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公开(公告)号：CN111749783B
公开(公告)日：2021-09-07
申请号：CN201910252687.0
申请日：2019-03-29
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: F02B31/00
Abstract: 本发明提供了一种发动机进气道和发动机气缸盖以及发动机，本发明所述的发动机进气道包括位于进气前端的进气主管，位于进气末端的两进气支管，以及位于所述进气主管及两所述进气支管之间的过渡段，于所述过渡段上侧的中部形成有沿所述过渡段长度方向延伸的第一凹槽，且于所述第一凹槽的两相对侧分别布置有向两所述进气支管延伸的第一导流平面及第二导流平面。本发明所述的发动机进气道，可使进入发动机燃烧室的气体较为均匀，增加燃烧室边缘的滚流强度，进而可提升点火时刻燃烧室边缘区域的湍动能，提升燃烧室末端的燃烧速度，降低发动机的爆震倾向。
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公开(公告)号：CN111749783A
公开(公告)日：2020-10-09
申请号：CN201910252687.0
申请日：2019-03-29
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: F02B31/00
Abstract: 本发明提供了一种发动机进气道和发动机气缸盖以及发动机，本发明所述的发动机进气道包括位于进气前端的进气主管，位于进气末端的两进气支管，以及位于所述进气主管及两所述进气支管之间的过渡段，于所述过渡段上侧的中部形成有沿所述过渡段长度方向延伸的第一凹槽，且于所述第一凹槽的两相对侧分别布置有向两所述进气支管延伸的第一导流平面及第二导流平面。本发明所述的发动机进气道，可使进入发动机燃烧室的气体较为均匀，增加燃烧室边缘的滚流强度，进而可提升点火时刻燃烧室边缘区域的湍动能，提升燃烧室末端的燃烧速度，降低发动机的爆震倾向。
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公开(公告)号：CN111456864A
公开(公告)日：2020-07-28
申请号：CN201910059670.3
申请日：2019-01-22
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种用于车辆的气缸盖组件及车辆，气缸盖组件包括：气缸盖，所述气缸盖上设置有倾斜的导管底孔；气门导管，所述气门导管与所述导管底孔过盈配合，其中气门导管的长度为A，所述气门导管与所述导管底孔的结合长度为B，所述A与所述B之间满足：B/A≥0.5。根据本发明的气缸盖组件中气门不易发生断裂，气门导管不易磨损，使用寿命提高，气缸盖组件的可靠性高，维修成本低。
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公开(公告)号：CN217481379U
公开(公告)日：2022-09-23
申请号：CN202221482557.X
申请日：2022-06-14
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种发动机的排气组件及车辆，发动机的排气组件包括：排气歧管，排气歧管包括主管部以及设在主管部相对两侧的排气出管和多个排气支管；排气道，每个排气支管上均设有排气道；其中，排气道和排气出管朝向相反的方向倾斜设置，排气道的排气入口和排气出管的排气出口朝向相反。本实用新型通过将排气出管向上方设置，排气道向下方设置，将整个排气系统呈Z字型，降低排气阻力，提高发动机各缸排气均匀性，从而降低发动机泵气损失，改善发动机热效率，满足整机高功率及大扭矩性能需求。
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公开(公告)号：CN209800044U
公开(公告)日：2019-12-17
申请号：CN201920411457.X
申请日：2019-03-28
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种凸轮轴承盖，包括轴承盖本体，所述轴承盖本体上设有轴承盖安装孔，并于所述轴承盖本体的下端面上构造有凸轮轴承安装半孔、及于该凸轮轴承安装半孔的两相对侧分别设置的隔胶槽，所述隔胶槽沿所述凸轮轴承安装半孔的轴向延伸，且所述隔胶槽的两端封闭设置。本实用新型所述的凸轮轴承盖通过使隔胶槽的两端封闭设置，从而在凸轮轴承盖与气缸盖扣合以进行合件加工时，因隔胶槽端部的封闭，便可防止加工产生的铝屑进入隔胶槽内，以此能够避免现有隔胶槽容易进入铝屑而带来的诸多问题。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN209781028U
公开(公告)日：2019-12-13
申请号：CN201920412916.6
申请日：2019-03-28
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: F02B23/08
Abstract: 本实用新型提供了一种发动机燃烧室和发动机以及车辆，所述的发动机燃烧室由位于发动机气缸盖底部的缸盖燃烧室和位于发动机缸体顶部的缸体燃烧室围合构成，且于所述发动机气缸盖上构造有进气道和排气道，于所述缸盖燃烧室靠近所述排气道一侧的壁面上构造有进气导向面，且所述进气导向面的底部边沿和所述缸体燃烧室的顶部边沿平齐，或者位于所述缸体燃烧室顶部边沿的内侧。本实用新型的发动机燃烧室，通过在缸盖燃烧室的壁面上构造进气导向面，可降低发动机的爆震倾向，并可提高发动机的热效率。
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公开(公告)号：CN209743053U
公开(公告)日：2019-12-06
申请号：CN201822213316.5
申请日：2018-12-27
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: F02F1/24
Abstract: 本实用新型提供了一种发动机的气缸盖、发动机以及车辆，发动机的气缸盖包括：本体、气门弹簧和凸台。所述本体具有气门弹簧安装座；所述气门弹簧设置在所述气门弹簧安装座上；所述凸台设置于所述本体，且所述凸台位于所述气门弹簧安装座的径向外侧。由此，通过设置凸台，不增加其他零部件就能够提升本体的刚度和强度，可以使气缸盖满足使用要求，并且，也能够减小气缸盖的重量，可以降低气缸盖的制造成本，也可以实现气缸盖的轻量化设计，从而可以提升发动机的性能。
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公开(公告)号：CN209228485U
公开(公告)日：2019-08-09
申请号：CN201822268061.2
申请日：2018-12-28
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及发动机领域，提供一种吊钩安装结构和吊装系统，所述吊钩安装结构包括安装载体、紧固件和吊钩，所述吊钩上设置有安装孔和用于与起吊装置连接的起吊部，所述安装载体上设置有固定孔，所述紧固件设置在所述安装孔和所述固定孔内，所述安装载体上还设置有限位凸台，所述限位凸台的侧面形成有成角度的第一限位面和第二限位面，所述吊钩上还设置有限位部，所述限位部具有与所述第一限位面配合的第三限位面和与所述第二限位面配合的第四限位面。本实用新型所述的吊钩安装结构，吊钩与安装载体能够可靠稳定连接，同时吊钩重量和体积较小且安装省时省力。
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公开(公告)号：CN202100292U
公开(公告)日：2012-01-04
申请号：CN201120177423.2
申请日：2011-05-30
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: F01M11/00
Abstract: 本实用新型公开了一种汽车增压发动机油底壳，它是通过对油底壳前后端面、左右侧面、内外壁、底面及放油螺栓孔等处的结构进行优化设计，提高了油底壳结构刚度，改变了油底壳的振动频率，提高了其降噪效果和机油密封性能，同时增大了油底壳散热面积，降低了机油温度，保证发动机的正常工作。本实用新型适用作各种车辆上的增压发动机的油底壳。
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公开(公告)号：CN219081719U
公开(公告)日：2023-05-26
申请号：CN202320261221.9
申请日：2023-02-20
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: F02F1/42
Abstract: 本实用新型公开了一种气缸盖、发动机和车辆，气缸盖包括盖体，盖体具有连通发动机的燃烧室的进气通道，进气通道的中心轴线与基准面的夹角不大于40°，基准面垂直于燃烧室的中心轴线。根据本实用新型的气缸盖，可以提高气体从排气通道流入燃烧室的正滚流的强度，降低气体从排气通道流入燃烧室的逆滚流的强度，提高气体在燃烧室内的滚流强度，使得新鲜空气可以与燃油充分地混合，提高发动机的热效率，提高发动机的整体性能。
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