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公开(公告)号：CN118850203A
公开(公告)日：2024-10-29
申请号：CN202310485559.7
申请日：2023-04-28
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种后地板传力总成和车辆，所述后地板传力总成，包括两个纵梁结构，所述纵梁结构包括纵梁本体和纵梁后段，所述纵梁本体的后端与所述纵梁后段相连，所述纵梁本体的前端设有转接件，所述转接件用于与门槛梁相连；座椅安装横梁和后地板横梁，所述座椅安装横梁和所述后地板横梁沿前后方向间隔开设于两个所述纵梁结构之间。本发明的后地板传力总成，可保证整体传力更加顺畅，能提升整车正碰、偏执碰、侧碰、柱碰的安全性能，零件集成化，减少部件数量，降低开发费用，降低车身重量，增加汽车续航能力。
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公开(公告)号：CN222875754U
公开(公告)日：2025-05-16
申请号：CN202421984231.6
申请日：2024-08-15
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60K1/04 , B60L50/64 , H01M50/242 , H01M50/244 , H01M50/249
Abstract: 本实用新型涉及车辆技术领域，公开了一种电池包安装结构、电池包和车辆，该电池包安装结构包括安装法兰和安装嵌套，所述安装法兰设置在电池包的一侧，所述安装法兰上开设有第一安装孔，所述安装嵌套嵌设在所述第一安装孔内，所述安装嵌套包括嵌套本体、第二安装孔和多个吸能件，所述第二安装孔设置在所述嵌套本体内，并通过所述吸能件与所述嵌套本体连接，紧固件穿过所述第二安装孔与车身连接，每个所述吸能件具有至少一个弯折段。本实用新型通过吸能件具有至少一个弯折段，碰撞过程中，碰撞产生的能量，在电池包连接点处使电池包与车身横梁等连接件产生相对运动的趋势时，通过安装嵌套自身的吸能件产生塑性变形实现溃缩吸能，吸能效果。
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公开(公告)号：CN219749962U
公开(公告)日：2023-09-26
申请号：CN202321023721.5
申请日：2023-04-28
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种前地板骨架总成、车身骨架和车辆，前地板骨架总成包括门槛梁、地板横梁和加强件，门槛梁沿前后方向延伸，门槛梁为两个且沿左右方向间隔排布，门槛梁具有沿前后方向延伸的第一缓冲腔，地板横梁沿左右方向延伸且连接于两个门槛梁之间，每个第一缓冲腔内具有多个加强件，多个加强件沿前后方向间隔排布。根据本实用新型的前地板骨架总成，可以使得门槛梁的结构强度较高，使得门槛梁可以兼顾吸能性能和承力性能，提高前地板骨架总成的整体性能，提高车身骨架的碰撞性能，提高车辆的整体性能。
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公开(公告)号：CN219651290U
公开(公告)日：2023-09-08
申请号：CN202321022830.5
申请日：2023-04-28
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种翼子板支架、机舱框架及车辆，所述翼子板支架包括：支架本体，所述支架本体为型材挤压成型件，所述支架本体设有第一连接部、第二连接部和第三连接部，所述第一连接部、所述第二连接部和所述第三连接部沿上下方向依次分布，所述第一连接部用于与格栅安装支架相连，所述第二连接部用于与翼子板相连，所述第三连接部用于与前防撞梁相连。本实用新型实施例的翼子板支架实现了节省开发费用，减少翼子板的重量，且对机舱前端具有加强作用。
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公开(公告)号：CN219584322U
公开(公告)日：2023-08-25
申请号：CN202321022339.2
申请日：2023-04-28
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种车身骨架及车辆，所述车身骨架包括：A柱上段、侧边梁、前风窗横梁；转接件，A柱上段的后端、侧边梁的前端和前风窗横梁长度方向的一端通过转接件连接，A柱上段的横截面的外轮廓所围成的面积小于侧边梁的横截面的外轮廓所围成的面积。根据本实用新型的车身骨架，提高A柱上段、侧边梁和前风窗横梁的连接强度，提高节点区域的抗弯、抗扭能力，进而提高车身骨架的传力顺畅度。同时满足A柱区域的视野需求，提高应用该车身骨架的车辆的安全性，且降低A柱上段的重量，满足车辆的轻量化需求，而侧边梁根据正面碰撞、小偏置碰撞、驻碰以及顶压碰等性能载荷设计截面，以满足车辆的性能需求。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN219584316U
公开(公告)日：2023-08-25
申请号：CN202321021317.4
申请日：2023-04-28
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B62D25/20
Abstract: 本实用新型公开了一种后地板纵梁、后地板结构及车辆，所述后地板纵梁，包括：后地板纵梁前段和后地板纵梁后段，所述后地板纵梁前段与所述后地板纵梁后段沿前后方向相连，所述后地板纵梁前段的横截面积大于所述后地板纵梁后段的横截面积，所述后地板纵梁前段和所述后地板纵梁后段内均设有加强筋，所述后地板纵梁前段内的加强筋多于所述后地板纵梁后段内的加强筋。本实用新型实施例的后地板纵梁，通过将后地板纵梁前段内的加强筋设置为多于后地板纵梁后段内的加强筋，使得后地板纵梁后段在受到碰撞时能溃缩吸能，以提高后地板纵梁整体的强度及刚度，避免后地板纵梁前段受碰撞力后出现弯折等情况，提高驾驶安全性，使用效果更好，适用范围更广。
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公开(公告)号：CN219584301U
公开(公告)日：2023-08-25
申请号：CN202321022501.0
申请日：2023-04-28
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种机舱框架及车辆，机舱框架包括：机舱纵梁和轮罩，轮罩安装于机舱纵梁且位于机舱纵梁上方；前围结构位于轮罩后方并与轮罩间隔开分布；纵梁拉杆一端与轮罩相连且另一端与机舱纵梁相连，纵梁拉杆与轮罩相连的一端高于纵梁拉杆与机舱纵梁相连的另一端；轮罩拉杆的一端与轮罩相连且另一端与前围结构相连，轮罩拉杆与轮罩相连端低于轮罩拉杆与前围结构相连端；轮罩横梁设在轮罩顶部，机舱框架两侧的轮罩通过轮罩横梁相连；沿整车前后方向看，纵梁拉杆与轮罩的安装点和轮罩拉杆与轮罩的安装点位于轮罩横梁两侧。本实用新型的轮罩之间或轮罩与前围结构之间均有较好的传力效果，轮罩稳定性好，且对前机舱的支撑与保护效果更佳。
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公开(公告)号：CN219584292U
公开(公告)日：2023-08-25
申请号：CN202321023528.1
申请日：2023-04-28
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种车身骨架及车辆，所述车身骨架包括：侧围骨架，侧围骨架为沿车辆左右方向间隔开的两个，侧围骨架包括边梁、A柱安装板和轮罩梁，A柱安装板沿车辆上下方向延伸，边梁设置在侧围骨架顶部且沿车辆前后方向延伸，轮罩梁设置在侧围骨架后部且沿车辆前后方向延伸，边梁的后端与轮罩梁连接；通风盖板安装板，通风盖板安装板设置在侧围骨架前部且沿车辆的左右方向延伸，通风盖板安装板分别与A柱安装板的上端和边梁的前端通过转接件连接。根据本实用新型的车身骨架，实现分散各部件上所承受的外力，从而提高车身骨架的整体结构强度。
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公开(公告)号：CN222891974U
公开(公告)日：2025-05-23
申请号：CN202422067993.6
申请日：2024-08-26
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供一种车内供电电源及车辆，属于车辆技术领域。该车内供电电源包括：直流电源及至少一个电子保险丝；针对任意一个电子保险丝，该电子保险丝的第一端与直流电源连接，第二端与该电子保险丝对应的第一负载连接；当流过该电子保险丝的电流大于该电子保险丝的阈值电流时，该电子保险丝断开；直流电源还与各个第二负载连接。由于电子保险丝的响应时间只有几毫秒甚至更短，本申请在容易发生短路的各个第一负载的供电通路中设置电子保险丝，当某个第一负载发生短路时，对应的电子保险丝迅速响应断开，切除短路的第一负载，可有效避免直流电源的输出电压被拉低，保证了其他各个负载的供电的连续性及稳定性，提高了车辆的安全性及可靠性。
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公开(公告)号：CN219948364U
公开(公告)日：2023-11-03
申请号：CN202321023748.4
申请日：2023-04-28
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开一种后轮罩骨架总成和具有其的后车架总成和侧围骨架总成，包括后地板纵梁前段、后轮罩边梁、支撑件和弹簧支架，弹簧支架安装在后地板纵梁前段的下侧，支撑件的下端安装在后地板纵梁前段的上侧，支撑件的上端安装在后轮罩边梁上。通过在后地板纵梁前段和后轮罩边梁之间设置支撑件，使得弹簧支架传递至后地板纵梁前段的力能够传递至轮罩边梁上，从而减轻了后地板纵梁前段的承载压力，防止其发生扭转变形，延长了其使用寿命，同时，支撑件的设置也增加和优化了力的传递路径，使得力能够被更快的分解吸收，从而减小对车内人员影响，保护车内人员的安全，另外，支撑件的设置也增加整车的结构强度，提高了整车安全。
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