公开(公告)号：CN106275064A

公开(公告)日：2017-01-04

申请号：CN201510282085.1

申请日：2015-05-28

Applicant: 长城汽车股份有限公司

Inventor： 郭新彬 ,  刘杰 ,  何晓艳 ,  梁延召 ,  王轶群 ,  陈伟伟 ,  彭雷

IPC: B62D5/06

Abstract: 本发明提供了一种用于车辆的油罐组件及具有其的车辆。其中，油罐组件包括：油罐，油罐上设有安装凸台；安装支架，安装支架上设有两个沿油罐周向方向间隔开的安装侧板，安装侧板安装在安装凸台的相对的两个侧壁上；限位组件，限位组件在锁止状态和释放状态之间可移动地设在安装凸台内，当限位组件位于锁止状态时将安装凸台与安装侧板定位；当限位组件位于释放状态时，安装侧板与安装凸台脱离。根据本发明的用于车辆的油罐组件，通过利用在锁止状态和释放状态之间可移动的限位组件，从而有效地降低了油罐与安装支架之间发生松脱的可能性，进而提高了油罐与安装支架之间配合的稳定性和可靠性，同时也简化了油罐与安装支架之间的装配或拆卸过程。

公开(公告)号：CN104653646A

公开(公告)日：2015-05-27

申请号：CN201510078606.1

申请日：2015-02-13

Applicant: 长城汽车股份有限公司

Inventor： 彭雷 ,  陈伟伟 ,  钮微龙 ,  张秀明 ,  王轶群 ,  郭新彬 ,  刘杰 ,  金宇 ,  张旭东 ,  卢晓薇

IPC: F16D3/26

Abstract: 本发明提供了一种传动轴及应用其的汽车，所述传动轴包括匹配连接的凸缘和十字轴，所述十字轴连接有轴叉；所述轴叉匹配对接有传动块，且所述轴叉和传动块的外侧套设有扭转弹簧；所述扭转弹簧的外侧通过传动块套装有轴管；所述轴叉能够相对所述传动块旋转，并带动所述扭转弹簧在所述轴管内发生形变。本发明所述的传动轴及应用其的汽车，以解决现有技术中无法有效地降低传动轴的扭转震动的问题。

公开(公告)号：CN104455303B

公开(公告)日：2017-07-28

申请号：CN201410508599.X

申请日：2014-09-28

Applicant: 长城汽车股份有限公司

Inventor： 彭雷 ,  卢晓薇 ,  王志明 ,  张秀明 ,  姚晓东 ,  陈伟伟 ,  王轶群 ,  郭新彬 ,  李海涛

IPC: F16H48/20

Abstract: 本发明公开了一种差速器，包括：差速器壳体；外环体安装在差速器壳体上；半轴齿轮；锁止件，锁止件设在半轴齿轮上，锁止件位于外环体内，锁止件的外壁与圆孔的内周壁间隔开，锁止件上形成有与圆孔的内壁相对的锁止平面；滑块，滑块设在锁止平面上并位于外环体内，且可在锁止平面上沿垂直于圆孔的中心轴线方向滑动；以及弹性复位件。根据本发明的差速器，当车辆驶入坏路面时，滑块与外环体的圆孔的内壁面相止抵，差速器处于锁止状态；当车辆驶出坏路面时，弹性复位件可使滑块脱离圆孔的内壁面，使差速器解除锁止状态。由此，差速器可根据车辆的行驶状态自动锁止和解除锁止，解决了手动锁止差速器的操作不便性，提高了车辆的通过性。

公开(公告)号：CN104653646B

公开(公告)日：2017-07-07

申请号：CN201510078606.1

申请日：2015-02-13

Applicant: 长城汽车股份有限公司

Inventor： 彭雷 ,  陈伟伟 ,  钮微龙 ,  张秀明 ,  王轶群 ,  郭新彬 ,  刘杰 ,  金宇 ,  张旭东 ,  卢晓薇

IPC: F16D3/26

Abstract: 本发明提供了一种传动轴及应用其的汽车，所述传动轴包括匹配连接的凸缘和十字轴，所述十字轴连接有轴叉；所述轴叉匹配对接有传动块，且所述轴叉和传动块的外侧套设有扭转弹簧；所述扭转弹簧的外侧通过传动块套装有轴管；所述轴叉能够相对所述传动块旋转，并带动所述扭转弹簧在所述轴管内发生形变。本发明所述的传动轴及应用其的汽车，以解决现有技术中无法有效地降低传动轴的扭转震动的问题。

公开(公告)号：CN106275051A

公开(公告)日：2017-01-04

申请号：CN201510282219.X

申请日：2015-05-28

Applicant: 长城汽车股份有限公司

Inventor： 彭雷 ,  刘杰 ,  卢晓薇 ,  陈伟伟 ,  王轶群 ,  郭新彬

IPC: B62D1/16

Abstract: 本发明提供一种汽车转向管柱结构，包括第一管柱、第二管柱和滑套，滑套具有变螺距螺旋槽和等螺距螺旋槽；第一管柱上设有第一转块，第二管柱上设有第二转块；变螺距螺旋槽包括依次连接的第一螺旋分槽、第二螺旋分槽和第三螺旋分槽，当转向盘位于初始位置时，第一转块位于第二螺旋分槽轴向的中部；且当第一管柱与转向盘连接时，第二螺旋分槽螺距小于第一螺旋分槽及第三螺旋分槽的螺距；当第一管柱与转向器连接时，第二螺旋分槽螺距大于第一螺旋分槽及第三螺旋分槽的螺距。本发明的变螺距螺旋槽仅螺距改变，各部位螺旋槽的大小和形状均相同，便于加工，能减小可变传动比转向系统加工难度，降低加工成本。本发明还提供一种汽车可变传动比转向系统。

公开(公告)号：CN104565098A

公开(公告)日：2015-04-29

申请号：CN201410826958.6

申请日：2014-12-26

Applicant: 长城汽车股份有限公司

Inventor： 彭雷 ,  王轶群 ,  卢晓薇 ,  钮微龙 ,  张秀明 ,  郭新彬 ,  陈伟伟 ,  吴然 ,  王勇 ,  杨福强 ,  谈未

IPC: F16D3/26

Abstract: 本发明提供一种用于驱动轴的连接装置，包括钟形罩，该钟形罩的一端用于连接驱动轴，另一端用于容纳安装在半轴齿轮的装配孔内，所述钟形罩设置有位置可调整的驱动件，所述钟形罩的所述另一端内设置有在所述驱动件调整位置时也能够在所述驱动件的带动下调整位置的锁止件；所述驱动件处于第一位置时，所述锁止件位于所述钟形罩内；所述驱动件处于第二位置时，所述锁止件从所述钟形罩另一端的侧部孔中伸出，以与所述装配孔形成防止所述钟形罩从所述装配孔脱出的锁止配合，从而实现驱动轴的便捷快速安装，且驱动轴能够准确地安装到位，具有良好稳定的可靠性。

公开(公告)号：CN203666753U

公开(公告)日：2014-06-25

申请号：CN201320773009.7

申请日：2013-11-28

Applicant: 长城汽车股份有限公司

Inventor： 郭新彬 ,  吴增月 ,  袁志博 ,  王东东 ,  施旋 ,  吴迪

IPC: B62D1/16

Abstract: 本实用新型涉及车辆技术领域，公开了一种车辆转向系统和车辆，其包括转向管柱总成和安装支架，安装支架固定在仪表加强梁上，转向管柱总成的一端与车辆方向盘连接，其另一端安装在安装支架上，安装支架设有安装槽，转向管柱总成通过一螺栓安装在安装槽内，转向管柱总成与安装槽间隙配合，安装槽的两侧分别设有第一调整体和第二调整体，螺栓依次穿过第一调整体、安装槽的一侧壁、转向管柱总成、安装槽的另一侧壁和第二调整体连接，第一调整体和第二调整体分别穿过所述安装槽的侧壁与所述转向管柱总成连接。本实用新型在保证装配便捷的同时，可确保转向管总成和安装支架的连接牢固，且采用两个调整体同时工作，保证紧固的同时保证方向盘的对中性。

公开(公告)号：CN203558119U

公开(公告)日：2014-04-23

申请号：CN201320598299.6

申请日：2013-09-26

Applicant: 长城汽车股份有限公司

Inventor： 黄勇 ,  白帆 ,  王超 ,  刘阳峰 ,  郭新彬 ,  田虎强 ,  吴增月 ,  杨楠

IPC: B62D1/185

Abstract: 本实用新型公开一种可调节转向管柱，涉及汽车转向装置技术领域，为解决可调节转向管柱刚性不佳的问题而发明。所述可调节转向管柱，包括内管柱和滑动套接于所述内管柱外壁的外管柱，所述外管柱端口沿轴向至少设有一个开口槽，所述外管柱的侧壁上设有夹紧机构，所述夹紧机构可通过夹紧力使所述外管柱在所述开口槽处收紧，从而将所述外管柱与所述内管柱夹紧。本实用新型可调节转向管柱用于汽车转向装置。