公开(公告)号：CN111619546B

公开(公告)日：2022-05-31

申请号：CN201910152634.1

申请日：2019-02-28

Applicant: 长城汽车股份有限公司

Inventor： 桂凤云 ,  赵亮 ,  崔亚彬 ,  翟若愚 ,  李明建 ,  王晓艳 ,  郑长亮 ,  闫晨 ,  户占山 ,  角田宏

IPC: B60W20/00 ,  B60W10/06 ,  B60W10/08 ,  B60W10/26

Abstract: 本发明提供了一种混合动力车辆的减震控制方法和装置，该方法包括：根据发动机的当前工况，确定车辆是否满足扭矩补偿条件；在满足扭矩补偿条件的情况下，根据储能元件的状态信息，判断是否满足补偿开启条件；在满足补偿开启条件的情况下，利用预设策略，通过补偿电机和储能元件对车辆进行扭矩补偿操作。因此，采用超级电容或者锂电池作为所述储能元件，降低车辆的质量并且提高充放电速率，同时通过储能元件与补偿电机之间进行的电能转换和存储，实现在停缸工况下对扭矩的瞬态和稳态补偿，降低扭矩波动，改善NVH性能；降低油耗并且提高驾驶性。

公开(公告)号：CN111619546A

公开(公告)日：2020-09-04

申请号：CN201910152634.1

申请日：2019-02-28

Applicant: 长城汽车股份有限公司

Inventor： 桂凤云 ,  赵亮 ,  崔亚彬 ,  翟若愚 ,  李明建 ,  王晓艳 ,  郑长亮 ,  闫晨 ,  户占山 ,  角田宏

IPC: B60W20/00 ,  B60W10/06 ,  B60W10/08 ,  B60W10/26

Abstract: 本发明提供了一种混合动力车辆的减震控制方法和装置，该方法包括：根据发动机的当前工况，确定车辆是否满足扭矩补偿条件；在满足扭矩补偿条件的情况下，根据储能元件的状态信息，判断是否满足补偿开启条件；在满足补偿开启条件的情况下，利用预设策略，通过补偿电机和储能元件对车辆进行扭矩补偿操作。因此，采用超级电容或者锂电池作为所述储能元件，降低车辆的质量并且提高充放电速率，同时通过储能元件与补偿电机之间进行的电能转换和存储，实现在停缸工况下对扭矩的瞬态和稳态补偿，降低扭矩波动，改善NVH性能；降低油耗并且提高驾驶性。

公开(公告)号：CN118144761A

公开(公告)日：2024-06-07

申请号：CN202410090250.2

申请日：2024-01-22

Applicant: 长城汽车股份有限公司

Inventor： 张欣亮 ,  李荣荣 ,  王振方 ,  王晓艳 ,  李明建 ,  方远 ,  李保东 ,  李林 ,  杨景玲 ,  郑长亮

IPC: B60W20/13 ,  B60W10/06 ,  B60W10/26

Abstract: 本申请提供了一种车辆驻车充电的方法、装置、车辆和存储介质，该方法应用于混动车辆充电领域，该方法包括：在车辆处于驻车状态的情况下，获取车辆的动力电池的剩余电量；在剩余电量小于预设电量的情况下，根据剩余电量，确定车辆发动机的目标工作参数，目标工作参数为发动机对动力电池进行充电时的工作参数；控制发动机以目标工作参数运行，以对动力电池进行充电。该方法能够在车辆处于驻车状态下，当动力电池的剩余电量不足时，通过发动机为动力电池充电，避免用户在用车过程中出现电量焦虑。

公开(公告)号：CN202100292U

公开(公告)日：2012-01-04

申请号：CN201120177423.2

申请日：2011-05-30

Applicant: 长城汽车股份有限公司

Inventor： 贾合正 ,  张军 ,  王晓艳

IPC: F01M11/00

Abstract: 本实用新型公开了一种汽车增压发动机油底壳，它是通过对油底壳前后端面、左右侧面、内外壁、底面及放油螺栓孔等处的结构进行优化设计，提高了油底壳结构刚度，改变了油底壳的振动频率，提高了其降噪效果和机油密封性能，同时增大了油底壳散热面积，降低了机油温度，保证发动机的正常工作。本实用新型适用作各种车辆上的增压发动机的油底壳。