该电路包括第一电压传感器、第二电压传感器、电流传感器、直流变换器、电池和报警装置。直流变换器的正极与电池的正极连接，直流变换器的负极与电池的负极连接，直流变换器与报警装置连接，第一电压传感器，与直流变换器连接，用于检测直流变换器输出的第一电压，并将第一电压发送至直流变换器，第二电压传感器，分别与电池和直流变换器连接，用于检测电池的电池电压，并将电池电压发送给直流变换器，电流传感器，与直流变换器连接，用于检测直流变换器输出的电流，并将电流发送至直流变换器，直流变换器，用于根据电池电压与第一电压的差值以及电流控制报警装置进行报警，可以及时提醒车辆上的人员。
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公开(公告)号：CN210793318U
公开(公告)日：2020-06-19
申请号：CN201921484533.6
申请日：2019-09-06
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B62D3/02
Abstract: 本公开涉及一种安装转向器的组件和汽车。该组件用于在车辆上安装转向器的安装组件，包括：横梁，在两端均具有连接孔；连接板，固定连接在所述横梁的两端，以将所述横梁安装于车辆的轮毂上；套管，固定在所述横梁的所述连接孔内；加强板，固定连接在所述套管上，两端分别固定连接至所述横梁和所述连接板。转向器的转向力传递给轮毂时，车架产生反作用力，该反作用力首先传递给套管，进而传递给横梁和加强板，最终传递给连接板和车架纵梁，引起轮毂的转动。通过加强板对横梁的加强作用，可以保证在较大的转向力时，该横梁也不会因力矩过大而断裂。该组件可应用在汽车上，提升汽车安全性。
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