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公开(公告)号：CN222698248U
公开(公告)日：2025-04-01
申请号：CN202421526948.6
申请日：2024-06-30
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种减震塔结构及车辆，本实用新型的减震塔结构包括一体成型的减震塔本体，该减震塔本体上设有减震器安装部以及碰撞传力引导部，碰撞传力引导部位于减震塔本体在整车左右方向上的一侧，其具体包括设于减震塔本体上的第一加强筋，第一加强筋沿整车前后方向设置，并向减震塔本体的一侧凸出，第一加强筋的凸出量由前向后渐大设置。本实用新型所述的减震塔结构，其一体成型，制备方便，结构强度较高，同时通过设置碰撞传力引导部，且使碰撞传力引导部采用具有外凸并由前向后渐大的第一加强筋，可在结构加强的同时，在车辆碰撞时对传递至减震塔本体上的碰撞力向后传导，使得碰撞传力平稳，能够增加碰撞力传递效果，而有助于提升减震塔的使用品质。
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公开(公告)号：CN222157602U
公开(公告)日：2024-12-13
申请号：CN202420513039.2
申请日：2024-03-15
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种车身侧部结构及车辆，车身侧部结构包括一体成型的结构本体，结构本体内部中空设置，而形成有封闭的腔体，且结构本体具有门槛梁部分、A柱部分和B柱部分。门槛梁部分沿整车前后方向延伸，A柱部分设于门槛梁部分的前端，并沿整车上下方向向上延伸，B柱部分设于门槛梁部分的后端，并沿整车上下方向向上延伸。本实用新型所述的车身侧部结构，通过将门槛梁部分、A柱部分和B柱部分一体成型在结构本体上，能够有效减少零部件数量，降低对模具、焊接设备等需求，并可提高整车装配效率，降低生产成本；同时，结构本体内形成的封闭的腔体，可利用腔体的特点使得结构本体具有较好的结构强度。
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公开(公告)号：CN219584288U
公开(公告)日：2023-08-25
申请号：CN202321022467.7
申请日：2023-04-28
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种副车架的安装结构及车辆，所述副车架的安装结构包括：安装支架，安装支架位于纵梁和副车架之间且安装支架与纵梁连接；套筒，套筒穿设于安装支架上，且套筒长度方向的两端伸出安装支架，沿纵梁至副车架的方向上，套筒的横截面积逐渐增大，套筒朝向副车架的一端的端面开设第二固定孔，紧固件穿过第一固定孔与第二固定孔螺纹连接。根据本实用新型的副车架的安装结构，提高纵梁和副车架的连接可靠性，形成冲击力沿副车架、安装支架、纵梁传递的传力路径，且在保证套筒与副车架连接可靠的同时减少安装支架开设供套筒穿过的过孔的尺寸。
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